Перемещение ИМ 40_ИМ 70 на таможенный склад

[Tata_s]

Коллеги, всех с наступающим Новым Годом!
Вопрос следующий. В контейнере едет груз: часть подлежит маркировке ЧЗ (малая часть,смазочные масла), часть не подлежит (запчасти).
Возможно ли (и какая нормативка по данному факту) выпустить запчасти под ИМ 40, смазочные масла под ИМ 70 и все это переместить на таможенный склад в одном контейнере.
На таможенном складе дождаться маркировки и выпуска масел под ИМ 40 и забрать контейнер одной машиной.
Какие нюансы могут быть?

[backtrack]

Коллеги, всех с наступающим Новым Годом!
Вопрос следующий. В контейнере едет груз: часть подлежит маркировке ЧЗ (малая часть,смазочные масла), часть не подлежит (запчасти).
Возможно ли (и какая нормативка по данному факту) выпустить запчасти под ИМ 40, смазочные масла под ИМ 70 и все это переместить на таможенный склад в одном контейнере.
На таможенном складе дождаться маркировки и выпуска масел под ИМ 40 и забрать контейнер одной машиной.
Какие нюансы могут быть?

выпущенный товар в им40 нельзя поместить физически на таможенный склад, потому что там хранятся только иностранные товары, нормативка колдрекс 155 статья

[Tata_s]

Спасибо. То есть, я правильно понимаю, мои действия:
1. Смазочные масла - выгрузка - ИМ 70. Перемещение на ТС. Запчасти - ИМ 40, контейнер едет к получателю. Смазочные масла забираем после маркировки и выпуска ИМ 40 с таможенного склада в течение 5 рабочих дней.
2. Помещаем весь товар под ИМ 70. Потом весь товар под ИМ 40. И полный контейнер едет к получателю.
На юге, говорят, можно и так: переместить ИМ 40 с ИМ 70 в одном контейнере с порта на таможенный склад. Хотя, может, что-то недоговаривают.

[backtrack]

Спасибо. То есть, я правильно понимаю, мои действия:
1. Смазочные масла - выгрузка - ИМ 70. Перемещение на ТС. Запчасти - ИМ 40, контейнер едет к получателю. Смазочные масла забираем после маркировки и выпуска ИМ 40 с таможенного склада в течение 5 рабочих дней.
2. Помещаем весь товар под ИМ 70. Потом весь товар под ИМ 40. И полный контейнер едет к получателю.
На юге, говорят, можно и так: переместить ИМ 40 с ИМ 70 в одном контейнере с порта на таможенный склад. Хотя, может, что-то недоговаривают.

конечно не договаривают, именно 155 статью и не договаривают

[Tata_s]

А разве можно в одном контейнере выпускать со склада СВХ товар, выпущенный в свободное обращение, и иностранный товар, оформленный под ИМ 40?

[SV]

А разве можно в одном контейнере выпускать со склада СВХ товар, выпущенный в свободное обращение, и иностранный товар, оформленный под ИМ 40?

это одно и то же

[Tata_s]

это одно и то же

Не совсем поняла, что значит "одно и тоже". В контейнере две партии (условно), одна выпущена в ИМ 40, вторая в ИМ 70. Товар вперемешку, т.к. партии были разбиты для целей декларирования (ИМ 40, ИМ 70 с последующей маркировкой и подачей ИМ 40). Товар можно выпускать со склада СВХ для перемещения на таможенный склад? В контейнере две партии товара с разным статусом. По поводу перемещения товара, выпущенного по ИМ 40, на таможенный склад, уже разобрались.

[backtrack]

Прочитайте что вы пишете

А разве можно в одном контейнере выпускать со склада СВХ товар, выпущенный в свободное обращение, и иностранный товар, оформленный под ИМ 40?

[пенсионер]

Непонятно зачем таскать со склада на склад контейнер. То что выпустили ( запчасти ) увезли к себе в контейнере, а масла ( малая часть ) перевезли на ТС.

[Tata_s]

Прочитайте что вы пишете

Хорошо, если не понятно, перефразирую. Контейнер одна штука. Товарные партии в контейнере - две штуки. Одна товарная партия - выпущена в ИМ 40 (товар Союза). Вторая товарная партия - выпущена в ИМ 70 (иностранный товар)
Возможно выпустить такой контейнер с СВХ или нет? Или все же партию, выпущенную под ИМ 70, нужно обязательно выгружать.
Я пишу ровно то, что мне пытаются доказать товарищи с юга. Как и то, что, что можно товар, выпущенный в ИМ 40, физически поместить на ТС.
Пытаюсь развидеть сей бред.