Машины

[ИгорьЮ+]

Это тюнинг, скорее всего, для ВАЗ.
Нормальное авто не нуждается в тюнинге.

P.S. Ты уже проснулся или еще не ложился?

Малая разбудила, щас сама дрыхнет

[Легат]

Рессоры? И мосты? Крузер в семядесятом кузове или ... вроде и нет других

Пневмостойки.

[ИгорьЮ+]

Пневмостойки.

ну и как ведет себя в морозы?
у меня торсионы спереди, пружины сзади, просто как апельсин

[Легат]

ну и как ведет себя в морозы?
у меня торсионы спереди, пружины сзади, просто как апельсин

Нормально себя ведет. Нареканий нет вообще.

[megalight]

ну и как ведет себя в морозы?
у меня торсионы спереди, пружины сзади, просто как апельсин

Ты не путай наши и ваши морозы...

[ИгорьЮ+]

Ты не путай наши и ваши морозы...

да, у меня знакомый есть, у него машины на Якутию ходят, с грузом,
он туда новые машины не отправляет, говорит датчики вымерзают
и электроника глючит, ходят старенькие Исудзу у него туда.

[Легат]

Ты не путай наши и ваши морозы...

ДВ большой и разный в климатическом смысле. Если брать, например, Владик, то там не холоднее, чем у нас.

[IM-EX]

По моему скромному мнению (хотя я их не пользовал) вреда больше, чем пользы. Межвитком перераспределяется нагрузка на пружину. Выключаются из работы практически два витка, т.е. нагрузка снаряженного автомобиля ложится на меньшее количество витков. Из 8-ми витков рабочими остаются только 6, т.е. нагрузка на каждый из оставшихся витков возрастает примерно на четверть. И второй момент. Увеличение жесткости зачем нужно? Жесткость - расчетная под массу и возможные для данного автомобиля колебания. Бесконтрольное увеличение жесткости имеет скорее негативные последствия. Удар "уходит" не в пружину, а уже в подвеску. Да и езда при увеличенной жесткости станет менее комфортной. Каждая кочка будет отдавать в задницу и позвоночник.

На четко поставленный вопрос, привык отвечать так же кратко и точно.
ИМХО аргументируют тем что стояка не доходит до пробоя на неровностях. Увеличением живучести и ресурса стойки.
p.s. Без рассуждений что будет комфортнее.
И да кстати, работать остаются все 8 витков, и 2-а никуда не исключаются. Если Вы знаете разницу между металлом и силиконом.
В остальном дело вкуса. Как и установка над пружинами подушек для увеличения клиренса.

[ИгорьЮ+]

ДВ большой и разный в климатическом смысле. Если брать, например, Владик, то там не холоднее, чем у нас.

за счет сильного ветра и морской влажности, осщущения очень не приятные,
кажется, что до костей пронизывает

[Легат]

На четко поставленный вопрос, привык отвечать так же кратко и точно.
ИМХО аргументируют тем что стояка не доходит до пробоя на неровностях. Увеличением живучести и ресурса стойки.
p.s. Без рассуждений что будет комфортнее.
И да кстати, работать остаются все 8 витков, и 2-а никуда не исключаются. Если Вы знаете разницу между металлом и силиконом.
В остальном дело вкуса. Как и установка над пружинами подушек для увеличения клиренса.

Коллега. Я написал во первых строках, что сам эту штуку не пользовал. На специализированных форумах отзывы скорее негативные, чем одобрительные. И в обоснованиях безусловно есть резон. По поводу того, что 2 витка никуда не исключаются, позвольте мне не согласиться с Вами. Без широкой дискуссии. Просто из знания. Проставка однозначно перераспределяет усилие воздействия между меньшим количеством витков. Что по моему мнению не есть хорошо.