Нужна срочно Ваша помощь

[att77]

Понятно, что это несовершенство законодательства. Мягко говоря - дебилизм. Спрашивается, что можно изъять, когда наименование и количество мест совпадает, когда погрешность составляет мягко говоря мизер,? Можно, конечно, отпилить у какого стола по ножке, у дивана часть спинки и т.д. и изъять!!!
Проблема в том, что в ЕС налоги платят с цены за товар. Иногда производитель просто веса брутто может и не знать. Ведь если он продает этот же товар внутри ЕС, то для перевозки по хорошим дорогам упаковка может быть и по-проще. Когда товар отправляют в Россию, то могут попросить на складе упаковать чуть-чуть посерьезнее, больше намотают пленки, более серьезные палетты и т.д. Вот так эти 200 кг могут и набраться. И когда в таком случае начинают искать криминал, а не выход из ситуации, то иначе чем маразмом это назвать никак нельзя. Как может водитель на загрузке при принятии товара определить, что на фуре погрешность 200 кг, он же не экстрасенс. Так вот и получаются все без вины виноватые. Главное, что таможня белая и пушистая. Дебилизм...

конечно. водиле жеж тяжко лишний раз на весы заехать.

[Mecys]

конечно. водиле жеж тяжко лишний раз на весы заехать.

Конечно, главное, что есть виновный - водила. Во-первых, если Вы представляете, что весы находятся на каждом углу и процесс взвешивания - это как два пальца..., то Вы глубоко ошибаетесь. Во-вторых - это всегда стоит денег, времени и возможного дополнительного пробега. Как всегда в таких случаях заказчик (получатель) не слишком горит желанием заплатить за дополнительную процедуру взвешивания.
Согласно ст.7 Конвенции КДПГ "...отправитель несет ответственность за все издержки транспортера и убытки, причиненные ему вследствие неточности или недостаточности
а) указаний, упомянутых в подпунктах b), d), е) , f), g), h) и j) пункта 1 статьи 6".
Да и сама процедура взвешивания ничего не дает. Определить погрешность в 200 кг на фуру практически невозможно, это не аптека. Хватает небольшого дождика, я уже не говорю про зимнее время и налипание снега, про постоянно меняющееся количество топлива в баках, да и кучу других факторов, когда такие мизерные погрешности в весе определить фактически невозможно. Да и где гарантия, что весы также не имеют этой погрешности? Поэтому, не надо от водителей требовать больше, чем они могут сделать. Должен быть разумный механизм решения таких вопросов, а не заниматься показухой.

[att77]

Конечно, главное, что есть виновный - водила. Во-первых, если Вы представляете, что весы находятся на каждом углу и процесс взвешивания - это как два пальца..., то Вы глубоко ошибаетесь. Во-вторых - это всегда стоит денег, времени и возможного дополнительного пробега. Как всегда в таких случаях заказчик (получатель) не слишком горит желанием заплатить за дополнительную процедуру взвешивания.
Согласно ст.7 Конвенции КДПГ "...отправитель несет ответственность за все издержки транспортера и убытки, причиненные ему вследствие неточности или недостаточности
а) указаний, упомянутых в подпунктах b), d), е) , f), g), h) и j) пункта 1 статьи 6".
Да и сама процедура взвешивания ничего не дает. Определить погрешность в 200 кг на фуру практически невозможно, это не аптека. Хватает небольшого дождика, я уже не говорю про зимнее время и налипание снега, про постоянно меняющееся количество топлива в баках, да и кучу других факторов, когда такие мизерные погрешности в весе определить фактически невозможно. Да и где гарантия, что весы также не имеют этой погрешности? Поэтому, не надо от водителей требовать больше, чем они могут сделать. Должен быть разумный механизм решения таких вопросов, а не заниматься показухой.

таки отправитель "несёт" лишь перед вощиком, не являясь декларантом ТТ.
процедура взвешивания пустой и полной телеги даёт общий брутто товара.
граница не идиёты и на массу топлива в баке, массу запасок, водилы и его шмоток дают поправку.
чтоб дождик случайно не промочил упаковку - дырки в тенте нада заклеивать.
непроявление должной осмотрительности не освобождает от ответственности.