Условия FCA

[Ищущий путь]

FCA (фин) приводит лишь к тому что т.к. это не территория продавца, то у него не возникает обязанности погрузить в Ваше транспортное средство.
Но с равным успехом Вы можете указать и CFR или DAP (фин.) и ИМХО это будет корректнее, т.к. в этом случае обоснованным (и чище для таможни) будет выделение из цены товара транспортного куска Азия - Фин, а при FCA продавец может заартачится.

Откуда такое умозаключение?

[IM-EX]

Откуда такое умозаключение?

Инкотермс рулит коллега.
Читайте не только пункты права, но и обязанности тоже.

[Ищущий путь]

Инкотермс рулит коллега.
Читайте не только пункты права, но и обязанности тоже.

Смотрим. Есть Продавец в Европе (Прод) есть покупатель в РФ (Пок) Есть отправитель (Отпр)
в Азии
Что мне как Прод. мешает в моем контракте с Отпр (в котором он выступает Продавцом по отношению ко мне) написать условия поставки FCA город Азии? В нашем с ним контракте Российская фирма значится как получатель. Ничего. И тем самым "переложить" свои обязанности, на него. Ну а если азиат ленивый и условия в контракте у нас с ним EXW? То что мне мешает нанять конторку, которая в Азии погрузит и "затаможит" товар? Ничего. Согласны?

У европейца с русским условия поставки FCA Котка. С азиатом у европейца CFR Котка. Что мешает европейцу найти экспедитора, который примет в порту контейнер погрузит его на машинку российского покупателя и произведет таможенное оформление? Ничего. По отношению к покупателю европеец выполняет свои обязанности? Согласны?

[IM-EX]

Смотрим. Есть Продавец в Европе (Прод) есть покупатель в РФ (Пок) Есть отправитель (Отпр)
в Азии
Что мне как Прод. мешает в моем контракте с Отпр (в котором он выступает Продавцом по отношению ко мне) написать условия поставки FCA город Азии? В нашем с ним контракте Российская фирма значится как получатель. Ничего. И тем самым "переложить" свои обязанности, на него. Ну а если азиат ленивый и условия в контракте у нас с ним EXW? То что мне мешает нанять конторку, которая в Азии погрузит и "затаможит" товар? Ничего. Согласны?

У европейца с русским условия поставки FCA Котка. С азиатом у европейца CFR Котка. Что мешает европейцу найти экспедитора, который примет в порту контейнер погрузит его на машинку российского покупателя и произведет таможенное оформление? Ничего. По отношению к покупателю европеец выполняет свои обязанности? Согласны?

Никто не запрещает Вам оговорить сверх минимально установленного Инкотермс.
На то он и договор, чтобы в нем прописывать конкретные обязательства сторон, ели они отличаются от Инкотермс.
Смотрите условия в вопросе, а потом домысливать за него будете. Можно - неможно.

[Ищущий путь]

Никто не запрещает Вам оговорить сверх минимально установленного Инкотермс.
На то он и договор, чтобы в нем прописывать конкретные обязательства сторон, ели они отличаются от Инкотермс.
Смотрите условия в вопросе, а потом домысливать за него будете. Можно - неможно.

И так. Отвечаю на вопрос. Да, можно написать FCA в данном случае ибо в Инкотермс нет привязки к стране Продавца. И свои обязанности по условиям поставки он может выполнить перед покупателем, привлекая третьих лиц.

[att77]

не стОит песать C/D, если товар забирается забугром.

[Ferrari77]

не стОит песать C/D, если товар забирается забугром.

Что это значит, Конкретнее..?

[att77]

Что это значит, Конкретнее..?

это означает, что С/D - место доставки (пока) в стране получателя, а не забугорной перевалки.

[Ferrari77]

это означает, что С/D - место доставки, а не забугорной перевалки.

Что, настолько трудно не двояко обозначить то, что вы подразумеваете..!?
Уж расшифруйте ваши аббревиатуры..
D - это Delivery
C - Carrier
C- Cost
А место доставки - это P - point/place.., T - terminal...
Где вы в C/D "место доставки" увидели..!?