Реальная цена ниже проходной в 2,5 раза

Хотим купить товар у китайцев (однородный, в контейнере), реальная цена покупки 1,38 $/кг, пошлина 20%, но проходная цена установлена на уровне 3,2-3,5 $/кг. Если исходить из такой "проходной", то смысла нет везти. Хотелось бы все сделать "по честному" - но как? Все документы естественно в порядке, продавец готов подтвердить цену и т.д.

Не слушайте здесь никого - шансов ПРАКТИЧЕСКИ нет, никто вас оформлять по ценам ниже риска не будет в данной ситуации. Никаких там шансов 50/50 и в помине нет - посмотрите хотя бы статистику.

[River2]

Полностью согласна с господином Пострадавшим. Для того, чтобы смело кидать предъявы таможне в суде надо быть прозрачнее стекла, а поскольку все мы знаем как и что мы возим - то ничего сделать нельзя.

Вопрос о проходной цене либо задается брокеру, он идет к знакомому таможеннику и тот ему сообщает это известие, или Вы сами идете к своему знакомому (если такой есть) таможеннику или к незнакомому и знакомитесь с ним (естественно на ту таможню и на тот пост куда груз должен придти, тк везде цены проходные немного отличаются).





НО ЛУЧШЕ К БРОКЕРУ... ЦЕЛЕЕ БУДЕТЕ

Уважаемый, River!



Скажите, пожайлуста, я правильно понимаю: сначало я беру свой инвойс, прибавляю к нему расходы на доставку и страховку. Затем сравниваю свою цену за кг с проходной ценой? Если она больше, то все в порядке, если меньше, то лучше в серую вести.

[River2]

Уважаемый, River!



Скажите, пожайлуста, я правильно понимаю: сначало я беру свой инвойс, прибавляю к нему расходы на доставку и страховку. Затем сравниваю свою цену за кг с проходной ценой? Если она больше, то все в порядке, если меньше, то лучше в серую вести.

Уважаемая Виктория! Вот совет от РЕКИ: Проходная цена не учитывает стоимость доставки, она подразумевает под собой инвойсную. И как раз везти в серую надо именно в том случае ,если ВАша настоящая цена намного выше проходной. А вот если меньше - то лучше везти в черную ,тк реально доказать таможне свою цену очень тяжело.

РЕКЕ: Ну это Вы матушка хватанули! Этак при вашей логике ничего нельзя в белую возить.

Конечно в белую возить можно, но борьба с таможней будет долгой.

С таможенного поста Вам придется подниматься до самого верхнего уровня ФТС.

Практика обычно такая: Заключаете контракт по своим ценам, ввозите небольшую партию. Вам ее основательно корректируют, а потом Вы доказываете свою цену. Вплоть до суда. А потом уже везете большими партиями основываясь на доказанном.

[River2]

РЕКЕ: Ну это Вы матушка хватанули! Этак при вашей логике ничего нельзя в белую возить.

Уважаемый, я забыла сделать поправку на характер груза. Просто в моем случае есть только эти два пути, тк я вожу не тряпки.

РЕКЕ: Ну это Вы матушка хватанули! Этак при вашей логике ничего нельзя в белую возить.

Сейчас понятия вбелую и по рискам суть есть одно и то же.

Конечно в белую возить можно, но борьба с таможней будет долгой.

С таможенного поста Вам придется подниматься до самого верхнего уровня ФТС.

Практика обычно такая: Заключаете контракт по своим ценам, ввозите небольшую партию. Вам ее основательно корректируют, а потом Вы доказываете свою цену. Вплоть *до суда. А потом уже везете большими партиями основываясь на доказанном.

Это ЕРУНДА !!!

Будете доказывать свою правоту в КАЖДОМ случае поставки всё заново по всем кругам.

А таможня этого оченно не любит, поэтому с того места, где вы оформляетесь, вас тут же попросят нах. Итак будете бегать с места на место, пока не надоест.

[River2]

Сейчас понятия вбелую и по рискам суть есть одно и то же.

Разве для одного и того же товара риски не одинаковые, независимо от способа ввоза (белый он или серый)?