Доставка авто-запчастей из китая

[dmitrysmith]

[QUOTE=ADM_SPb;2951742]Если Вы хотите со всеми документами, то это не может стоить "за кг". Это первое.
70 поддонов могут залезть в 40-футовый контейнер только, если они штабелируемые и низкие. Это второе.
Если Вы хотите со всеми документами на автозапчасти, то Вам нужно будет много сертификатов. Прям, много. И оформив один раз эти серты на левого брокера, потом от него уже будет не уйти. Поэтому совет - делайте все серты на себя, а брокеру - доверку. Это третье.[/QUOTE]

Вы отстали от жизни

[ADM_SPb]

[QUOTE=dmitrysmith;2957340]Вы отстали от жизни[/QUOTE]

Подтяните, меня, Дмитрий.
Я всегда рад ошибаться, ибо всю жизнь учусь.
Поменялись пошлины, НДС и теперь все за кг? Вроде нет. НДС как был 20%, так и сейчас.
70 поддонов по полу стали влезать в 40-футовый контейнер? Ну, вряд ли, если честно.
На автозапчасти уже не нужны серты по 018 регламенту? Глянул пару кодов из 8708 и 84.
"Представляется сертификат соответствия требованиям технического регламента ТС "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011)"

[ProMix]

[QUOTE=ADM_SPb;2957364]Подтяните, меня, Дмитрий.
Я всегда рад ошибаться, ибо всю жизнь учусь.
Поменялись пошлины, НДС и теперь все за кг? Вроде нет. НДС как был 20%, так и сейчас.
70 поддонов по полу стали влезать в 40-футовый контейнер? Ну, вряд ли, если честно.
На автозапчасти уже не нужны серты по 018 регламенту? Глянул пару кодов из 8708 и 84.
"Представляется сертификат соответствия требованиям технического регламента ТС "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011)"[/QUOTE]

Если Вы всю жизнь занимаетесь прямыми контрактами и не слышали о существовании 6 метода, то объяснить будет достаточно сложно. Касаемо сертов тоже бред, кто работает напрямую с постом, а не является одной из прослоек, каких тут, к сожалению, 90%, то у него все серты есть и накручивать за "оформление" будут только слабые игроки. Так что с Вами можно согласиться только касательно паллет, хотя учитывая Вес запчастей, не думаю, что они будут выше 80 см. Так что Все более чем возможно. Кроме реальности самого запроса...

[BarSan]

[QUOTE=ProMix;2957375]Если Вы всю жизнь занимаетесь прямыми контрактами и не слышали о существовании 6 метода, то объяснить будет достаточно сложно. Касаемо сертов тоже бред, кто работает напрямую с постом, а не является одной из прослоек, каких тут, к сожалению, 90%, то у него все серты есть и накручивать за "оформление" будут только слабые игроки. Так что с Вами можно согласиться только касательно паллет, хотя учитывая Вес запчастей, не думаю, что они будут выше 80 см. Так что Все более чем возможно. Кроме реальности самого запроса...[/QUOTE]

Стесняюсь спросить, а как 6 метод или "прямая работа с постом" (что бы это ни значило) влияет на необходимость получения сертов?

[pe100]

[QUOTE=BarSan;2957393]Стесняюсь спросить, а как 6 метод или "прямая работа с постом" (что бы это ни значило) влияет на необходимость получения сертов?[/QUOTE]

главное что вась-вась с постом, у а там потом колькин кум свитьи брат всеми сертами ж богат

[ADM_SPb]

[QUOTE=ProMix;2957375]Если Вы всю жизнь занимаетесь прямыми контрактами и не слышали о существовании 6 метода, то объяснить будет достаточно сложно. Касаемо сертов тоже бред, кто работает напрямую с постом, а не является одной из прослоек, каких тут, к сожалению, 90%, то у него все серты есть и накручивать за "оформление" будут только слабые игроки. Так что с Вами можно согласиться только касательно паллет, хотя учитывая Вес запчастей, не думаю, что они будут выше 80 см. Так что Все более чем возможно. Кроме реальности самого запроса...[/QUOTE]

Я занимаюсь разными поставками. 6 метод, если мы говорим про методы определения таможенной стоимости, не имеет никакого отношения к проходным ценам. Это раз. Даже если брокер везет запчасти под свой контракт, то цена на поддон с бамперами (за кг) будет выше цены за поддон с тормозными колодками. По риску вроде в 2 раза разница. Поэтому цены за кг запчастей, если запчасти эти даже с занижением заявляются, быть не может. Это два.

Рад, что согласились с количеством поддонов. 80 см - это хорошо, главное, чтобы были штабелируемые. А так, да, в три ряда (70 поддонов в 2 ряда в 40-ку не влезут) можно грузить. Что только приедет в итоге? Это три.

То,что брокер с постом вас-вась - это хорошо. Но какова вероятность того, что у брокера серты на того производителя, который едет? Или у брокера есть какой-то серт, заявим как по серту, а дальше - будь, что будет. ОПСУР приедет - брокер фуражку снимет и я - не я? Это большие риски, на мой взгляд. Кроме того, стартеру же нужны документы. А в ДТ брокера производ ЖуньМуньХунь, а у ТС ХуньМуньЖунь. Это четыре.