В отпуск!

[ИгорьЮ+]

Они могут.
В наших палестинах ниже 92 не видывал давненько

не обращал внимания наверно,
у нас обычно такая колонка стоит отдельно, вместе с дизтопливом с увеличенной скоростью налива и не на всех заправках

[Ditrix]

Они могут.
В наших палестинах ниже 92 не видывал давненько

сотый попробуй

[Тибет]

сотый попробуй

клапаны палить не охота. 95 - за глаза.

[Легат]

клапаны палить не охота. 95 - за глаза.

Зря опасаетесь. Ничего клапанам не будет, будет только удар по кошельку.
На самом деле, про прогар поршней и изуродованные клапана от применения более высокооктанового топлива - досужая байка.
Поясню мысль. Воспламенение ГС более высокооктанового числа от сжатия нереально. Ибо, чем выше ОЧ, тем большая степень сжатия нужна для самопроизвольной детонации.
Для 92 нужна степень сжатия от 9 до 11. Для 95 - от 11 до 13, для 98 порядка 14.
Т.е. увеличение ОЧ топлива требует для самодетонации (детонации от сжатия) более высокой степени сжатия, а это означает, что при использовании топлива с высоким ОЧ воспламенение чисто искровое. Что само по себе хорошо.
Второе. Процесс горения топлива в камере. Тут тоже полезная закономерность. "Взрывное" горение (короткое и жесткое) происходит как раз у топлива с низким ОЧ. Чем выше ОЧ, тем горение мяХше и длительней. Что тоже хорошо.
А теперь о том, что плохо. А плохо то, что повышение ОЧ в бензинах у нас достигается не степенью и качеством перегонки, а парафиновыми добавками. Ни температуру горения, ни длительность горения они существенно не меняют. Т.е. не оказывают ни температурного, ни механического (ударного) негативного влияния на поршневую и на клапана.
Вопрос только в остаточном продукте от сгорания. Грубо, в жидкой саже. Она смывает масло с поверхностей, что способствует износу колец и стенок цилиндра, во первых, и, во-вторых, образует при затвердевании нагары.
Как вывод, применение топлива с высоким ОЧ затратно, но полезно. Или, как минимум, не вредно. Хуже движку не будет.

[Ditrix]

Зря опасаетесь. Ничего клапанам не будет, будет только удар по кошельку.
На самом деле, про прогар поршней и изуродованные клапана от применения более высокооктанового топлива - досужая байка.
Поясню мысль. Воспламенение ГС более высокооктанового числа от сжатия нереально. Ибо, чем выше ОЧ, тем большая степень сжатия нужна для самопроизвольной детонации.
Для 92 нужна степень сжатия от 9 до 11. Для 95 - от 11 до 13, для 98 порядка 14.
Т.е. увеличение ОЧ топлива требует для самодетонации (детонации от сжатия) более высокой степени сжатия, а это означает, что при использовании топлива с высоким ОЧ воспламенение чисто искровое. Что само по себе хорошо.
Второе. Процесс горения топлива в камере. Тут тоже полезная закономерность. "Взрывное" горение (короткое и жесткое) происходит как раз у топлива с низким ОЧ. Чем выше ОЧ, тем горение мяХше и длительней. Что тоже хорошо.
А теперь о том, что плохо. А плохо то, что повышение ОЧ в бензинах у нас достигается не степенью и качеством перегонки, а парафиновыми добавками. Ни температуру горения, ни длительность горения они существенно не меняют. Т.е. не оказывают ни температурного, ни механического (ударного) негативного влияния на поршневую и на клапана.
Вопрос только в остаточном продукте от сгорания. Грубо, в жидкой саже. Она смывает масло с поверхностей, что способствует износу колец и стенок цилиндра, во первых, и, во-вторых, образует при затвердевании нагары.
Как вывод, применение топлива с высоким ОЧ затратно, но полезно. Или, как минимум, не вредно. Хуже движку не будет.

спасибо! на 100 расход поменьше, дури побольше, поэтому по деньгам примерно одинаково получается. у меня 95 как минимум заявлен, бо степень сжатия высокая

[Тибет]

Как вывод, применение топлива с высоким ОЧ затратно, но полезно. Или, как минимум, не вредно. Хуже движку не будет.

Уважаемый коллега, спасибо за пояснение, но у меня нет оснований не доверять табличке у топливной горловины, на которой производитель накорябал диапазон допустимых значений ОЧ: 92-98.
А эксперементировать ниахота

[Ditrix]

Уважаемый коллега, спасибо за пояснение, но у меня нет оснований не доверять табличке у топливной горловины, на которой производитель накорябал диапазон допустимых значений ОЧ: 92-98.
А эксперементировать ниахота

видел на ютюбе видео, где ОЧ проверяли? там у заявленного 95 было чуть больше 80

[ИгорьЮ+]

видел на ютюбе видео, где ОЧ проверяли? там у заявленного 95 было чуть больше 80

а процент содержания ослиной мочи, сколь?

[Тибет]

видел на ютюбе видео, где ОЧ проверяли? там у заявленного 95 было чуть больше 80

И не такое видел 80 - далеко не самый худший показатель.
Лишь бы с ведёрка не бадяжили

[Ditrix]

И не такое видел 80 - далеко не самый худший показатель.
Лишь бы с ведёрка не бадяжили

для аромату кстати 95 вкуснее пахнет, чем 100