Договор между там.брокером и экспедитором

[OrenStep]

А если допустим добавить в договор транспортной экспедиции....типа что экспедитор для исполнения возложенных на него обязянностей вправе заключать договора с третьими лицами....В общем в таком духе...Кто что думает?

[ludochek]

А если допустим добавить в договор транспортной экспедиции....типа что экспедитор для исполнения возложенных на него обязянностей вправе заключать договора с третьими лицами....В общем в таком духе...Кто что думает?

В договоре-то все это прописано, но меня интересует как раз сам Договор с брокером, как он может выглядеть, то-есть его предмет, мы ведь не являемся владельцами груза, а только экспедируеам его, а брокерский договор заключается как правило с декларантами(владельцами груза)?

[Бумбараш]

Да не примет у Вас таможня договор с экспедитором, не являющимся владельцем контракта! Ведь всё равно в таможню нужно представлять все учредительные и т.д. документы контрактодержателя. Максимум, что может экспедитор - получить разрешения на ВТТ. Думается мне, что Ваше желание изолировать брокера от контрактодержателя имеет под собой очень финансовый интерес. Для брокера Вы - экспедитор никто. И я, как брокер, постарался бы Вас - лишнее звено в отношениях между лицами, несущими серьёзную финансовую, административную и, не дай бог, уголовную ответственность, устранить. И так непросто работать брокеру с клиентом, а ещё и через ни за что не отвечающего посредника, з--ца...

[Бумбараш]

у меня нет, а вот экспедитор пропал))

"Туды его в качель"

[Виктор Павлович]

добрый какой

[ludochek]

"Туды его в качель"

Экспедитор не пропал, просто трудно общаться, если в Вашем представлении Экспедитор обязательно хочет кого-то на....(обмануть), просто некоторые брокеры не хотят работать по б/налу, а клиент не может за нал, и поэтому что бы не потерять клиента, экспедитору приходиться включать в счет за свои услуги и услуги брокера, обналичивать деньги Клиента и расплачиваться за него с Брокером.
Отсюда и вопрос который я задала изначально!

[Виктор Павлович]

Экспедитор не пропал, просто трудно общаться, если в Вашем представлении Экспедитор обязательно хочет кого-то на....(обмануть), просто некоторые брокеры не хотят работать по б/налу, а клиент не может за нал, и поэтому что бы не потерять клиента, экспедитору приходиться включать в счет за свои услуги и услуги брокера, обналичивать деньги Клиента и расплачиваться за него с Брокером.
Отсюда и вопрос который я задала изначально!

лукавите, милейший. официальный брокер имеет лицензию и ей дорожит. узнай кто, что он отказывается по безналу работать - вопросы будут, с чего бы это. лицензии лишиться можно. а прежде всего, денежного клиента. а вот промежуточное звено в виде экспедитора - это возможность отодвинуть декларанта от брокера, накинуть свой процент на услуги брокера и получить деньги за ничегонеделанье. не детский сад тут, не надо так. получите брокерскую лицензию и работайте.

[ludochek]

Да, наверное, Вы правы нужно работать с более надежным брокером.

[в_поиске]

лукавите, милейший. официальный брокер имеет лицензию и ей дорожит. узнай кто, что он отказывается по безналу работать - вопросы будут, с чего бы это. лицензии лишиться можно. а прежде всего, денежного клиента. а вот промежуточное звено в виде экспедитора - это возможность отодвинуть декларанта от брокера, накинуть свой процент на услуги брокера и получить деньги за ничегонеделанье. не детский сад тут, не надо так. получите брокерскую лицензию и работайте.

А зачем такие преграды городить? Неужели фирма-экспортер/импортер, находящаяся, например, в Москве, не может поручить своему грузоотправителю/получателю, например в Рязани, представлять свои интересы по таможенному оформлению через брокеров? Маразм. Да, на таможню экспедитор не может сунуть свой нос с декларацией, так как он не брокер и не владелец груза, но почему владелец груза, осознавая всю свою ответственность перед Государством, не может поручить экспедиторской фирме представлять его интересы у брокеров? Дело даже не в законе, а в целесообразности этого ущемления его прав. И фишка здесь не в наживе за счет ничегонеделания, дело в том, что владелец груза ничего не шарит и не хочет даже шарить в таможенном и экспедиторском деле. Он хочет и желает придти в одну компанию и решить все вопросы по отправке, что называется, в ОДНОМ ОКНЕ. Мы, как экспедиторы, не берем с них за таможню ни одной копейки, так как все наши счета, которые мы получаем от третьих лиц, мы показываем в своих комиссионных отчетах перед клиентом. Не хотят, не хотят ВСЕ наши клиенты ещё ехать не зная куда, не зная к кому и с чем. А брокеров у нас, занимающихся экспедированием и наоборот, нет и не предвидется! Самим же брокерам работать с нами, местными, которые не кинут, куда приятнее, и мы к тому же знаем, какие документы и как скоро им нужны. В результатае такие ограничения, когда всем (владельцу, экспедитору, брокерам, да и Государству, которое никто не обманывает) это выгодно, но это НЕЛЬЗЯ, выглядят неразумными, чисто российскими заморочками, не направленными на развитие бизнеса.

[Дедушка с кайлом]

А если допустим добавить в договор транспортной экспедиции....типа что экспедитор для исполнения возложенных на него обязянностей вправе заключать договора с третьими лицами....В общем в таком духе...Кто что думает?

НИЗЗЯ..