Как трактовать формулировку ВНИИС?

[muhamor]

Попробую так. Во всех ТРах содержатся ГОСТы, ОСТы, Правила и другие нормативные документы, содержащие требования к товарам, на которые распространяются эти самые ТРы. Так вот, в ТРе БКТС есть Правила ЕЭК ООН (см. Приложение 10 к ТРу), распространяющиеся только на двигатели для транспортных средств категорий M и N, но не охватывающие категорию L. Таким образом, двигателям для транспортных средств категории L просто нечему соответствовать.... Поэтому двигатели объемом менее 50 куб. см из 8407 31 000 0 вроде бы и подпадают под действие данного ТРа (см. Перечень к нему с кодами ТН ВЭД), но подтверждению соответствия ТРу не подлежат.
В ТРе БМиО я тоже сталкивалась с такими вещами.

Это письмо может оказаться Вашей головной болью .
Я уже писал выше, отсутствия стандартов на испытания не означает, что их не надо проводить и подтверждать соответствие.

Читайте что в ТР написано:

5. Проверка выполнения требований к типам компонентов транспортных средств перед их выпуском в обращение

.........

Подтверждение соответствия проводится по Правилам ЕЭК ООН, Глобальным техническим правилам, а в случае их отсутствия - по стандартам, включенным в Перечень стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств".

[I-P]

Это письмо может оказаться Вашей головной болью .
Я уже писал выше, отсутствия стандартов на испытания не означает, что их не надо проводить и подтверждать соответствие.

Читайте что в ТР написано:

5. Проверка выполнения требований к типам компонентов транспортных средств перед их выпуском в обращение

.........

Подтверждение соответствия проводится по Правилам ЕЭК ООН, Глобальным техническим правилам, а в случае их отсутствия - по стандартам, включенным в Перечень стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств".

Покупатель этих двигателей обратился в орган по сертификации для того, чтобы получить сертификат. Вместо этого он получил из органа "отказное" письмо. Усомнившись, покупатель обратился во ВНИИС за разъяснениями, откуда получил ровно такой же ответ. Теперь покупатель должен искать орган, который таки оформит сертификат? На соответствие чему будет этот сертификат, если нет нормативного документа, которому эти двигатели должны соответствовать? Возможно, и отыщется такой орган..... Но не будет ли его сертификат "левым" с учетом разъяснений ВНИИСа??? Еще замечу, что органов, аккредитованных в данной области, не так уж и много, по моим представлениям.
Приложение 10 к ТР я привела в качестве примера, отдавая себе отчет в том, что не являясь специалистом в области сертификации, вряд ли могу претендовать на какие-либо трактовки в этой области...... Я долго убеждала заинтересованное лицо в необходимости получения сертификата (с учетом перечня к ТРу), но это указанное лицо предоставило два "отказных" письма. Усомнившись, (по совету друзей) лично совершила звонок во ВНИИС. Что еще нужно сделать? А то, что проблемы возникают даже на ровном месте, мы все прекрасно знаем.

[I-P]

Ну вот.... написала сообщение, а оно не успело отправиться.....

[I-P]

Смысл сообщения был такой. Если у УчВЭДа возникает непонимание по классификации товара, то он может обратиться в таможенные органы для получения ПКР. И код, указанный в ПКР, обязателен для принятия всеми таможенными органами. Куда же обращаться тому же самому УчВЭДу, если у него возникло непонимание по вопросу подтверждения соответствия? Ведь таможенные органы не берут на себя ответственность по разъяснению? Тогда почему отменили "отказные" письма? Как доказать выпускающему инспектору отсутствие необходимости сертификации этих двигателей? Ведь не будет он вникать в такие дебри..... Да и не всякий УчВЭД возьмется.....

[muhamor]

Смысл сообщения был такой. Если у УчВЭДа возникает непонимание по классификации товара, то он может обратиться в таможенные органы для получения ПКР. И код, указанный в ПКР, обязателен для принятия всеми таможенными органами. Куда же обращаться тому же самому УчВЭДу, если у него возникло непонимание по вопросу подтверждения соответствия? Ведь таможенные органы не берут на себя ответственность по разъяснению? Тогда почему отменили "отказные" письма? Как доказать выпускающему инспектору отсутствие необходимости сертификации этих двигателей? Ведь не будет он вникать в такие дебри..... Да и не всякий УчВЭД возьмется.....

Инспектору ни как не докажете.
Обращаться же самому УчВЭДу сюда:
http://www.eurasiancommission.org/ru...s/default.aspx

[Чучмек]

... Как доказать выпускающему инспектору отсутствие необходимости сертификации этих двигателей? Ведь не будет он вникать в такие дебри..... Да и не всякий УчВЭД возьмется.....

У нас в ПФО давно сложилась такая "порочная практика": "импортёр" (он же - "заявитель") обращается в ЛЮБОЙ аккредитованый на нужный ТР ОС с "заявкой на сертификацию". ОС отвечает: "на вашу заявку № .... от ... сообщаем, что.... оформление документов, подтверждающих соответствие товара ХХХХ требованиям ТР ХХ, не требуется".

И таможня глотает за милу душу.

[backtrack]

У нас в ПФО давно сложилась такая "порочная практика": "импортёр" (он же - "заявитель") обращается в ЛЮБОЙ аккредитованый на нужный ТР ОС с "заявкой на сертификацию". ОС отвечает: "на вашу заявку № .... от ... сообщаем, что.... оформление документов, подтверждающих соответствие товара ХХХХ требованиям ТР ХХ, не требуется".

И таможня глотает за милу душу.

да и у нас тоже, но на медицину именно ВНИИС хочут

[muhamor]

У нас уже не глотают. Боятся что не перварят потом

[I-P]

У нас в ПФО давно сложилась такая "порочная практика": "импортёр" (он же - "заявитель") обращается в ЛЮБОЙ аккредитованый на нужный ТР ОС с "заявкой на сертификацию". ОС отвечает: "на вашу заявку № .... от ... сообщаем, что.... оформление документов, подтверждающих соответствие товара ХХХХ требованиям ТР ХХ, не требуется".

И таможня глотает за милу душу.

У нас так же. В данном случае, письмо ВНИИСа - как подкрепляющее письмо органа. Кстати, ВНИИС также наделен аттестатом об аккредитации органа по сертификации .

[muhamor]

Покупатель этих двигателей обратился в орган по сертификации для того, чтобы получить сертификат. Вместо этого он получил из органа "отказное" письмо. Усомнившись, покупатель обратился во ВНИИС за разъяснениями, откуда получил ровно такой же ответ. Теперь покупатель должен искать орган, который таки оформит сертификат? На соответствие чему будет этот сертификат, если нет нормативного документа, которому эти двигатели должны соответствовать? Возможно, и отыщется такой орган..... Но не будет ли его сертификат "левым" с учетом разъяснений ВНИИСа??? Еще замечу, что органов, аккредитованных в данной области, не так уж и много, по моим представлениям.
Приложение 10 к ТР я привела в качестве примера, отдавая себе отчет в том, что не являясь специалистом в области сертификации, вряд ли могу претендовать на какие-либо трактовки в этой области...... Я долго убеждала заинтересованное лицо в необходимости получения сертификата (с учетом перечня к ТРу), но это указанное лицо предоставило два "отказных" письма. Усомнившись, (по совету друзей) лично совершила звонок во ВНИИС. Что еще нужно сделать? А то, что проблемы возникают даже на ровном месте, мы все прекрасно знаем.

Во первых, для испытаний можно подтянуть косвенный стандарт, например ГОСТ Р 50607 -93.
Во вторых, как я понял, этот ТР позволяет оформлять СС и без испытаний (если орган посчитает возможным). Там вроде такая возможность прозрачно прописана.