Main Carriage Unpaid - Инкотермс

[Юго-Западный ветер]

Спасибо, я в курсе. Я говорю, что там сложная поставка. L/C я указал только для того, чтобы было понятно, что не стандартная купля/продажа, где я что угодно могу указать в условиях поставки. Здесь и банк, и еще третий участник и черт в ступе. У меня едут контракты из Европы обычные, там стоит CPT Riga. И никаких вопросов у таможни не возникают. Едут они так потому, что транспортная инспекция в этой части РФ хочет живую печать заказчика на поручении на перевозку, если FCA или EXW. А если CPT (неважно что) - то не хочет.

У чьей таможни не возникает у Латвийской или у нашей?

В этом проблемы вообще не вижу - Вы же сам заказчик перевозки, можете на поручении свою живую печать поставить без проблем.

[Юго-Западный ветер]

DAT тоже реальный вариант, помимо FCA

но все же FCA предполагает, что отправитель либо его представитель передает груз в указанном покупателем месте указанному покупателем перевозчику, так что кардинально неверными эти условия поставки быть не могут

[SV]

FCA пойдет, DAT не, нет там таможни внутри. СPT тоже не очень, хотя как бы не думаю что запрещено

[ADM_SPb]

У чьей таможни не возникает у Латвийской или у нашей?

Ни у одной из таможен не возникает вопросов.

В этом проблемы вообще не вижу - Вы же сам заказчик перевозки, можете на поручении свою живую печать поставить без проблем.

Это хорошо, что Вы не видите проблемы. Но Вы, наверное, не занимаетесь логистикой. Я пользуюсь услугами разных перевозчиков из Риги. Они не всегда российские, а если и российские, то могут ехать обраткой (не зная заранее, что повезут мой груз), а печать нужна живая на поручении. И для меня это пару раз стало в 25 евро за изготовление печати в Риге. Неприятные дополнительные траты.

[Юго-Западный ветер]

Ни у одной из таможен не возникает вопросов.



Это хорошо, что Вы не видите проблемы. Но Вы, наверное, не занимаетесь логистикой. Я пользуюсь услугами разных перевозчиков из Риги. Они не всегда российские, а если и российские, то могут ехать обраткой (не зная заранее, что повезут мой груз), а печать нужна живая на поручении. И для меня это пару раз стало в 25 евро за изготовление печати в Риге. Неприятные дополнительные траты.

ну наверное... пойду спрошу в отделе кадров - почему у меня в трудовой запись не соответствующая действительности почему они мне не записали - ДВОРНИК

[mik]

В итоге FCA Helsinki должно быть ок, я правильно понимаю?

Оптимальный вариант. Т.к. поставщик несет ответственность (и расходы) еще и за погрузку в ваш транспорт в финке.

[ADM_SPb]

ну наверное... пойду спрошу в отделе кадров - почему у меня в трудовой запись не соответствующая действительности почему они мне не записали - ДВОРНИК

Не обижайтесь, если я ошибся. Я не хотел вас обидеть. Просто для меня проблема каждому перевозчику, который грузится (например, послезавтра) моим грузом из Риги ставить оригинальную печать на поручении в самой Риге, когда он оттуда выезжает.

[Vovez]

FCA пойдет, DAT не, нет там таможни внутри. СPT тоже не очень, хотя как бы не думаю что запрещено

А при чём здесь таможня внутри?

[Юго-Западный ветер]

Не обижайтесь, если я ошибся. Я не хотел вас обидеть. Просто для меня проблема каждому перевозчику, который грузится (например, послезавтра) моим грузом из Риги ставить оригинальную печать на поручении в самой Риге, когда он оттуда выезжает.

Не буду

Это в корне меняет дело. Но можно сразу несколько бланков отпечатанных (если Вам это сделать разрешат) сразу в Ригу отправить.

[Ivk]

транспортная инспекция в этой части РФ хочет живую печать заказчика на поручении на перевозку, если FCA или EXW

Для общего развития подскажите. Чем они руководствуются, есть какое-то НПА? И чем оборачивается если её нет?