TKS.RU - всё о таможне
Вернуться   Форумы TKS.RU  / Разделы  / Таможенный

 
Тема : Обязательно ли подавать отдельную ДТ на пробы и образцы, отобранные от партии товара Опции темы Опции просмотра
ПреведЪ
медведЪ
 
Регистрация: 02.06.2016
Сообщений: 12,094
Благодарности:
отдано: 173
получено: 356/323
Цитата ( Touareg » )
Тут возможны 2 варианта:
1. В процессе испытаний образцы остаются в неизменном состоянии и м.б. возвращены на СВХ, в партию. Тогда проблем нет вообще.
2. Если же в ходе испытаний предполагается их разрушение/уничтожение/утилизация - логичнее подать Заявление по РКТС №263 на кол-во, необходимое для испытаний, предварительно оговорив этот вопрос с ОС/ИЛ и выпустить эти единицы под ИМ40 без представления СС по 194-му под единичные для собственных нужд и для целей сертификации без отчуждения (потом закрыть Актом утилизации и протоколом испытаний).

А потом уже декларировать остальную партию с полученным СС. Единственное неудобство - если пришло по одному инвойсу - удобнее будет разбить на два. Но и это не проблема, особенно, если дол ввоза и оформления документов известно про необходимость отбора образцов.

Опять же вопрос - кто как трактует слово "Утрата"? Может быть пост полагает, что "утрата" - это пропажа без обоснований, без идентификации и без документального подтверждения... А отбор образцов с последующим уничтожением отдельных единиц из партии при условии их декларирования в полном объёме, проведении всех операций под таможенным контролем и где всё прозрачно по документам - по моему мнению не является утратой.
В моём понимании у слова "утрата" есть вполне конкретный синоним - "прое...терял"

Или по поводу утраты/изменения свойств такой вариант:
Например, приезжает декларант с водителем погрузчика перегружать партию автомобильных лобовых стекол. А пост видит, что водитель этот, который погрузчиком счас обрешетки со стёклами будет перемещать - еле на ногах стоит со специфическим запахом и безумными глазами. Риск того, что перебьёт такой погрузчик часть стёкол есть? Вполне себе. Могут такие операции повлечь утрату груза/изменение его характеристик? Да. В таком случае, я бы на месте поста принял Решение - отказ в проведении операций до полного протрезвления водителя


Что хочу сказать - варианты есть и их несколько. Кому как удобнее у кого какая практика, какие товары и какие Техрегламенты, что проще - выпустить часть и сертифицировать или отбирать образцы из партии, а потом выпускать одной ДТ - если всё это знать - оптимальное решение декларанту для себя найти не сложно.

Соглашусь во всём, кроме трактовки слова "утрата" как "прое...терял"
Т.к. в Вашей трактовке присутствует весьма весомый элемент случайности. А гадать при осуществлении своей функции таможенному органу не пристало... )))
ПреведЪ вне форума   Ответить с цитированием
 




Ваши права в разделе

Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Текущее время: 07:03. Часовой пояс GMT +3.


TKS.RU: всё о ТАМОЖНЕ

ООО "ТКС.РУ", реклама на портале, экспорт таможенных новостей, карта сайта
"Tamplat.ru – таможенные платежи. Калькулятор для расчета таможенных платежей",

197022, СПб, ул. Петропавловская, 4-а, бизнес-центр "Лидваль Холл", 3 этаж, м."Петроградская"
т. (812) 449-50-61, ф. (812) 449-50-62, customs@tks.ru, www.tks.ru

Политика в отношении обработки персональных данных

"TKS.RU – все о таможне. Таможня для всех – российский таможенный портал" © 2000-2025

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot