Корректировка веса в ходе ТО

[Touareg]

Отсюда вывод: система мертвая. Если она не работает, то ее надо уничтожить

Просто надо декларировать по факту, вот и все. Все расхождения фиксировать со всех сторон. Пригласить на склад, при необходимости, на взвешивание всех своих заинтересованных лиц в последующей цепочке... Или сделать фотофиксацию процесса, если уж там такие принципиальные покупатели будут, да и для продавца поможет... Самим неужели не интересно разобраться что причиной расхождения стало?

[Авельянеда]

Просто надо декларировать по факту, вот и все. Все расхождения фиксировать со всех сторон. Пригласить на склад, при необходимости, на взвешивание всех своих заинтересованных лиц в последующей цепочке... Или сделать фотофиксацию процесса, если уж там такие принципиальные покупатели будут, да и для продавца поможет... Самим неужели не интересно разобраться что причиной расхождения стало?

я действительно не поняла совет про грамотного экспедитора.. не требовалось ранее к такой "помощи" прибегать.. надеюсь, и сейчас все решим без такой "грамоты")))

как оно на самом деле и чего меньше пришло (Если пришло меньше) мы выясним при приемке груза и продавец за все "ответит" Но из практики такое крайне редко бывает и не с такой разницей.

Но сейчас мне нужно выпустить контейнер, чтобы не капало хранение.

поставщик прислал VGM- вес ровно как в коносаменте.
у нас даже так - он сначала сдает груз, получает результаты взвешивания, потом оформляется коносамент и потом уже инвойс и упаковочный..

куда мне теперь с этим сертификатом?
инспектор не выпустит без корректировки.

могу я по транзиту привезти с исправленным, как хочет таможня, весом, а когда транзит закроют, подать уже обычную ДТ с весом как по документам? Или ТО увидит расхождение, тк был транзит и они сверят данные из транзита и из ДТ?

[ИгорьЮ+]

я действительно не поняла совет про грамотного экспедитора.. не требовалось ранее к такой "помощи" прибегать.. надеюсь, и сейчас все решим без такой "грамоты")))

как оно на самом деле и чего меньше пришло (Если пришло меньше) мы выясним при приемке груза и продавец за все "ответит" Но из практики такое крайне редко бывает и не с такой разницей.

Но сейчас мне нужно выпустить контейнер, чтобы не капало хранение.

поставщик прислал VGM- вес ровно как в коносаменте.
у нас даже так - он сначала сдает груз, получает результаты взвешивания, потом оформляется коносамент и потом уже инвойс и упаковочный..

куда мне теперь с этим сертификатом?
инспектор не выпустит без корректировки.

могу я по транзиту привезти с исправленным, как хочет таможня, весом, а когда транзит закроют, подать уже обычную ДТ с весом как по документам? Или ТО увидит расхождение, тк был транзит и они сверят данные из транзита и из ДТ?

придется перевешивать в месте прибытия, Склад примет по весу из транзитки.

[Авельянеда]

придется перевешивать в месте прибытия, Склад примет по весу из транзитки.

а если без свх? подадим 12часовыую и если за 2 дня выпуск, то на свх не будет помещен. даже в зтк не должен, если не ошибаюсь. Он на станции стоит, когда 12часовую подаем. если даже с зтк будет выпуск?Все-равно без перевешивания никак? или подавать по тому весу, который сейчас скорректируем?

[Авельянеда]

я почему так хочу по весу по документам выпуститься..
1. поставщик уверяет, что вес верный, даже VGM прислал
2. если выпущу меньший вес, а по факту у себя на складе будет вес больше, как лишнее приходовать?
3. как закрыть по валютному контролю, если поставщик утверждает, что все верно и корректировать инвойс не будет, а оплата сделана, и если по факту окажется, что вес верный и он действительно не должен корректировать. Будет незакрытая переплата.
4. Взвешивать на свх по факту прибыия - это минимум тыс 50 заплатить+время.. тоже не хотелось бы.
Я думаю, что весы "согрешили" или на трафарете не совсем верный вес указан самого контейнера (с таким уже сталкивались((( ).

да и вообще как могут такие большие весы давать погрешность всего +/- 50 кг? При этом не играет роли, какой вес внутри контейнера- 5 тонн или 15 или 24?

[ИгорьЮ+]

я почему так хочу по весу по документам выпуститься..
1. поставщик уверяет, что вес верный, даже VGM прислал
2. если выпущу меньший вес, а по факту у себя на складе будет вес больше, как лишнее приходовать?
3. как закрыть по валютному контролю, если поставщик утверждает, что все верно и корректировать инвойс не будет, а оплата сделана, и если по факту окажется, что вес верный и он действительно не должен корректировать. Будет незакрытая переплата.
4. Взвешивать на свх по факту прибыия - это минимум тыс 50 заплатить+время.. тоже не хотелось бы.
Я думаю, что весы "согрешили" или на трафарете не совсем верный вес указан самого контейнера (с таким уже сталкивались((( ).

да и вообще как могут такие большие весы давать погрешность всего +/- 50 кг? При этом не играет роли, какой вес внутри контейнера- 5 тонн или 15 или 24?

Взвешивайте тогда в порту.

Когда взвешивали, кто акт подписывал, не сообщил, что вес небьет?

А контейнерные весы, имеют погрешность 60 кг.

[Авельянеда]

Взвешивайте тогда в порту.

Когда взвешивали, кто акт подписывал, не сообщил, что вес небьет?

А контейнерные весы, имеют погрешность 60 кг.

Сейчас в порту как раз и взвешали, по направлению таможни (при транзите). До заявления транзита контейнер не взвешивали.
Перевешивать в порту не имеет смысла: весь контейнер уже взвесили, даже если предположить, что вес другой покажет, то нам это взвешивание не сразу сделают, будем по очереди ждать, а у нас за день простоя уже деньги капают приличные. И если снова намерит такой же вес, получится- зря деньги потратили.
А на свх в порту вообще не вариант - у меня на досмотре уже 10 дней ктк стоит, не могут досмотреть, тк очередь большая.. просто по письму взвешивать инспектор точно в последнюю очередь пойдет, нам ящик вообще золотой покажется..

дурацкая система.. у меня четкая уверенность, что вес груза указан верно и есть погрешность весов (зам.нач-ка сам сказал - могли весы качнуться (ветер подул) и вес такой показали.. если сомневаетесь, перевешивайте)..
я сомневаюсь и не будь все ТАК дорого, обязательно бы перевесили..
но в целях экономии времени и денег, придется корректировать в минус...

[Alekso]

Как вариант можете уменьшить вес не изменяя стоимость и платежи. Но софт будет матюкатся и флк на формализованные документы тоже.
p.s. А вообще с таким проблемным товаром надо иметь грамотного экспедитора в порту чтобы нежданчик не получать. Зажал 50$, получил расхождение в 100 кг.

Если взвешивали контейнер, то ничего за "зажал" не сделаешь.

[IM-EX]

Если взвешивали контейнер, то ничего за "зажал" не сделаешь.

Да ШО ж вы все коррупЦыю мне шьете то.
Я ж написал шо такэ грамотное оформление.
Спидитор знает заранее когда стрельнет взвешивание и делает предварительное тогда и расхождений не будет, за это и денежку свою получает, ЗА ЗНАНИЕ.

[Alekso]

Да ШО ж вы все коррупЦыю мне шьете то.
Я ж написал шо такэ грамотное оформление.
Спидитор знает заранее когда стрельнет взвешивание и делает предварительное тогда и расхождений не будет, за это и денежку свою получает, ЗА ЗНАНИЕ.

1. Куда ж "без коррупции" ?
2. Взвешивание до подачи ДТ/ТД - 140 баксов, у нас например, в НЛЭ.
3. Это не экспедитор, это декларант (перевозчик) знает и денежку получает. В наших краях экспедиторы очень редко заявляют ТТ (обеспечение надо какое-нибудь), больше перевозчики.