РЕКОМЕНДАЦИЯ: ФИЗИЧЕСКИЕ ЛИЦА /// КОММЕРЧЕСКАЯ ПАРТИЯ.

[Chaban I.V.]

Да, разумеется есть. Именно на эту ТСОП (технологическую схему организации пропуска) руководство поста и ссылается. Я её изучил досконально. Кроме того, я провел довольно большую работу по установлению обстоятельств, при которых она родилась. Изучил также нормативно-правовую базу, на основании которой разрабатываются эти схемы и на основании которой работают администрации пункта пропуска. Это следующие подзаконные акты:
Постановление Правительства РФ от 26.06. 2008 года № 482 «Об утверждении Правил установления, открытия, функционирования (эксплуатации), реконструкции и закрытия пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации»
Постановление Правительства РФ от 20.11.2008 года № 872 «Об утверждении правил осуществления контроля при пропуске лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных через государственную границу Российской Федерации» (п 14 и п. 15)
Приказ Минтранса №247 от 22.12.2009 года «Об утверждении типовой схемы организации пропуска лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных через государственную границу Российской Федерации»
Ни в одном из вышеуказанных нормативных актов ни Администрациям пунктов пропуска, ни Координационным советам при осуществлении своей деятельности и при утверждении и разработке ТСОП не предоставлено право определять места убытия/прибытия товаров с территории Таможенного союза. Равно как и не предоставлено право разделять места убытия/прибытия в зависимости от предназначения (статуса) этих товаров - для личного или коммерческого использования. Мало того такие места убытия/прибытия уже установлены Евразийской экономической комиссией без какого-либо разделения в соответствии с предназначением (статусом) товаров.
Руководство местной таможни и поста, пользуясь коллизионностью нашего законодательства, пробелами, несовершенством и сложностью новых норм ТК ТС и актов других ведомств, убедило членов местного Координационного совета в том, что через пассажирское направление (участок) могут перемещаться только товары в соотв. с 49 главой ТК ТС. Из-за этого непостредственно пострадали 5-7 предпринимателей, в том числе и перевозчики, кто-то даже продал из-за этого судно, которое доставляло в том числе и мебель, крупногабаритные матрацы, которые сейчас с трудом умещаются на палубах пассажирских паромов.
Но если даже отмести мои чисто коммерческие интересы, то исходя из такой позиции руководства таможни представители бизнеса не могут вывезти из РФ образцы продукции, например, сои, гречихи в пакетах с пломбами лабораторий, фито-санитарными свидетельствами, что здесь случается часто. Это пример мракобесия и вседозволенности со стороны Благовещенской таможни. Бизнес-среда страдает, интересы РФ тоже, китайцы при этом увозят товары тоннами, заявляя их для личного пользования.