ГТК намерен… оставить все, как есть. И продолжать гробить экономику.

[LEX BORISOVICH 39]

ГТК намерен… оставить все, как есть. И продолжать гробить экономику.
ГТК намерен… оставить все, как есть. И продолжать гробить экономику.

06.05.04 ГТК намерен в 2008 году ввести систему электронного декларирования в России
Государственный таможенный комитет намерен в 2008 году ввести систему электронного декларирования на всех таможенных постах России, заявила "Интерфаксу" руководитель пресс-службы ГТК Ирина Скибинская.

Она отметила, что в июне 2004 года система электронного декларирования будет внедрена на 5-и постах центрального таможенного управления.

Эксперимент по внедрению данной системы проводился в течение полутора лет на таможенном посту "Каширский" (Москва). За время эксперимента было оформлено импортных грузов на $40 млн. и взыскано платежей более чем на $10 млн.

По словам руководителя центрального таможенного управления Владимира Седова, данная система позволяет "значительно ускорить процесс оформления грузов, минимизировать расходы и обеспечить прозрачность работы".

Интерфакс 06.05.04

КОММЕНТАРИЙ:
На первый взгляд, все выглядит нормально. Ввод системы электронного декларирования на всех таможенных постах России… Но! Не сказано, на каких постах России. На внутренних или приграничных??? Если на внутренних ("Каширский" (Москва)), то про «прозрачность» лучше не упоминать вообще, а если на приграничных постах, то это другое дело. Здесь от прозрачности не уйти. Но это вредно для таможенной системы, так как все на виду и один раз.
Что значит электронное декларирование – это предъявление сведений о товаре в электронном виде. Это вполне можно сделать на границе, как это делается во всем мире. Для чего понадобилось таможне электронное декларирование на внутренних таможенных постах? Для того, чтобы эти ВНУТРЕННИЕ посты сохранить, а вместе с ними, и институты складов временного хранения, ВТТ, таможенного перевозчика и таможенного брокера. То есть, сохранить все то, что должно быть ликвидировано, как наносящее вред всей экономике.

Даешь угробленную экономику
Лекс , ну ты хоть бы после командировки успокоился по поводу мирового порядка растамаживания. Вроде дискусировали по этому поводу достаточно. Или ты куда нибудь на окраины горизонта ездил ?
Кстати вот тебе задачка для тебя. Есть некий завод в деревне Жопинске, выпускающий пневмо-гидро-виниловые фтыкалки. Состоят фтыкалки из приблизительно 1000 запчастей. Скажем 500 запчастей ввозятся из империалистических соседей и надо бы запошлять по законам. Но логистически судя заводу выгодно завозить в свой сарай полную машину запчасти нр1, чем по DHL слать по 5 деталек в день. НО! все детали ему сразу не нужны, т.к. завод делает по 5 фтыкалойк в день и ему надо 10 запчастей в день из империалистических стран. И теперь вопрос ! имеет ли право завод затолкать в свой сарай 500 запчастей, но платить пошлину только на те, которые ему нужны в производстве, то бишь по 5 в день. А тут без СВХ не обойдешься. Зачем заводу пошлины за товар, который ему ПОКА не нужен, НО логистически он довезен самым оптимальным путем ?

[choonya]

Re:Даешь угробленную экономику
Чуть-чуть подкорректировать. Не без СВХ, а без ТС.

Re:Re:Даешь угробленную экономику
Придется все же поправить тебя Чуня.
БЕЗ СВХ, НО С ТС НА ПОГРАНПЕРЕХОДАХ И ПОРТАХ!
ТС - ЭТО ТАМОЖЕННЫЙ СКЛАД, ОРГАНИЗОВАННЫЙ ТАМОЖНЕЙ НА СВОЕЙ ТЕРРИТОРИИ ИЛИ АРЕНДОВАННОЙ ЕЮ.

[choonya]

Re:Re:Re:Даешь угробленную экономику
Какая бездна фантазии! До уровня галлюцинаций. Чего такого Вы нюхаете, LEX?

Re:Re:Re:Re:Даешь угробленную экономику
Известно что. Клей Тадеуша!

ЛЕКС, Вы всё-таки не ответили на мой вопрос...
где же всё-таки обещанный перенос внутренних таможен в начале мая этого года на приграничные ?
Или срок откладывается ?

Re:Даешь угробленную экономику
"А тут без СВХ не обойдешься. Зачем заводу пошлины за товар, который ему ПОКА не нужен, НО логистически он довезен самым оптимальным путем ?"

Ночной, про это уже сто раз говорилось! Где ты видел такие СВХ внутри страны, с которых бы по чайной ложке выдавался товар? О чем ты, любезный? С таможенного склада это еще можно сделать. Но и эти таможенные склады в мировой практике находятся на границе. Называются эти склады консигнационными или накопительными. На эти склады завозится груз, допустим завод НПЗ частями, и покидает этот склад груз частями, но уже в том порядке, какой необходим по технологическому плану сборки или застройки. За каждую партию отдельно производится платеж таможенной пошлины.
Такие склады были даже в СССР, не говоря уже о забугорье.

Re:ЛЕКС, Вы всё-таки не ответили на мой вопрос...
Нет, срок не откладывается. Процесс идет. Идет успешно, но пока медленно. ВТО всеравно заставит к этому прийти. Сопротивляйся, не сопротивляйся. А к международной практике, все же, прийбегнуть придется. Проводить таможенные процедуры только на границе, ликвидировать плановое задание по собираемости таможенных платежей, исключить вмешательство таможни в цены контракта путем корректировок в большу сторону в произвольной и необоснованной форме, ликвидировать институты складов временного хранения, внутреннего таможкнного транзита, таможенного перевозчика, таможенного брокера в том виде, в каком он есть сейчас. Из академии сделают институт повышения квалификации руководящих сотрудников таморганов, создадут профтехучилища для рядового состава, и т.д.
Все это будет приводиться в соответствие у тебя на глазах, по мере внесения поправок в действующее законодательство. Ты увидешь сам, что сделать это будет не так трудно, как кажется некоторым. Это сейчас кажется невозможным - таможенные процедуры только на границе. А отбрось всю лобуду не свойственную таможне, то и сам увидешь, что ничего страшного нет. Если у тебя возникнет вопрос о пополнении бюджета, то хочу тебе сказать, что доля от таможни в бюджете России должна быть не более 7-8 процентов. И то, это взято с запасом по занижению доли, как для отсталой в экономическом отношении страны.
Чем ниже этот показатель, тем развитее страна. В США доля бюджета от таможни - 1 процент, в Англии, Франции, Бельгии, Дании, Германии - 2-3 процента.

Re:Re:Даешь угробленную экономику
Милый мой , ты гонишь полную пургу ! Я сужу на СВХ( может я что-то путаю, но это коммерческий гараж, так что это не ТС, что есть явление государственное). И здесь выдают по кусочкам ..... ну сколько скажешь, столько и дают. И если надо, здесь можно держать груз годами .... не платя пошлины. За моим окном (често) я вижу склад IBM, Yamaha, Seagate, Boing(?) ... больше не видно. И все это СВХ !!!! Т.е. груз туда завозится как транзит, где точка отсчета самолет-пароход-грузовик, а точка получения СВХ, а дальше кто купит (!) туда и поедет (а транзитный груз можно на СВХ хранить вечно) И все это обеспечивается жесткой (?) административной системой. Причем для одного склада СВХ (ноубренд) я накатал 4 года назад базу данных в аксесе и очень удивился, когда узнал, что они ее используют до сих пор, и даже с разрешения таможни. Да, я нахожусь в недалеке от аэропорта, но это не значит, что я не могу сидеть где нибудь в деревне. Просто логистические цепи где -то пересекаются, а это аэропорт, морской порт, или просто пересечение магистралей. Там обычно и происходит зарождение логистических центров( ну и таможня туда переселяется). Например Москва - это логистический центр. Не потому, что город на границе, а потому что есть аэропорт с направлениями по всем точкам РФ, но и еще связка дорог. СПб тоже самое, но чуть меньше (=)) , зато есть порт. Так что не парь насчет границ.