Казанский пост

[Touareg]

Для этого нужно снизить объём и степень досмотра практически до "0", затем "выпустить ДТ".
Вряд ли начпоста на это пойдёт...

С описанием ситуации, предложением по формам контроля и с согласованием/уведомлением 1-го заместителя это вполне реально.

[Alekso]

у нас в портах часто делают МИДК, вместо досмотра

Так это часть, а не ВСЕ.

[Alekso]

С описанием ситуации, предложением по формам контроля и с согласованием/уведомлением 1-го заместителя это вполне реально.

С 1-ым не нужно согласовывать.
Нужно до 10 числа месяца, следующего за отчётным, сообщить 1-му с обоснованием.

[Touareg]

С 1-ым не нужно согласовывать.
Нужно до 10 числа месяца, следующего за отчётным, сообщить 1-му с обоснованием.

Предварительно, имелось ввиду. Ситуация не стандартная. Я бы согласовал перед тем как... До 10 - это уже перед фактом ставить...

[Touareg]

Отвечает-то 1-ый в итоге, по большому счету...

[Alekso]

Отвечает-то 1-ый в итоге, по большому счету...

Где как...

[Touareg]

Где как...

По распределению обязанностей и по его должностной инструкции, полагаю, везде так...

[Alekso]

По распределению обязанностей и по его должностной инструкции, полагаю, везде так...

Не.
У нас (в бытность ...) 1-ый говорил начальникам постов, что, мол, принимать решение вам, отвечать вам... А мы (с ОТП и ТК, ОПСУР, ПО ...) потом проверим, насколько ваши решения коррелируются с таможенным законодательством ...
Местячковая борьба за сферы влияния. Тем более, с учётом того, что начальники постов не находятся в подчинении 1-му заму.

[Touareg]

Не.
У нас (в бытность ...) 1-ый говорил начальникам постов, что, мол, принимать решение вам, отвечать вам... А мы (с ОТП и ТК, ОПСУР, ПО ...) потом проверим, насколько ваши решения коррелируются с таможенным законодательством ...
Местячковая борьба за сферы влияния. Тем более, с учётом того, что начальники постов не находятся в подчинении 1-му заму.

Но именно 1-ый зам отвечает в таможне за организацию таможенного контроля. И в нормальном рабочем коллективе такие ситуации решаются с участием всех заинтересованных... А если есть время и желание потом отписываться с непредсказуемым финалом, бегать товар искать и заключения по ВК рисовать - пожалуйста .. Можно и проверять потом законность решений... )))

[mramor]

Регулярно возим мрамор и гранит, в этот раз привезли мраморные слэбы из Италии, размеры примерно 3х2 метра, толщина 3 см, 8 деревянных ящиков (с плотно упакованными стоймя слэбами) по 3 примерно тонны каждый. ДТ (предварительную) подали на Приволжский ЦЭД, который по прибытии товара назначил 100% досмотр со взвешиванием и измерением размеров и толщины каждого артикула. При вскрытии контейнера становится очевидным что выгрузить грузовые места не представляется возможным, на данном СВХ (Трансконтейнер, ст. Лагерная, г. Казань) нет такого оборудования, пройти в контейнер то же невозможно. Таможня закрывает контейнер и выставляет требование на разделение товара по видам и наименованиям до 07.10.2019. Будем говорит таможня каждый слэб взвешивать на весах (весы размером метр на метр, он же говорим расколется сразу),на вопрос а зачем взвешивать каждый слэб если здесь есть весы которые взвешивают контейнер целиком, ответа не получили. Связываемся с лицом выписавшего поручения на досмотр из ЦЭДа, просим понизить степень досмотра и убрать взвешивание или взвесить целиком, не вопрос говорят, Казанский пост может снизить степень досмотра, письмо-обоснование только пусть пришлют. Звоним начальнику Казанского поста А.В Сидорину, ответ -"снизить не можем, повысить только можем". Предлагаем сделать на нашем складе ВЗТК для проведения досмотра, склад оборудован лебедкой позволяющей вытаскивать банделы (ящики) со слэбами из контейнера и краном -балкой, получаем ответ от начальника Казанского поста что сначала нужно предоставить письма от всех СВХ открытого типа расположенных в Татарстане что они не могут выгрузить наш груз для досмотра. А что говорим, если какой то СВХ в Набережных Челнах расположенный за 200 км от Казани согласиться наш груз вытащить из контейнера мы туда что ли контейнер повезем, да, говорит, повезете, и вообще мол,участник ВЭД типа должен прогнозировать все риски (про финансовые убытки наверное имел ввиду), вы мол могли прогнозировать что досмотр будет. При этом Казанский пост предоставил только список СВХ расположенных в зоне деятельности Казанского поста, остальные которые есть в Татарстане в интернете сказали поискать. Также говорит пост если ВЗТК будет только для досмотра, то после досмотра ящики опять надо в контейнер поместить и обратно на станцию привести, маразм конечно...Если говорят до 7 октября требование не выполним, дело административное заведем. Какие соображения по данной ситуации?

Добрый день, думали настали другие времена, однако нет...Везем гранитные полированные слэбы из Индии код 6802931000, 72 штуки слэбов в 8 связках (мест), цена в контракте и инвойсе за штуку, подали ДТ в феврале во Владивостокский ЦЭД, контейнер находился в Находке, назначили 100% досмотр, естественно растарить нет возможности там, досмотр не провели , отказ в выпуске и транзит в Казань. Опять подаем ДТ во Владивосток, опять 100% досмотр и вишенка на торте-отбор проб для экспертизы. ЦЭД говорит типа российский ПР 55/10000/11012024/280165(3), товар может классифицироваться другим кодом. Слэбы размером примерно 3 х 1,5 метра, 7 марок, естественно эксперт может только на место приехать. Таможня местная как всегда требование о выгрузке и разделения товарной партии по видам и прочее. Говорим никто не сможет растарить кроме как у нас на складе, ЗТК для досмотра если только создать на складе и туда же эксперт приедет. Чего хотят сами не знают...