Проклятые роботы!

[ИгорьЮ+]

Игорь, как мне кажется, качество это все-таки не абсолютная характеристика, а относительная. УАЗ является простой кувалдой против Мерседеса. А Мерседес - кувалда против космической ракеты. НО! У этих сравниваемых пар совершенно разные стоимости.
Как мне представляется, возвращаясь к буханке, качество для той цены, по которой ее продают, - феноменальное. И это объясняет столь продолжительную жизнь данного авто. И в производстве, и в потреблении.
Учтена потребность покупателя именно в таком автомобиле. И никто не ставил себе в задачу нафаршировать буханку последними достижениями электроники. Она не для этого сделана.
Примерно та же производственная идеология и с Нивой. Для меня, например, ее скрещивание с Шеви - очень спорный вопрос.
Мне интересно Ваше мнение. Как Вы думаете, если бы был возрожден ЛуАЗ 969, теоретически был бы на него спрос? И, если да, то по какой максимальной цене продаж спрос был бы относительно устойчивым? Понятно, что я не веду речь о крупносерийном выпуске.

не будем сравнивать мерседес и уаз, надо сравнивать аналогичные по своей простоте автомобили, у меня в задней подвеске есть неразрезной мост,
две пружины, две продольные тяги и одна поперечная, ихз всего этого
за десять лет, я менял только сальник в хвостовике, (заодно и масло) и два амортизатора, и две пружины, меняются которые это просто вывешиванием моста
и откручиванием пары гаек на аморте.
все, я уверен, у уаза количество ремонтов будет в десятки раз выше,
сколько при этом придется потратить денег и времени(которое тоже можно оценит) неизвестно. Уазаводы знакомые есть, постоянно чинятся.

п.с. наверное владельцам отечественных автомобилей, которые привыкли постоянно, что то ремонтировать, будет не понятно, как можно годами на автомобиле, тупо ничего не делать(не ремонтировать)

хм, Луаз, если туда поставить другой двигатель, может и будет.