Введение ЭРА-ГЛОНАСС с 01 января 2017

[stasiboro]

если это новые , одно дело
а вот купить достойный б/у авто из премиум сегмента , становится всё сложней , поголовно мутные варианты , как правило большинство с смотанными пробегами и полным букетом каких только можно себе представить проблем , причём борзеть уже стали и оф.дилеры , все пользуются моментом , что нет альтернативной возможности привезти с европы

так что не всё так сладко на внутреннем рынке , в прочем , никогда особо и не было , только только , что-то цивильное начинало вырастать и опять всё коту под хвост

Тоже спорно. Если нет денег на премиум, то почему бы не наступить на горло собственному ЧСВ и купить классом пониже, но новое, а не юзанное?

[hellrazor]

Тоже спорно. Если нет денег на премиум, то почему бы не наступить на горло собственному ЧСВ и купить классом пониже, но новое, а не юзанное?

Потому что почти все новое (Практически все марки кроме некоторых) это машина только на срок гарантии, и производители это не скрывают. А старые машины делались не на 2-4 года, а спокойно по 20-30 лет ездят без особых проблем.

[belcustoms]

Тоже спорно. Если нет денег на премиум, то почему бы не наступить на горло собственному ЧСВ и купить классом пониже, но новое, а не юзанное?

Это конечно не предмет темы. Но скажу за себя - покупая новое авто, ты уже 20% ее стоимости теряешь, просто выехав из автосалона. С б/у такой амортизации нет. Можно пригнать авто из-за бугра, прокататься 3 года и продать почти за те же деньги. Мне иногда и дороже удавалось продать.
Основное здесь даже не это - искусственное задавливание конкуренции - плохой сигнал.

[IgorV]

Добавлю свой резон: идёт морем из США ко мне электроавто. И где я такой в РФ новым куплю?

[ИгорьЮ+]

Тоже спорно. Если нет денег на премиум, то почему бы не наступить на горло собственному ЧСВ и купить классом пониже, но новое, а не юзанное?

С Японии, можно брать очень приличного качества б/у, аукционы там прозрачные, только недавно общался с яеловеком, работал там, делал шакен, снимает колесо, смотрит, говорит-босс, колодки вери гуд, босс говорит, не, положено менять, ставь новые, и так во всем. Менталитет совершенно другой, один день просрочки потеря лица, потом с тобой никто работать не будет.

[stasiboro]

С Японии, можно брать очень приличного качества б/у, аукционы там прозрачные, только недавно общался с яеловеком, работал там, делал шакен, снимает колесо, смотрит, говорит-босс, колодки вери гуд, босс говорит, не, положено менять, ставь новые, и так во всем. Менталитет совершенно другой, один день просрочки потеря лица, потом с тобой никто работать не будет.

Да я немного о другом.
О 5-ти летних американских кайенах, икс6 и иже с ними в кредит

[E96]

Да я немного о другом.
О 5-ти летних американских кайенах, икс6 и иже с ними в кредит

к счастью у меня заказчики все наоборот , с трепетом ждут 3-х летия , нередко покупались даже на полгода моложе и отстаивались , а это совсем другие авто и ничего осудительного в том нет , что человек покупает 3-х летку за 6-7 , а не 14-15 лямов , а нередко и просто безальтернативные варианты , которых просто нет у дилеров и таких всё больше

[LittleTOXA]

К сожалению (или к счастью) я не владелец машин, которые у нас ввезены сейчас и стоят кнопок ждут и не могу обращаться в суд. Хотя вот прям подмывает что-то недорогое купить-привезти и создать прецедент.

Пошёл пока по пути "в лоб": позвонил в АО Глонасс, услышал о том, что "Агент единственный и это Волтон", записал
Дальше попытался обратиться в Волтон, у них даже очередь электронная на сайте сейчас сдулась — тупо не открывается страничка, логин-пароль просит и вылетает (nginx прилёг).

Нашёл несколько аккредитованных лабораторий, кто СБКТС может сделать. Позвонил. В Питере нашлись те, у которых вроде как даже "кнопки" бывают от Волтона. 50-65 тыс рублей объявили. Закинул данные по машинам, пусть оценивают работу.

Ну и смотрю "барыг-перебарыг" в Приморье, может, кто-то кнопку продаст-перепродаст нужную, чтобы процесс получения ПТС уже завершить.

Вот как-то так.