Маршруты доставки LCL грузов из Америки и Азии в Москву

verez · 10.01.2018, 10:40 #1

Цитата ( stasiboro » )

По контейнеру.

Хм. А как отправка груза зависит от соседей? Вы по какой схеме работаете?
Не вижу взаимосвязи, если "сосед" встает - то он встает, другие грузы едут. Собака лает - караван идет.

stasiboro · 10.01.2018, 10:55 #2

Цитата ( verez » )

Хм. А как отправка груза зависит от соседей? Вы по какой схеме работаете?
Не вижу взаимосвязи, если "сосед" встает - то он встает, другие грузы едут. Собака лает - караван идет.

Я LCL не пользуюсь

verez · 10.01.2018, 10:58 #3

Цитата ( stasiboro » )

Я LCL не пользуюсь

Этот вид доставки вызывает у Вас презрение? ;-)

stasiboro · 10.01.2018, 11:31 #4

Цитата ( verez » )

Этот вид доставки вызывает у Вас презрение? ;-)

Просто не нужен.

att77 · 10.01.2018, 12:10 #5

Цитата ( stasiboro » )

Я LCL не пользуюсь

lcl для нищебродов

stasiboro · 10.01.2018, 12:20 #6

Цитата ( stasiboro » )

Я LCL не пользуюсь

Вспомнил. Юзал как-то раз, из Японии. Шёл месяца два с гаком товар, я уже забыть про него успел

verez · 10.01.2018, 15:07 #7

Цитата ( stasiboro » )

Вспомнил. Юзал как-то раз, из Японии. Шёл месяца два с гаком товар, я уже забыть про него успел

Ну все зависит от маршрута перевозки, наверное.
Ну и дешево это. Если нужно быстрее - можно самолетом ;-)

Николай Васильев · 10.01.2018, 15:36 #8

стартер и остальные по разному понимают/используют LCL. стартеру соседи побоку ибо растарил, выдал каждому по комплекту и вася кот.

стартеру по видео
- не хватает сравнения тарифов "за rt, включая то то это и вот это с этим"
- сроки и проблемы раскрыты либо слишком общие, либо очень поверхностно по верхам ньансов(тонких моментов)
- транзитка шанхая спб - 47 это либо перебор, либо недобор по срокам. зависит от того пересобирается ли сборка в ГК/синг/гамб или нет

в целом, чувствуется что лектор в теме

но как-то всё скомкано что-ли. как ликбез - сойдет

verez · 10.01.2018, 15:47 #9

Цитата ( Николай Васильев » )

стартер и остальные по разному понимают/используют LCL. стартеру соседи побоку ибо растарил, выдал каждому по комплекту и вася кот.

стартеру по видео
- не хватает сравнения тарифов "за rt, включая то то это и вот это с этим"
- сроки и проблемы раскрыты либо слишком общие, либо очень поверхностно по верхам ньансов(тонких моментов)
- транзитка шанхая спб - 47 это либо перебор, либо недобор по срокам. зависит от того пересобирается ли сборка в ГК/синг/гамб или нет

в целом, чувствуется что лектор в теме

но как-то всё скомкано что-ли. как ликбез - сойдет

ага, спасибо.

По пунктам.

1. Да, ставки разные, но разброс цен настолько разный, что можно закопаться в сравнении. Например, до Прибалтики ставки примерно одинаковые, но из прибалтики сильно разнятся, все зависит от того, делаете ли вы свою сборку из Литвы-Латвии или догружаетесь (от 30 до 600 евро за 1 куб до Москвы). То же самое Владик - быстрый поезд, медленный поезд, багаж итп. Куча вариантов.

2. Что бы вы добавили, тезисно?

3. Ослы дают такую транзитку по прямому сервису. И нет, не пересобирается, зачем? Мы ж говорим про регулярные сервисы, а значит контейнер раз в неделю обязан собираться, или это не регулярность. Не согласны?

Николай Васильев · 10.01.2018, 16:16 #10

1 - это да

2 - затыки на погрнпереходе в ЗБК имеют такую же спонтанность как и проблемы на море (упавшие краны, севшие на мель лодки, конджешчены всякие), тожесамое с ворсино - проблемы на ворсино аэквивалентна проблемам в порту спб/влада с наличием места на складе. это всё проблемы проблемы общего толка. а вот ньюансы сборки литва+латвия и(или) концентрация в даляне/шанхае/бусане разностранных товаров, тонкости довоза через влад по регионам (я вообще не понял как это делается, ни со слов ни по слайду: как будто бы все грузы "в уфу", лежат во владе пока "на уфу" не соберут целый конт/вагон). короче я бы убрал всё общее и сконцентировался на конкретных деталях которые играют бОльшую роль и подчеркнул специфику/нюансы на каждом из маршрутов

3 - зачем пересобирать? -ну вы ж в бусане пересобираете грузы на владивосток, до бусана они ж тоже в сборках едут. тоже самое используется и для перевозок на/через спб - стянул всё в ГК/синг/Гамб, отсортировал российские грузы и ай да на бронку/плп/русмарин, да-да, русмарин

и это тоже регулярный сервис будет, только с переформированием где-нибудь.

4 - ослы 47, смените линию, потомучто 47+растарка+доки+/-выходные. это уже на 47. а 46-52. за этот же срок успевает доехать сборник с пересортом в ГК/гамб и с 1-3 выходами в неделю сборок не только их шанхая, но с любого глубоководного порта азии

ПС: какие ваши перспективы слияний/поглащения sea-LCL операторов?

Николай Васильев Постоялец Регистрация: 01.03.2011 Адрес: NW Сообщений: 195 Благодарности: отдано: 13 получено: 29/19	10.01.2018, 15:36 #8 стартер и остальные по разному понимают/используют LCL. стартеру соседи побоку ибо растарил, выдал каждому по комплекту и вася кот. стартеру по видео - не хватает сравнения тарифов "за rt, включая то то это и вот это с этим" - сроки и проблемы раскрыты либо слишком общие, либо очень поверхностно по верхам ньансов(тонких моментов) - транзитка шанхая спб - 47 это либо перебор, либо недобор по срокам. зависит от того пересобирается ли сборка в ГК/синг/гамб или нет в целом, чувствуется что лектор в теме но как-то всё скомкано что-ли. как ликбез - сойдет

	Ответить с цитированием

Николай Васильев Постоялец Регистрация: 01.03.2011 Адрес: NW Сообщений: 195 Благодарности: отдано: 13 получено: 29/19	10.01.2018, 16:16 #10 1 - это да 2 - затыки на погрнпереходе в ЗБК имеют такую же спонтанность как и проблемы на море (упавшие краны, севшие на мель лодки, конджешчены всякие), тожесамое с ворсино - проблемы на ворсино аэквивалентна проблемам в порту спб/влада с наличием места на складе. это всё проблемы проблемы общего толка. а вот ньюансы сборки литва+латвия и(или) концентрация в даляне/шанхае/бусане разностранных товаров, тонкости довоза через влад по регионам (я вообще не понял как это делается, ни со слов ни по слайду: как будто бы все грузы "в уфу", лежат во владе пока "на уфу" не соберут целый конт/вагон). короче я бы убрал всё общее и сконцентировался на конкретных деталях которые играют бОльшую роль и подчеркнул специфику/нюансы на каждом из маршрутов 3 - зачем пересобирать? -ну вы ж в бусане пересобираете грузы на владивосток, до бусана они ж тоже в сборках едут. тоже самое используется и для перевозок на/через спб - стянул всё в ГК/синг/Гамб, отсортировал российские грузы и ай да на бронку/плп/русмарин, да-да, русмарин и это тоже регулярный сервис будет, только с переформированием где-нибудь. 4 - ослы 47, смените линию, потомучто 47+растарка+доки+/-выходные. это уже на 47. а 46-52. за этот же срок успевает доехать сборник с пересортом в ГК/гамб и с 1-3 выходами в неделю сборок не только их шанхая, но с любого глубоководного порта азии ПС: какие ваши перспективы слияний/поглащения sea-LCL операторов?

	Ответить с цитированием