ЦМР или ТТН

[Вася Батарейкин]

ДА!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Отправителем является порт, получателем клиент он же и платильщик.

ВЫ случае оформления СМР особо ретивые из отдела доставки требуют предъявить договор на иностранным перевозчиком на перевозку по СМР с Балтийской таможни, та как СМР это документ международный и подрузомевает иностранного перевозчика.

Как Вы наверно уже знаете у таможни главное сначало создать проблему а потом ее решить за определенные пенёнзы. Так что лучше на Балтике оформить ТТН, и сделать должен это тот кто оформлял для Вас груз. !!

Большое спасибо Вам за помощь!

[Maria_S]

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, в следующем вопросе. Собираемся делать экспорт на Украину. Отправителем является наша фирма, а перевозчик - нанимаемый ИП, зарегистрированный в России.
Вопрос - нам нужно делать CRM или ТТН в данном случае?
И второй вопрос - обязателен ли акт загрузки и кто его должен делать - мы или ИП?

[Отважный]

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, в следующем вопросе. Собираемся делать экспорт на Украину. Отправителем является наша фирма, а перевозчик - нанимаемый ИП, зарегистрированный в России.
Вопрос - нам нужно делать CRM или ТТН в данном случае?
И второй вопрос - обязателен ли акт загрузки и кто его должен делать - мы или ИП?

CMR,
если не по TIR, то лучше с актом - спокойней спать будете

[Maria_S]

CMR,
если не по TIR, то лучше с актом - спокойней спать будете

А вот только что здесь http://xn--80ab2acl.xn--p1ai/gotovie...cmr1/vse-o-cmr прочитала, что "При перевозках в страны дальнего зарубежья (или из них в Россию) основным товарно-транспортным документом является международная автомобильная накладная, на CMR должна стоять отметка российского таможенного органа "Товар вывезен", которая подтверждает факт вывоза товара за пределы таможенной территории РФ. Если груз доставляется в страну — участницу СНГ (или ввозится в Россию из одной из этих стран), перевозка может быть оформлена обычной товарно-транспортной накладной (форма N 1-Т) или CMR-накладной." Правильно ли написано, и вообще есть какой-то документ, где четко прописано, в каких случаях CRM, а в каких ТТН?
и вот еще вопрос - CMR сейчас все также на специальных бланках делается или как и декларации на товары теперь печатать на обычных А4 можно?

[Отважный]

А вот только что здесь http://xn--80ab2acl.xn--p1ai/gotovie...cmr1/vse-o-cmr прочитала, что "При перевозках в страны дальнего зарубежья (или из них в Россию) основным товарно-транспортным документом является международная автомобильная накладная, на CMR должна стоять отметка российского таможенного органа "Товар вывезен", которая подтверждает факт вывоза товара за пределы таможенной территории РФ. Если груз доставляется в страну — участницу СНГ (или ввозится в Россию из одной из этих стран), перевозка может быть оформлена обычной товарно-транспортной накладной (форма N 1-Т) или CMR-накладной." Правильно ли написано, и вообще есть какой-то документ, где четко прописано, в каких случаях CRM, а в каких ТТН?
и вот еще вопрос - CMR сейчас все также на специальных бланках делается или как и декларации на товары теперь печатать на обычных А4 можно?

в вашей ссылке все и написано,
CMR – документ, регламентирующий договорные отношения, которые возникают в процессе международных перевозок грузов автомобильным транспортом

на самокопирующихся проще - на таможнях заколебаются отметки приписывать на каждом листе иначе

[Maria_S]

в вашей ссылке все и написано,
CMR – документ, регламентирующий договорные отношения, которые возникают в процессе международных перевозок грузов автомобильным транспортом

на самокопирующихся проще - на таможнях заколебаются отметки приписывать на каждом листе иначе

Ну т.е. ТТН на Украину не прокатит что ли? если написано в страны СНГ

[Отважный]

Ну т.е. ТТН на Украину не прокатит что ли? если написано в страны СНГ

ну другое же гос-во, международная перевозка...CMR!

[Отважный]

КОНВЕНЦИЯ
О ДОГОВОРЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ДОРОЖНОЙ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

(КДПГ)
Статья 1
1. Настоящая Конвенция применяется ко всякому договору дорожной перевозки грузов
за вознаграждение посредством автомобилей, когда указанные а договоре место принятия
к перевозке груза и место, предусмотренное для сдачи груза, находятся на территории
двух различных стран, из которых по крайней мере одна является участвующей в
Конвенции. Применение Конвенции не зависит от местожительства и национальности
заключающих договор сторон.