Разные таможенные посты по КР

[пенсионер]

[QUOTE=Touareg;2664070].....
Первый ввозит всё в течении трех недель, получает класс решение, условно выпускает частями и потом подает итоговую ДТ на товар - "станок", классифицируя его кодом станка.

Второй тащит три машины к себе в регион, одну в соседний и оформляет всё как части. потом собирает это все на своем предприятии и ... получается идентичный "станок", только выпущенный по частям.

Третий тащит всё одновременно на ЖД, предъявляет одному т/п и декларирует сразу одним кодом станка.

Это нормально что ли?!? Не должно же так быть. Неправильно это.
Правильно мой начальник как-то сказал... классификация это "игры разума".

imho, в этой задачке второй обязан выбрать или первую схему или третью. Как ему удобно/возможно/целесообразно/выгодно, но в итоге "станок" должен быть продекларирован как ... станок. Он ведь - станок.... /QUOTE]


Очень трудно сегодня найти товар, особенно если компонентов ( частей ) у него много по которому классификация частей своими кодами давала бы снижение таможенных платежей по сравнению с классификацией товара единым кодом.
Мне никогда такой товар не встречался. Да и на форуме все спрашивают, как получить ПКР или как получить и использовать КР или как заявить все части товар поступившие партиями единым кодом без ПКР или КР.

[Чучмек]

...

Очень трудно сегодня найти товар, особенно если компонентов ( частей ) у него много по которому классификация частей своими кодами давала бы снижение таможенных платежей по сравнению с классификацией товара единым кодом.
Мне никогда такой товар не встречался. Да и на форуме все спрашивают, как получить ПКР или как получить и использовать КР или как заявить все части товар поступившие партиями единым кодом без ПКР или КР.

не так уж и трудно...

фрезерные 8459699000 - 10%

бОльшая их часть - 8466 - 0% ...

...да даже 7326909807 - 7,5% всего...

Так что... есть варианты "оптимизации"...

[пенсионер]

не так уж и трудно...

фрезерные 8459699000 - 10%

бОльшая их часть - 8466 - 0% ...

...да даже 7326909807 - 7,5% всего...

Так что... есть варианты "оптимизации"...

Хитрый какой, в 8466 идут части 8459, но не это не говорит, что все части станка идут 8459. Все части которые имеют свои специфические коды, например эл. двигатель, ремни цепи, электроника и прочее и прочее все своими кодами.

[Чучмек]

Хитрый какой, в 8466 идут части 8459, но не это не говорит, что все части станка идут 8459. Все части которые имеют свои специфические коды, например эл. двигатель, ремни цепи, электроника и прочее и прочее все своими кодами.

Пфф...

электродвигатели - 8501 - там почти всё - 0%
ремни - резина 4010 - 5%; пластик 3926 - 6,5%
цепи - ну, да, 15% (если роликовые стальные)
"электроника" - куда ни ткни - 0% або 5%. Ну, "штепсели" - 8% (хотя "штепсели" - вовсе и не "электроника"...)


Так что - есть, есть пути оптимизацЫи...

[Легат]

Пфф...


Так что - есть, есть пути оптимизацЫи...

Приведенные Вами примеры - экзотика. Мы же все-таки говорим о линиях. Фрезерный станок, завозимый покомпонентно, трудно представить. Частично разобранный - не трудно. Но это не будет товар на 10-20 ТСМП. Технологические же линии, как правило, имеют нулевую пошлину. И ввоз линии в разбивку по раздельным кодам представляется сомнительным с точки зрения оптимизации.

[Легат]

Приведенные Вами примеры - экзотика.

Добавлю, что красивый перекод линии под 0 ( чего в жизни навалом) оптимальнее, чем перекод кучи частей, декларируемых раздельно. И еще, не забывайте про стоимостные ПР в данном случае.

[Чучмек]

Приведенные Вами примеры - экзотика. ...

не, ну, "пенсионер" сказал, что "трудно найти" - так не трудно...