Для испытаний

[Touareg]

Товары, как я понял, будут переданы ИЛ со всеми формальностями от ЮЛ. Я всего лишь объяснил, что опасения по легализации образцов, высказанные коллегой Touareg, излишни, если перевезённые ФЛ товары ЮЛ оприходует именно так (акт приёма-передачи от ФЛ -> ЮЛ имелся в виду)

Вот как раз сейчас и запросили у одной ИЛ такой Акт - посмотрим, что ответит... и... нормальная ли она? Если нет - будет Росаккредитация решение принимать по этой ИЛ. А то... испытания они проводят, пока товар на ВХ лежит

[user's]

Вот как раз сейчас и запросили у одной ИЛ такой Акт - посмотрим, что ответит... и... нормальная ли она? Если нет - будет Росаккредитация решение принимать по этой ИЛ. А то... испытания они проводят, пока товар на ВХ лежит

Интересно Ваше мнение.
QS резонно замечает, что ничто не мешает купить на внутреннем рынке серийный Товар для подтверждения соответствия.
Как думаете?

[Touareg]

Интересно Ваше мнение.
QS резонно замечает, что ничто не мешает купить на внутреннем рынке серийный Товар для подтверждения соответствия.
Как думаете?

Подтверждение соответствия будет распространяться на ввозимую впоследствии партию или на этот единичный экземпляр?
Просто с сертификацией на внутреннем рынке не сталкивался вообще, но около месяца назад пришлось погрузиться в тему сертификации ввозимой партии по "низковольтному оборудованию". Там есть нюансы по идентификации исследуемых/сертифицируемых образцов с ввозимой впоследствии партией.

[user's]

Подтверждение соответствия будет распространяться на ввозимую впоследствии партию или на этот единичный экземпляр?
Просто с сертификацией на внутреннем рынке не сталкивался вообще, но около месяца назад пришлось погрузиться в тему сертификации ввозимой партии по "низковольтному оборудованию". Там есть нюансы по идентификации исследуемых/сертифицируемых образцов с ввозимой впоследствии партией.

На партию. Это серийный выпуск Товара, на протяжении нескольких лет, например.
Прямого запрета для таких испытаний нет.

[Touareg]

На партию. Это серийный выпуск Товара, на протяжении нескольких лет, например.
Прямого запрета для таких испытаний нет.

Допустим, любимый мною в последнее время ТР ТС "О безопасности низковольтного оборудования". Сертификация партии.

1. В соответствии с п.3 ст.7 ТР ТС, сертификация партии низковольтного оборудования осуществляется по схеме «3с».

2. В соответствии с п. 22.3.1 Положения о Порядке применения типовых схем оценки (подтверждения) соответствия в технических регламентах таможенного союза, утвержденного Решением КТС от 07.04.2011 №621 (далее – Положение), схема сертификации «3с» включает следующие процедуры:
- подачу заявителем в орган по сертификации продукции заявки на проведение сертификации с прилагаемой технической документацией;
- рассмотрение заявки и принятие органом по сертификации продукции решения о проведении сертификации продукции;
- отбор органом по сертификации продукции образцов для проведения испытаний;
- проведение испытаний образцов продукции аккредитованной испытательной лабораторией;
- анализ результатов испытаний и выдачу заявителю сертификата соответствия;
- маркировка партии продукции единым знаком обращения.

3. В соответствии с п. 22.3.4 Положения, орган по сертификации проводит у заявителя идентификацию партии продукции и отбор образцов для испытаний.

4. В соответствии с п. 22.3.5 Положения, испытания партии продукции (выборки из партии) проводятся аккредитованной испытательной лабораторией по поручению органа по сертификации, которому предоставляется протокол испытаний.

5. Пунктом 22.3.6 Положения предусмотрено, что орган по сертификации оформляет сертификат соответствия и выдает его заявителю при положительных результатах испытаний.

6. В соответствии с п.3 ст.7 ТР ТС партию низковольтного оборудования, ввозимую на единую таможенную территорию Таможенного союза, представляет импортер или изготовитель (уполномоченное изготовителем лицо).

7. Пунктом 5.1 ТР ТС установлено, что при применении схемы «3с» импортер или изготовитель предоставляет органу по сертификации комплект документов, который включает в себя контракт (договор на поставку) или товаросопроводительную документацию (для партии низковольтного оборудования (единичного изделия).

То есть, партия должна быть идентифицированна с конкретным контрактом/товаросопроводительной документацией. Если товар для целей сертификации партии приобретен на территории страны, необходимо доказать его принадлежность к конкретным ТСД или Контракту.
Например, он был ввезен в рамках этого контракта перед ввозом основной партии товаров, оформлен по РКТС №263 для целей сертификации и предоставлен в ИЛ.
В этом случае прослеживание есть. В идеале, если товар номерной (идентифицируемый). Например, навскидку, по контракту покупается партия автоматических выключателей определенного артикула №№001-500. Если товары этого артикула с номерами 001-005 ввезены под РКТС №263, с указанием номеров в Заявлении и, в идеале, с таможенным досмотром/осмотром и фото - вообще нет вопросов об отнесении таких образцов к партии и распространении на неё результатов исследований и, соответственно, выданного СС.

А вообще, вариантов несколько, надо смотреть исходя из конкретной ситуации: кто ввез товар, где приобрел, по каким документам, прослеживается ли идентификация/привязка к партии и т.п.
А иначе будет как в предпоследнем выпуске "Человек и Закон" (смотреть с 31 мин. 10 сек.)

[user's]

Допустим, любимый мною в последнее время ТР ТС "О безопасности низковольтного оборудования". Сертификация партии.

Речь идет о серийном выпуске продукции. Это наиболее распространенный случай.
1Д.

[Touareg]

Речь идет о серийном выпуске продукции. Это наиболее распространенный случай.
1Д.

Ничего не могу сказать по сертификации серии и этой схеме.
Сейчас работаю по СС на партию и по конкретному ТР ТС, который характерен для нашего региона. Другие схемы даже не изучал... Времени нет.
Для меня это не основное направление работы - так, разовая акция, факультатив, для интереса... Но направление, конечно, важное.
+ не сильно нравится, когда из людей лохов делают.

[user's]

... Там есть нюансы по идентификации исследуемых/сертифицируемых образцов с ввозимой впоследствии партией.

Что за нюансы?
Регулярно, раз в год и три это делаю.

Как уже говорил, "фигня" (с) все это.
Необходимое кол-во образцов для испытаний определяет исключительно ИЛ.
Сейчас уточнил это у своих в ИЛ, на текущий момент, ответ следующий

Если ИЛ морочит Вам голову, меняйте ИЛ.

[megalight]

Интересно Ваше мнение.
QS резонно замечает, что ничто не мешает купить на внутреннем рынке серийный Товар для подтверждения соответствия.
Как думаете?

Так обычно и делалось раньшеСейчас не знаю.И потом - мож там эксклюзив какой...

[user's]

Так обычно и делалось раньшеСейчас не знаю.И потом - мож там эксклюзив какой...

Особые случаи - это отдельно.
Сейчас говорим вроде как о теории в целом.