Введение ЭРА-ГЛОНАСС с 01 января 2017

[Transit190]

если ее конечно решать в рамках действующего технического регламента.

Техрегламент однозначно придётся править, без этого проблемму, не решить!

Править техрегламент придётся таким образом, чтобы появилось упрощённое устройство для любых автомобилей б/у (без привязке к конкретной марке и модели) и не требующее никаких сертификаций, с возможностью самостоятельной установки... Пока подобные правки, не будут внесены в Техрегламент, проблемму решить, не удастся!

[ИгорьЮ+]

Техрегламент однозначно придётся править, без этого проблемму, не решить!

Править техрегламент придётся таким образом, чтобы появилось упрощённое устройство для любых автомобилей б/у (без привязке к конкретной марке и модели) и не требующее никаких сертификаций, с возможностью самостоятельной установки... Пока подобные правки, не будут внесены в Техрегламент, проблемму решить, не удастся!

по сути это все половинчатые решения, на физиков техрегламент
распространять нельзя.
а то в таком же ключе придется ВСЕМ физикам на ввозимые, купленные
для своего ребенка трусы получать сертификат соответствия и СГР

парралель никто не замечает?

[Alexandr87]

Если подытожить, то митингующие требовали не просто соорудить пункты, где можно установить ненавистную многим кнопку, а отмены ее установки, как таковой, поскольку это требование техраглемента противоречит федеральному закону «О тех регулировании». Согласно ему нельзя применять нормы техрегулирования к товарам, которые ввозятся на территорию таможенного союза для личного пользования, как ввозимые японки. Самое главное, что митингующие решили собраться еще раз, ровно через месяц. Второй митинг назначен на 19 марта.

[Transit190]

парралель никто не замечает?

Об этой паралеле я говорил неоднократно...

Но значительно проще было бы дополнить пункт техрегламента №3, в котором перечисленны категории ТС на которые он не распростряняется (например категория М1 старше 30 лет), подпунктом следующего содержания "транспортные средства категорий L, M1, N1, O1, O2 ввозимые физическими лицами для личного пользования, при условии что данные транспртные средства были допущены к дорожному движению на территории иностранного государства" ... и всё, вопрос будет закрыт раз и навсегда...

[roach26]

Об этой паралеле я говорил неоднократно...

Но значительно проще было бы дополнить пункт техрегламента №3, в котором перечисленны категории ТС на которые он не распростряняется (например категория М1 старше 30 лет), подпунктом следующего содержания "транспортные средства категорий L, M1, N1, O1, O2 ввозимые физическими лицами для личного пользования, при условии что данные транспртные средства были допущены к дорожному движению на территории иностранного государства" ... и всё, вопрос будет закрыт раз и навсегда...

Такого не будет никогда, это точно. Государство субсидирует предприятия автомобильные (а это означает, что есть что "пилить" людям вовлеченнмым в процесс), им не выгоден большой поток б/у машин из заграницы.

[A-m-d]

Такого не будет никогда, это точно. Государство субсидирует предприятия автомобильные (а это означает, что есть что "пилить" людям вовлеченнмым в процесс), им не выгоден большой поток б/у машин из заграницы.

Большого потока уже давно нет и в ближайшее время точно не будет. И мне вообще непонятно, кому и для чего понадобилось будоражить народ из-за столь малых величин.

[A-m-d]

Вот тут многие аполотегы таможни рвут тельник (причем один ни всех) на своей впалой груди и с пеной у рта доказывают, что этот клятый техрегламент с евонной красной кнопкой Глонасс распространяется на все автомобили, в т.ч. и бэушные. Так, мол, требуют правила ЕЭК ОНН. Ну, а сами-то они читали эти правила? Думаю, вряд ли. Ибо вот что написано в регламенте и тех самых правилах:

13_1. Выпускаемые в обращение транспортные средства категории М, входящие в область применения Правил ЕЭК ООН N 94 и 95, и категории N, входящие в область применения Правил ЕЭК ООН N 95, оснащаются системой вызова экстренных оперативных служб, прочие выпускаемые в обращение транспортные средства категорий M*и N, транспортные средства категорий М, М, N, N*оснащаются устройством вызова экстренных оперативных служб.
*
ГОСТ Р 41.94-99 (Правила ЕЭК ООН N 94) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении защиты водителя и пассажиров в случае лобового столкновения

Группа Д25
**********
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
*****
ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ,*
КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ*
В ОТНОШЕНИИ ЗАЩИТЫ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ*
В СЛУЧАЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ
*****
Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard*
to the protection of the occupants in the event of a frontal collision


ОКС 43.040.60
ОКП 45 1000
Дата введения 2000-07-01
*****
*****
Предисловие
*
1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил ЕЭК ООН N 94*, принятых Рабочей группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН
________________
* С действующей редакцией Правил ЕЭК ООН можно ознакомиться на бесплатном*интернет-ресурсе ООН. - Примечание изготовителя базы данных.*

ВНЕСЕН Госстандартом России
2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 26 мая 1999 г. N 184
3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН N 94 с поправками серии 01 (с 12.08.98), (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.93, дата вступления в силу 01.10.95) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении защиты водителя и пассажиров в случае лобового столкновения" и включает в себя:
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН N 94 (далее - Правила).*

Стандарт распространяется на вновь проектируемые транспортные средства и поставленные на производство после 01.10.2003.

Последний абзац разве не говорит о том, что правила эти распространяются ТОЛЬКО не новые автомобили?!

[roach26]

Вот тут многие аполотегы таможни рвут тельник (причем один ни всех) на своей впалой груди и с пеной у рта доказывают, что этот клятый техрегламент с евонной красной кнопкой Глонасс распространяется на все автомобили, в т.ч. и бэушные. Так, мол, требуют правила ЕЭК ОНН. Ну, а сами-то они читали эти правила? Думаю, вряд ли. Ибо вот что написано в регламенте и тех самых правилах:

13_1. Выпускаемые в обращение транспортные средства категории М, входящие в область применения Правил ЕЭК ООН N 94 и 95, и категории N, входящие в область применения Правил ЕЭК ООН N 95, оснащаются системой вызова экстренных оперативных служб, прочие выпускаемые в обращение транспортные средства категорий M*и N, транспортные средства категорий М, М, N, N*оснащаются устройством вызова экстренных оперативных служб.
*
ГОСТ Р 41.94-99 (Правила ЕЭК ООН N 94) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении защиты водителя и пассажиров в случае лобового столкновения

Группа Д25
**********
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
*****
ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ,*
КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ*
В ОТНОШЕНИИ ЗАЩИТЫ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ*
В СЛУЧАЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ
*****
Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard*
to the protection of the occupants in the event of a frontal collision


ОКС 43.040.60
ОКП 45 1000
Дата введения 2000-07-01
*****
*****
Предисловие
*
1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил ЕЭК ООН N 94*, принятых Рабочей группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН
________________
* С действующей редакцией Правил ЕЭК ООН можно ознакомиться на бесплатном*интернет-ресурсе ООН. - Примечание изготовителя базы данных.*

ВНЕСЕН Госстандартом России
2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 26 мая 1999 г. N 184
3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН N 94 с поправками серии 01 (с 12.08.98), (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.93, дата вступления в силу 01.10.95) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении защиты водителя и пассажиров в случае лобового столкновения" и включает в себя:
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН N 94 (далее - Правила).*

Стандарт распространяется на вновь проектируемые транспортные средства и поставленные на производство после 01.10.2003.

Последний абзац разве не говорит о том, что правила эти распространяются ТОЛЬКО не новые автомобили?!

А Вы сами Правила откройте, а не стандарт, который разработан (цитата) "на основе Правил ЕЭК ООН N 94".
И даже, если бы такая фраза, которую Вы выделили, была бы в Правилах, то это абсолютно ничего не меняет. Как сказано в ТР ТС?
"Выпускаемые в обращение транспортные средства категории М, входящие в область применения Правил ЕЭК ООН N 94 и 95....".
Читаем приведенный Вами ГОСТ: "Настоящие Правила применяются к механическим транспортным средствам категории M....."

[tiboris]

Последний абзац разве не говорит о том, что правила эти распространяются ТОЛЬКО не новые автомобили?![/QUOTE]

Вопросов нет! Что Вы скажете на это "чудо законотворчества": Приказ МВД России №496, Минпромэнерго России №192, Минэкономразвития России № 134 от 23.06.2005 (ред. от 11.11.2015) "Об утверждении Положения о ПТС и ПШТС".
Цитирую: "С 1 января 2017 года внесение сведений об идентификационном устройстве вызова экстренных оперативных служб в разделе "особые отметки" является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ для всех вновь выпускаемых в обращение транспортных средств в соответствии с требованиями Технического регламента о безопасности колёсных транспортных средств. (Абзац введён Приказом МВД России №1072, Минпромторга России № 3357, ФТС России №2293, от 11.11.2015).
Записи аналогичного содержания вносятся подразделениями Госавтоинспекции в выдаваемые дубликаты ПТС (п.52 в ред Приказа МВД №1044....)"