Каботаж ли? см внутри

[Дохтер]

Если место разгрузки в CMR указано в РФ, почему при ТО в РБ (графа 13) CMR должна закрываться в РБ? Перевозка в РБ ведь еще не выполнена.

Ибо в этом не будет никакого смысла, а умничать на пустом месте - не стОит.

[Ken-T]

Ибо в этом не будет никакого смысла, а умничать на пустом месте - не стОит.

Правильно понял, что у Вас нет ответа?

[frodo]

Коллега, простите, не понял про какой вопрос Вы говорите. Посмотрел все Ваши вопросы в этой теме и не понял...
И так и не понятно почему при ТО в РБ (то есть декларант - «беларус») означает, что в Россию груз обязательно должен ехать по белорусским документам. Я рассматриваю ситуацию, когда CMR оформляется с грузополучателем (место разгрузки) в РФ, а в графе 13 место ТО указано в РБ. Что в этом случае противоречит законодательству? И какому конкретно?

Я задавал вопрос, может ли компания с российской юрисдикцией таможить в РБ. Если нет, то в CMR отправитель - иностранная компания, получатель компания из РБ, а место выгрузки - в РФ. Но-насколько я понимаю в РФ-место выгрузки - это российское юр.лицо. И от компании в РБ для доставки в РФ должны быть изданы документы - с/ф, ТТН. в п.5 CMR они внесены не будут. Отсюда-по каким документам машина едет из РБ в РФ, если инвойс и пакинг изданы на фирму в РБ, а груз едет на фирму в РФ. И единственная связь-адрес доставки в CMR.

[Ken-T]

Я задавал вопрос, может ли компания с российской юрисдикцией таможить в РБ. Если нет, то в CMR отправитель - иностранная компания, получатель компания из РБ, а место выгрузки - в РФ. Но-насколько я понимаю в РФ-место выгрузки - это российское юр.лицо. И от компании в РБ для доставки в РФ должны быть изданы документы - с/ф, ТТН. в п.5 CMR они внесены не будут. Отсюда-по каким документам машина едет из РБ в РФ, если инвойс и пакинг изданы на фирму в РБ, а груз едет на фирму в РФ. И единственная связь-адрес доставки в CMR.

К сожалению (или к счастью) в ЕАЭС пока сохраняется "принцип резидентства" при таможенном декларировании, и российская компания не может оформляться в РБ, равно как и белорус не оформиться в РФ.
Но, по моему мнению, перевозка - это перевозка, гражданские правоотношения, которые не регулируются таможенным законодательством. Равно как и таможенное оформление не регулируется законодательством о перевозках.
Поэтому, считаю, что место таможенной очистки никаким образом не влияет на суть международной перевозки. Если стороны договора перевозки определили грузоотправителя (место погрузки), грузополучателя (место разгрузки), то перевозка будет начата в месте погрузки и закончена в месте разгрузки, и, опять же, место таможенного оформления не имеет значения в данном случае.
При этом грузоотправитель - не равно продавец, а грузополучатель - не равно покупатель. Уж это вообще простейшие вопросы при грузоперевозках.
На поставку же из РБ в РФ не надо оформлять новой Т(Т)Н, поскольку перевозка уже осуществляется по CMR. Но для коммерческой составляющей необходима счет-фактура. А прием передачу товара зафиксировать актом от РБ к РФ.
Но для того, чтобы в пути не возникли вопросы относительно "связей" все юрлиц, то с грузом надо отправить все документы. То есть транспортный документ - CMR (вместе с пакингом) - будут сопровождать: (i) инвойс от иностранца на РБ, (ii) счет-фактура от РБ в РФ, (iii) акт приемки-передачи (со ссылкой на CMR) от РБ в РФ.
Что в данном случае не так? И почему?

[sk_xp]

К сожалению (или к счастью) в ЕАЭС пока сохраняется "принцип резидентства" при таможенном декларировании, и российская компания не может оформляться в РБ, равно как и белорус не оформиться в РФ.
Но, по моему мнению, перевозка - это перевозка, гражданские правоотношения, которые не регулируются таможенным законодательством. Равно как и таможенное оформление не регулируется законодательством о перевозках.
Поэтому, считаю, что место таможенной очистки никаким образом не влияет на суть международной перевозки. Если стороны договора перевозки определили грузоотправителя (место погрузки), грузополучателя (место разгрузки), то перевозка будет начата в месте погрузки и закончена в месте разгрузки, и, опять же, место таможенного оформления не имеет значения в данном случае.
При этом грузоотправитель - не равно продавец, а грузополучатель - не равно покупатель. Уж это вообще простейшие вопросы при грузоперевозках.
На поставку же из РБ в РФ не надо оформлять новой Т(Т)Н, поскольку перевозка уже осуществляется по CMR. Но для коммерческой составляющей необходима счет-фактура. А прием передачу товара зафиксировать актом от РБ к РФ.
Но для того, чтобы в пути не возникли вопросы относительно "связей" все юрлиц, то с грузом надо отправить все документы. То есть транспортный документ - CMR (вместе с пакингом) - будут сопровождать: (i) инвойс от иностранца на РБ, (ii) счет-фактура от РБ в РФ, (iii) акт приемки-передачи (со ссылкой на CMR) от РБ в РФ.
Что в данном случае не так? И почему?

мне тут не нравится немного только набор
(i) инвойс от иностранца на РБ, (ii) счет-фактура от РБ в РФ
а если получатель не должен видеть счёт от иностранца на рб?
только допинструкция водителю поможет выдать получателю конечный верный набор доков, сохранив какую-то коммерч.тайну ?

[Легат]

Что в данном случае не так? И почему?

Тема Перевозка Европа-Белорусия, Выгрузка Россия. 2013 год. 20 страниц обсуждения. С десятками ссылок на тексты Конвенций, комментарии к ним, ТК ТС, регламенты ЕС и прочая-прочая.
Вы хотите побить рекорд?
В 2013 и последующие годы подобная перевозка каралась. За что каралось, - есть внутри указанной темы. С примерами.
Введение ТК ЕАЭС ничего не ослабило и не упростило. Я, как мне кажется, достаточно подробно написал об этом в #20 и дал соответствующую ссылку.

[Ken-T]

Тема Перевозка Европа-Белорусия, Выгрузка Россия. 2013 год. 20 страниц обсуждения. С десятками ссылок на тексты Конвенций, комментарии к ним, ТК ТС, регламенты ЕС и прочая-прочая.
Вы хотите побить рекорд?
В 2013 и последующие годы подобная перевозка каралась. За что каралось, - есть внутри указанной темы. С примерами.
Введение ТК ЕАЭС ничего не ослабило и не упростило. Я, как мне кажется, достаточно подробно написал об этом в #20 и дал соответствующую ссылку.

Не видел, почитаю на досуге. Спасибо.

[Ken-T]

мне тут не нравится немного только набор
(i) инвойс от иностранца на РБ, (ii) счет-фактура от РБ в РФ
а если получатель не должен видеть счёт от иностранца на рб?
только допинструкция водителю поможет выдать получателю конечный верный набор доков, сохранив какую-то коммерч.тайну ?

Ну естественно инструктировать водителя надо!

[ральф]

Изменения в Таможенном кодексе Евразийского экономического союза, касающиеся временного ввоза транспортных средств международной перевозки

http://www.vitebsk.customs.gov.by/ru...oza-5519-2018/

[Samira]

Изменения в Таможенном кодексе Евразийского экономического союза, касающиеся временного ввоза транспортных средств международной перевозки

Тогда, исходя из этих изменений, получается, что авто с литовскими номерами (Перевозчиком является иностранное лицо,с которым Республикой Беларусь заключено Соглашение), перевозящее груз из ЕС, с растаможкой в РБ может спокойно ехать до места выгрузки в РФ по одной смр?