Машины

[ИгорьЮ+]

Я бы пошукал в интернете живые отклики тех, кто сталкивался.
Интересная штука. Сам столкнулся.
У меня в ЛР Д3 сломалась пепельница. Вернее ее лифт. Почитал мануал и понял, что и хер бы с ней. Потому, что для того, чтобы снять блок пепельницы и прикуривателей согласно мануала нужно разобрать половину салона, включая рычаг переключения АКПП. Официальный сервис резервирует для данной операции 3(Три) нормочаса. С вытекающей стоимостью работ около 6 тыс. рублей. И сам блок около 3900.
Для сравнения, почитал отзывы бывалых, как это сделать с минимальными потерями.
Если коротко, то делается это за 30 секунд маникюрной пилочкой для ногтей и половинкой ножовочного полотна по металлу. Там же выложены фотографии, как укрепить выпадающую пружинку лифта канцелярской скрепкой и как из обломка расчески сделать фиксирующий зуб.
Я обожаю наших умельцев.

все запустил, а вот время прогрева не удалось вчера поставить.

[Легат]

все запустил

Не сомневался ни разу.

а вот время прогрева не удалось вчера поставить.

Какая-нибудь игра с одновременным нажатием кнопок, наверняка. У меня была такая хрень с пультиком от ворот. Забавлялся два дня. В интернет лезть было лень.

[ИгорьЮ+]

Не сомневался ни разу.
Какая-нибудь игра с одновременным нажатием кнопок, наверняка. У меня была такая хрень с пультиком от ворот. Забавлялся два дня. В интернет лезть было лень.

угу, включаешь зажигание, жмем старт, стоп, потом старт+стоп.
все пикает, реагирует, антенна мигает, но время не встает, два раза попробовал, не было времени дольше возится, ночь, темно, снег и ждал ужин

[ИгорьЮ+]

[megalight]

Верховный суд ответил, может ли ГИБДД отказаться регистрировать тюнингованное авто
Автор: Ирина Кондратьева
Верховный суд ответил, может ли ГИБДД отказаться регистрировать тюнингованное авто
Коллегия по административным спорам ВС рассмотрела жалобу жителя Томска, которому отказали в регистрации его тюнингованного автомобиля. Верховный суд разобрался, законно ли полиция запретила участвовать в дорожном движении машине, в конструкцию которой ее владелец внес изменения, при том, что безопасность "новой версии" авто не подтверждается документально.
Житель Томска Александр Килин, владелец автомобиля "Лада Приора" тюнинговал свой автомобиль - сделал на машину новый обвес, дисковые тормоза, колеса большего радиуса, заниженные пружины и накладку на выхлопную трубу. Безопасность подобных изменений надо подтвердить документально, и Килин оформил необходимый техсертификат и передал в ГИБДД. Но там он столкнулся с проблемой - регистрировать машину отказались.
Сотрудники ГИБДД усомнились, что новая комплектация автомобиля безопасна - те документы, которые представил Килин, их не устроили, и они сделали запрос заводу-изготовителю относительно обновленной машины. Там же ответили, что испытания в такой комплектации не проводились, и изменения могут отразиться на безопасности авто.
Владелец авто пошел в суд. Он решил доказать, что ГИБДД, направив запрос на завод, превысил полномочия - ведь необходимый сертификат он представил, а завод-изготовитель не является сертифицирующей организацией и в любом случае не поддержит переделку собственного продукта. То, что сотрудники ГИБДД вообще смогли направить подобный запрос - следствие слишком широкого толкования абз. 2 пп. З п. 12 Положения о ГИБДД МВД от 15.06.1998 № 711, считает заявитель. Именно этот пункт он оспорил в ВС. По мнению заявителя, он нарушает ст. 3 ФЗ 172 об антикоррупционной экспертизе нормативно-правовых актов и положения регламента ТС.
quotГосавтоинспекция для выполнения возложенных на нее обязанностей имеет право не допускать к участию в дорожном движении путем отказа в регистрации и выдаче соответствующих документов автомототранспортные средства без документов, удостоверяющих их соответствие установленным требованиям безопасности дорожного движения;
– абз. 2 пп. З п. 12 Положения о ГИБДД МВД от 15.06.1998 № 711
Представитель истца Михаил Дудкин и сам истец в заседание не явились. Однако судебная коллегия под председательством судьи Николая Романенкова рассмотрела дело в их отсутствие. В ходе заседания Представитель президента в Верховном суде Гайк Марьян и замначальника отдела технадзора ГИБДД России Сергей Чипурин с иском не согласились и указали, что истец ошибочно полагает, что именно эта норма не позволяет зарегистрировать автомобиль - она не использовалась вообще. Дело же было в том, что истец изначально предоставил в ГИБДД документы, не соответствующие действительности, и сотрудники автоинспекции отказали ему в регистрации автомобиля, попросив заменить документы - что он и сделал, получив нужное свидетельство со второй попытки.
Запрещено регистрировать автомобили без документов, которые подтверждают их безопасность. Машины, в конструкцию которых вносятся изменения, надо сертифицировать. Эти вопросы регулируются техрегламентом Таможенного союза, а вопросы регистрации - правилами, утвержденными приказом МВД.
Право.ru
Если у автомобиля меняется конструкция, напомнил представитель МВД, то для того, чтобы допустить его на дорогу, необходима предварительная техническая экспертиза и последующая проверка безопасности конструкции, которая проводится под контролем ГИБДД по месту регистрации автомобиля. По результатам выдается свидетельство о соответствии автомобиля техрегламенту - или отказ от его выдачи. Нормы соответствуют законодательству, определяющему компетенцию полиции, настаивал Гайк Марьян.
Норма оспариваемого указа никак не применялась при рассмотрении дела и была только поводом для обращения в ВС, указал он. Нормы же, в которых описан порядок регистрации автомобиля, допускают в том числе и обращение на завод-изготовитель, подчеркнул Марьян. Более того, если завод действительно уже проверял автомобили подобной конструкции, он это подтвердит и никаких дополнительных процедур автолюбителю проходить не придется.
Представитель Генпрокуратуры Лариса Масалова также сочла доводы истца несостоятельными.
Коллегия в составе судей Николая Романенкова, Юрия Иваненко, Аллы Назаровой постановила в удовлетворении требований заявителю отказать.

[Тибет]

С началом НГ, правительство приготовило нам массу сУрпризов.

[ИгорьЮ+]

С началом НГ, правительство приготовило нам массу сУрпризов.

чем дальше в лес. тем больше сУрпризов

[megalight]

Сергей Асланян, автомобильный обозреватель, про Ладу.
Это называется государственная помощь. Частное предприятие получает мешок денег на бесплатную доставку своей продукции и выбирает любую точку на планете. Но этого мало: оказалось, что нужно еще за государственный счет организовать там дилерские сети.
Получается, что мы, налогоплательщики, выкидываем на ветер триллионы рублей только для того, чтобы никому не нужный товар там хоть как-то был замечен. Все разговоры об экспортной программе, о том, что Европа покупает у нас машины - это пока не очень коррелируется с тем, что происходит там на самом деле. Если кто-то где-то там мелькнет за рулем "Лады", это еще не говорит о том восторге, который находит отражение у нас в газетах. В основе всего этого - совершенно нелепая, если не сказать преступная забота о частном капитале, когда у нас отобрали миллиарды рублей и бросили их на поддержку того, что нам не принадлежит. К примеру, когда в Германии обсуждали, что делать с компанией Opel, оказавшейся на грани банкротства, власти сказали, что они не могут тратить деньги налогоплательщиков на частный капитал, который оказался несостоятельным. Те же самые ситуации с автопромом возникали в Финляндии и в Швеции, где власти не стали помогать умирающему Saab.
Но если в других странах такое поведение считается преступным, то у нас это называется поддержкой бизнеса и развитием экономики, потому что нам очень важно, чтобы на Кубе люди ездили на "Жигулях".

[ИгорьЮ+]

Сергей Асланян, автомобильный обозреватель, про Ладу.
Это называется государственная помощь. Частное предприятие получает мешок денег на бесплатную доставку своей продукции и выбирает любую точку на планете. Но этого мало: оказалось, что нужно еще за государственный счет организовать там дилерские сети.
Получается, что мы, налогоплательщики, выкидываем на ветер триллионы рублей только для того, чтобы никому не нужный товар там хоть как-то был замечен. Все разговоры об экспортной программе, о том, что Европа покупает у нас машины - это пока не очень коррелируется с тем, что происходит там на самом деле. Если кто-то где-то там мелькнет за рулем "Лады", это еще не говорит о том восторге, который находит отражение у нас в газетах. В основе всего этого - совершенно нелепая, если не сказать преступная забота о частном капитале, когда у нас отобрали миллиарды рублей и бросили их на поддержку того, что нам не принадлежит. К примеру, когда в Германии обсуждали, что делать с компанией Opel, оказавшейся на грани банкротства, власти сказали, что они не могут тратить деньги налогоплательщиков на частный капитал, который оказался несостоятельным. Те же самые ситуации с автопромом возникали в Финляндии и в Швеции, где власти не стали помогать умирающему Saab.
Но если в других странах такое поведение считается преступным, то у нас это называется поддержкой бизнеса и развитием экономики, потому что нам очень важно, чтобы на Кубе люди ездили на "Жигулях".

так же и в США, Детройт умер

[sk_xp]

https://news.drom.ru/57201.html
Про работу Бу Андерссона на «АвтоВАЗе» сняли документальное кино

трейлер
https://youtu.be/I6kULQJQajI