Народ и ВЛАСТЬ!

[sk_xp]

Ларгус = это рено логан эмсиви.
причём, в европе есть обновлённая версия оного. и оно выглядит намного интереснее.
салон ларгуса - каменный век. никак не пойму, почему его оставили в таком виде (первый логан).
ларгус можно было сделать отличным авто, на который внимание обратило бы больше людей, а не только те, кто считает, что ларгус за такие деньги вполне себе авто.
ларгусу навязали суть коммерческого авто, разумно предположив, что и в таком виде его будут брать.
а его и берут... но брали бы ещё больше, если не бы не доисторический дизайн салона.

и да, я понимаю, что создание нового салона требует серьёзных денежных вливаний и прочих манипуляций...
но, блин...
- - -
что до 100% российского - то у меня вопрос, чего не хватает РФ для создания своего авто с нуля?
инженеры-конструкторы - есть.
материальная база - есть.
территория - завались.
люди - пруд пруди.
дизайнеров, специалистов разного рода - море.
все мировые тенденции известны и доступны.
все основные технологии - давно не секрет.

так в чём проблема?

[ПреведЪ]

как это "нет"? А КамАЗ?

Как это сделано. Грузовики КамАЗ (How Do They Do It? Discovery channel)

[Ditrix]

"Хороший"?

ощень! ощень карощый

[Vovez]

...извини, что влез...

А вот "китайцы"-то наверняка на 100% китайские... "Лифаны" всякие, "Черри", етц...
Ну, да, дизайн слизан...

Нет. АдЫн знакомый логист говорит, что отправляет сотни контейнеров из того самого Детройта, который скорее мёртв как центр автопроизводства полного цикла. Главным образом с автоэлектроникой. И собственно, в поднебесную.

[sk_xp]

но кому принадлежит сам лифан, джили и прочие?

[user's]

и да, я понимаю, что создание нового салона требует серьёзных денежных вливаний и прочих манипуляций...
но, блин...
- - -
что до 100% российского - то у меня вопрос, чего не хватает РФ для создания своего авто с нуля?
инженеры-конструкторы - есть.
материальная база - есть.
территория - завались.
люди - пруд пруди.
дизайнеров, специалистов разного рода - море.
все мировые тенденции известны и доступны.
все основные технологии - давно не секрет.

так в чём проблема?

За чей счет сей банкет будет?
Этот же вопрос относится к тем, кто сажает трубу без парашюта.

[Vovez]

а его и берут... но брали бы ещё больше, если не бы не доисторический дизайн салона.

Вопрос цены. Но есть рынок и цена на него полностью ему соответствует.

и да, я понимаю, что создание нового салона требует серьёзных денежных вливаний и прочих манипуляций...
но, блин...
- - -
что до 100% российского - то у меня вопрос, чего не хватает РФ для создания своего авто с нуля?
инженеры-конструкторы - есть.
материальная база - есть.
территория - завались.
люди - пруд пруди.
дизайнеров, специалистов разного рода - море.
все мировые тенденции известны и доступны.
все основные технологии - давно не секрет.

так в чём проблема?

А зачем? Есть международная внешнеторговая интеграция. Вот Вы, как логист, наверняка знаете, что вся сувенирка сейчас плывёт из Азии.
Так что, Беларусь не может собственных шариковых ручек производить? В чём проблема?
И батька Вам ответит: "А зачем? Если кто-то производит их лучше и дешевле, то почему нужно заниматься этой самодеятельностью?"

[Легат]

инженеры-конструкторы - есть.
материальная база - есть.
территория - завались.
люди - пруд пруди.
дизайнеров, специалистов разного рода - море.
все мировые тенденции известны и доступны.
все основные технологии - давно не секрет.

так в чём проблема?

Инженеров-конструкторов нет.
Материальной базы нет. Нет станкостроения, предназначенного для производства средств труда для автопрома.
Что толку от дизайнера, если нет конструктора и технолога?
Да и зачем все это? Проще пустить тех, кто умеет и успешно реализует процесс на протяжении многих-многих лет.
Есть куча стран, вообще не имеющих своего легкового автопрома. И их много-много больше, чем тех, кто имеет. И ничего, нормально живут. Создание Тольяттинского автогиганта и моногорода в среднесрочной перспективе (50-70 лет) оказалось большой ошибкой. И исправлять ее будем очень долго. Детройт - пример.

[Ditrix]

Инженеров-конструкторов нет.
Материальной базы нет. Нет станкостроения, предназначенного для производства средств труда для автопрома.
Что толку от дизайнера, если нет конструктора и технолога?
Да и зачем все это? Проще пустить тех, кто умеет и успешно реализует процесс на протяжении многих-многих лет.
Есть куча стран, вообще не имеющих своего легкового автопрома. И их много-много больше, чем тех, кто имеет. И ничего, нормально живут. Создание Тольяттинского автогиганта и моногорода в среднесрочной перспективе (50-70 лет) оказалось большой ошибкой. И исправлять ее будем очень долго. Детройт - пример.

пущай еще одну ферму сделают

https://hi-tech.mail.ru/amp/news/foto-mining-zavod/

[Vovez]

но кому принадлежит сам лифан, джили и прочие?

Кому? Китайскому государству?