Доставка из Гуанчжоу

[StanislavSpb]

[QUOTE=Alco;2646069]Нет, не просили. Напротив, везде пишу что таможенное оформление будем делать сами. Интересует только доставка. Но, несмотря на это, многие в итоге гордо пишут, что без ТО не возят.[/QUOTE]

Конечно не возят, форум то таможенный. И без таможни тут ни кому не интересно работать.

[Alco]

[QUOTE=кальмар;2644997]Добрый день Коллеги!

Отправил ставки по логистике((с Дт не смог посчитать, нет данных, но в добавок карго отправил) и на прямое жд и море + авто и даже через Казахстан и через РБ(даже самую минималку поставил), .............. Мониторинг. Но это моё мнение...[/QUOTE]

Получил от вас ставки только на авиа и, видимо, карго. И, без обид, но ставки высоковаты. Примерно на 50% выше ставок нашего текущего субподрядчика на авиа. Карго, достаточно интересно, но мы таким способом перевозки пользуемся очень редко и нерегулярно.

По жд, авто и морю от вас ничего не получал.

Мониторинг? В смысле мы логистическая компания и мониторим цены конкурентов? Нет. Мы грузовладелец. И ищем возможность оптимизировать затраты. Достаточно большой холдинг, есть текущие субподрядчики, есть опыт, есть понимание рынка и конъюнктуры.
Если вы перепродавец перепродавца - в этой теме ловить нечего. Вряд ли сможете заинтересовать своим предложением. Если опытный экспедитор, и имеете прямые договора с владельцами транспортных средств, и готовы к конкуренции, - на интересные предложения я отвечу.

[Павел РосБизнесТранс]

Беспокою Вас по вопросу оптимизации издержек статьи расходов: логистики, таможенного оформления, сертификации.
Направлений нашей компании много. Работаем с Крупными компания, возим в основном из Европы, Китая, Турции, США. Предлагаем отличные ставки.
Сильные стороны: Одежда, обувь, детские товары, мебель, электротехническое оборудование, сантехника, ткани, камень, метизы.

Оформление:
1. Операторы Москвы (ниже риска)
2. Республика Беларусь
3. Северо-Запад
4. Балтика
5. МОТ

В продолжении разговора предлагаю посчитать актуальную поставку, либо пришедший груз, сравнив цены. Возможно получится Вас удивить, снизить расходы по данной статье.
Готовы провести с Вами встречу, обсудить вопросы сотрудничества.

Прошу дать обратную связь.

[pe100]

есть опыт, есть понимание рынка и конъюнктуры:
это ваш опыт, на вашем рынке. вы хороший, опытный грузовладелец, но когда вы оперируете терминами "ставка" за кг, ведя речь только про логистику какой-то электроники на батарейках, которая, кмк, является объемным нежели весовым товаром, нам, опытным логистам/экспедиторам/форвардёрам/брокерам/операторам/.. не понятно что именно вы имеете ввиду. вы специалист в своей теме, ты тут в своей. но пока что, мы с вами говорим на разных языках. вопросы таможни на вас. окей. но где? т.к вы опытный грузовладелец, то тут могут быть варианты не только москвы, но и кз/рб/дв, и тут мы вас можем недооценить и прокотировать что ниб мега крутое (быстрое, дешевое, надежное одновременно!), но никак не подразумевающее оформление в армени/киргизии.

берем модное жд которое не подразумевает морского плеча вообще - из китая три ветки: через достык/забайкальс/наушки с прибытием на 4-6 жд станций москвы.

берем море - новорос/владивосток/восточный/питер/ростов!/котка/рига/клайпеда/таллин с довозом на площадке, в тенте, по жд, на руках

берем просто авто, с перегрузом на границе

короче, вариантов/комбинаций достаточно, чтобы компетентному задаться вопросом, "о какой ставке за кг идет речь".


имеете прямые договора с владельцами транспортных средств:
...хотите сухогруз зафрахтовать или МИ-12? скажу так, бывает дешевле купить у того, кто подписал контракт на предоставление объема к перевозке (скажем на 3000teu/Q) и понял что такой объем предоставить по к/л причинам не сможет.. у него жопа горит и ценник соответственно ниже


предложение по вашим вводным данным может иметь вид:
200NOR/kg but not less then max of 3900RMB per r/t and 16.3% DDP amount
(шутка, как бы):))