Пикап 2016 год США

[ИгорьЮ+]

Почему незаконные?
Права декларанта:
1. Декларант вправе:

1) осматривать, измерять товары, находящиеся под таможенным контролем, и выполнять с ними грузовые операции;

Ты не понял, там у них таможня сама меряла, рулеткой, это выходит за рамки осмотра

[E96]

Ты не понял, там у них таможня сама меряла, рулеткой, это выходит за рамки осмотра

и с весами и весь процесс с фото/видеофиксацией , вплоть до уровня жидкостей и всего содержимого

[ИгорьЮ+]

и с весами и весь процесс с фото/видеофиксацией , вплоть до уровня жидкостей и всего содержимого

Вы их у себя, просто разбаловали

[roadlaser]

Ты не понял, там у них таможня сама меряла, рулеткой, это выходит за рамки осмотра

А как классифицировать? Можно не мерить - тогда фиг получишь 8704. Кстати, знаю случай с "экспертом": намерил так, как нужно было ЦАТ (потому как именно ЦАТ и присылала указивку по этому поводу до того).

[ИгорьЮ+]

А как классифицировать? Можно не мерить - тогда фиг получишь 8704. Кстати, знаю случай с "экспертом": намерил так, как нужно было ЦАТ (потому как именно ЦАТ и присылала указивку по этому поводу до того).

Инспектор не может, да и нет у него методических материалов по измерениям, а всякие там письма это не нпа. По классификации, при спорных вопросах, делается экспертиза ЦКТУ, если она неправильно сделана и это выяснится, эксперта выгонят в шею

[roadlaser]

Инспектор не может, да и нет у него методических материалов по измерениям, а всякие там письма это не нпа. По классификации, при спорных вопросах, делается экспертиза ЦКТУ, если она неправильно сделана и это выяснится, эксперта выгонят в шею

Понимаеш, какое дело. За последние 5 лет инспекторов практически не осталось на постах (да и посты почти все позакрывали). Поэтому они за место держатся и не будут бодаться с ЦАТ - им проще отказать и отослать. А ты уж сам потом бегай по экспертизам, где результат будет неочевиден.
Впрочем, в случае с СуперКрю можно никуда не бегать: не лезет он ни по какому параметру.

[ИгорьЮ+]

[QUOTE=roadlaser;2761669]Понимаеш, какое дело. За последние 5 лет инспекторов практически не осталось на постах (да и посты почти все позакрывали). Поэтому они за место держатся и не будут бодаться с ЦАТ - им проще отказать и отослать. А ты уж сам потом бегай по экспертизам, где результат будет неочевиден.
Впрочем, в случае с СуперКрю можно никуда не бегать: не лезет он ни по какому параметру.[/QUOT

ЦАТ, и акцизная таможня, для дальневосточников, это эфемерное понятие, утра нет ни ЦАТ ни акцизки, у нас во всех портах оформляют ПТС. Бодаться инспектору, себе дороже, ЕГО накажут.

По Суперкрю, случай частный, возможно и не пролазит.

[E96]

По Суперкрю, случай частный, возможно и не пролазит.

неужели опять математика изменилась ? море так влияет ? утром ещё не пролазила , путём умножения коробки и получения ну никак не большей базы и близко даже и к ночи уже поменялось , да так , что с большей степенью пролазит , чем не пролазит

прям как в мультике про винни

[ИгорьЮ+]

неужели опять математика изменилась ? море так влияет ? утром ещё не пролазила , путём умножения коробки и получения ну никак не большей базы и близко даже и к ночи уже поменялось , да так , что с большей степенью пролазит , чем не пролазит

прям как в мультике про винни

Язва обострилась или что?

[roadlaser]

ЦАТ, и акцизная таможня, для дальневосточников, это эфемерное понятие, утра нет ни ЦАТ ни акцизки, у нас во всех портах оформляют ПТС. Бодаться инспектору, себе дороже, ЕГО накажут.

По Суперкрю, случай частный, возможно и не пролазит.

Имея опыт по америкосам с 2003 года (по Германии намного раньше), я перед ввозом первого Раптора, замерил все еще в США, дабы тут не налететь жопой на косяк.

DSC03527.jpg

На ДВ я имел опыт в середине 90-х (сам тогда ездил во Владик и Посьет) - ничего особо отличного не замечал.
Да, раньше было легче. Но ныне времена иные. Повторю, каждый инспектор на акцизном посту в ЦАТ держится за свое место. И вылететь за какой-нибудь кривой пикап никто не решится - овчинка выделки не стоит. Есть более другие позиции, на которых можно рискнуть - тут хоть понятно, какова будет плата за риск.
И на ДВ бывает "кампании" по борьбе - ты наверняка знаешь об этом. Главное то, что всякие "решалы" в этом случае сдриснут с раздачи и оставят клиента самого разбираться в проблеме (у меня знакомый так и остался с грудой металлолома после ДВ растаможки).
Впрочем, чего мы тут длиной меряемся? Есть законы, приказы, распоряжения, инструкции. Если кто-то желает рискнуть - попутного ветра в голую ж.

Вперед за приключениями!.jpg