Франко-граница

[Дедушка с кайлом]

Почему не включаются? А если порт назначения не порт на границе, а внутренний порт (где-нибудь на реке)?

Потому, что не включаются. Доставил до границы, эти деньги плюсуй к ТС, а от границы хоть до Иркутска - нет. Тем более, что-то я водного ВТТ без перегруза не припомню.

Потому, что не включаются. Доставил до границы, эти деньги плюсуй к ТС, а от границы хоть до Иркутска - нет. Тем более, что-то я водного ВТТ без перегруза не припомню.

Расходы, согласно ИНКОТЕРМС включены до места доставки, по-этому теоретически они могут в себя включать и доставку до внутреннего поста.
С ВТТ по воде я тоже не сталкивался, но ..."возможно всё, но с разной степенью вероятности".
Если речь идёт о CFR в международном порту-это конечно же граница и есть.
А кто-нибудь, сталкивался с ВТТ по воде без перегруза, интересно?

[Бумбараш]

Спор не о том. Код ..........09 подразумевает именно стоимостью свыше 1.8 евро, Что непонятного! Условия поставки здесь играли бы роль, если стоимость перевозки до границы + стоимость товара в сумме составили бы более 1.8.

[Дедушка с кайлом]

Расходы, согласно ИНКОТЕРМС включены до места доставки, по-этому теоретически они могут в себя включать и доставку до внутреннего поста.
С ВТТ по воде я тоже не сталкивался, но ..."возможно всё, но с разной степенью вероятности".
Если речь идёт о CFR в международном порту-это конечно же граница и есть.
А кто-нибудь, сталкивался с ВТТ по воде без перегруза, интересно?

1) Не включаются, т.к. перевозка по РФ может быть осуществлена только российским перевозчиком (или представительством иностранца с российским ИНН), соответственно, перевозка по России не декларируется и не включается в ТС.
Перевозка под таможенным контролем по процедуре ВТТ к ИНКОТЕРМС не имеет отношения, т.к на этот период груз не принадлежит ни продавцу ни перевозчику.
2)Доставка иностранных товаров может осуществляться до международных торговых портов. На внутренних водных коммуникациях таковых портов нет, т.к. иностранным судам по внутренним водным путям России проход запрещен без исключений.

1) Не включаются, т.к. перевозка по РФ может быть осуществлена только российским перевозчиком (или представительством иностранца с российским ИНН), соответственно, перевозка по России не декларируется и не включается в ТС.
Перевозка под таможенным контролем по процедуре ВТТ к ИНКОТЕРМС не имеет отношения, т.к на этот период груз не принадлежит ни продавцу ни перевозчику.
2)Доставка иностранных товаров может осуществляться до международных торговых портов. На внутренних водных коммуникациях таковых портов нет, т.к. иностранным судам по внутренним водным путям России проход запрещен без исключений.

1)Расходы по России будут включены в стоимость товара (фактурную), а для того чтобы они были исключены из таможенной стоимости, должны быть заявлены и обоснованы вычеты.
Таким образом заявляя такой код, необходимо было бы привести и доказать с помощью документов цену товара на границе, независимо от условий поставки в контракте.
Причем здесь ВТТ и условия поставки?
2)Вы не допускаете, что перевозчик может быть российским?
Где Вы такое прочитали про внутренние воды? Во внутренних водах запрещено ходить под иностранным флагом, а это не означает, что иностранное судно не может обзавестись Российским.
И ещё, если честно я не понял, где написано, что "Доставка иностранных товаров может осуществляться до международных торговых портов."?

[Дедушка с кайлом]

1)Расходы по России будут включены в стоимость товара (фактурную), а для того чтобы они были исключены из таможенной стоимости, должны быть заявлены и обоснованы вычеты.
Таким образом заявляя такой код, необходимо было бы привести и доказать с помощью документов цену товара на границе, независимо от условий поставки в контракте.
Причем здесь ВТТ и условия поставки?
2)Вы не допускаете, что перевозчик может быть российским?
Где Вы такое прочитали про внутренние воды? Во внутренних водах запрещено ходить под иностранным флагом, а это не означает, что иностранное судно не может обзавестись Российским.
И ещё, если честно я не понял, где написано, что "Доставка иностранных товаров может осуществляться до международных торговых портов."?

1)Для того, чтобы включить/исключить стоимость перевозки в ТС/из ТС инвойс не нужен, нужна справка о транспортных расходах.И цену брутто кг, очевидно, считали не идиоты.
2)Международная перевозка по РФ может осуществляться любым перевозчиком, но только "Под таможенным контролем". А вот доставка от места оформления после выпуска до места разгрузки иностранным перевозчиком - неправомерна.
3)Имеется в виду доставка товаров морем из страны-отправителя.А написано это в КТМП.

1)Для того, чтобы включить/исключить стоимость перевозки в ТС/из ТС инвойс не нужен, нужна справка о транспортных расходах.И цену брутто кг, очевидно, считали не идиоты.
2)Международная перевозка по РФ может осуществляться любым перевозчиком, но только "Под таможенным контролем". А вот доставка от места оформления после выпуска до места разгрузки иностранным перевозчиком - неправомерна.
3)Имеется в виду доставка товаров морем из страны-отправителя.А написано это в КТМП.

1)Об этом я и говорю, что процедура определения ТС товаров и классификация товара по ТНВЭД не одно и тоже, но в данном случае, имеет некоторое сходство и документально и рассчетно должна была быть поддтверждена и 31 графа должна была содержать соответствующее описание.
Да-когда CFR порт граница и стоимость соответствует коду, то это и есть франко-граница и таможня должна была этот код принимать.
2)Процедура доставки-это и есть, грубо говоря, перевозка от границы к месту оформления, а не перевозка от места оформления куда-то ещё (к месту хранения, конечного покупателя и проч.)
Танкер из Туркмении везет товар в Ульяновск (Каспий-Волга), границу открывает в Астрахани. Он что обязалово должен оформиться на границе? Или он не может везти товар на условиях CFR Ульяновск?
з) Если фрахтователь судна россиянин, то иностранное судно может быть в бербоут-чартере и ходить под Российским флагом. Таких случаев море.

[Strannik]

1)
2)Международная перевозка по РФ может осуществляться любым перевозчиком, но только "Под таможенным контролем". А вот доставка от места оформления после выпуска до места разгрузки иностранным перевозчиком - неправомерна.

Добрый день!

Прошу прощения, но не смог удержаться от комментария. При завершении таможенного оформления сама международная перевозка, как правило, еще не закончена, и груз доставляется к месту разгрузки, в большинстве случаев, именно иностранным перевозчиком.

С уажением.

[Vovez]

Добрый день!

Прошу прощения, но не смог удержаться от комментария. При завершении таможенного оформления сама международная перевозка, как правило, еще не закончена, и груз доставляется к месту разгрузки, в большинстве случаев, именно иностранным перевозчиком.

С уажением.

+1. Согласен. Я это как-то пропустил. Сплошь и рядом оформляется груз на середине пути и потом доставляется к месту выгрузки. Никакого нарушения здесь нет.

[Дедушка с кайлом]

Добрый день!

Прошу прощения, но не смог удержаться от комментария. При завершении таможенного оформления сама международная перевозка, как правило, еще не закончена, и груз доставляется к месту разгрузки, в большинстве случаев, именно иностранным перевозчиком.

С уажением.

И Вам респект. Но если строго рассудить, то иностранный перевозчик не имеет права доставлять российский груз по России. Он обязан выгрузить его в/на терминале, т.е завершить доставку. Далее груз везти могут только российские перевозчики. Спросите у транспортной инспекции, они вам скажут, что по СМР везти выпущенный груз нельзя, только по ТТН, а иностранцу кто выпишет ТТН?