Экспорт ошибочно ввезенного товара.

[Djihar]

Если делать по закону: Привести переписку в таможню с инопартнёром, откорректировать ГТД с КТС, уплатить недостающие суммы платежей, и потом заявить реэкспорт, составить дополнительное соглашение о том, что такая-та часть товара не была поставлена и будет отгружена после (это на случай чтобы не впаяли невозврат валютной выручки). Другой вариант: Отправить DHL от физлица физлицу в Гонконге и попрасить сделать то же самое им. По моему мнению первый вариант более правильный, хотя и более трудозатратный.

[Chapaev]

Реэкспорт.

[Touareg]

Если делать по закону: Привести переписку в таможню с инопартнёром, откорректировать ГТД с КТС, уплатить недостающие суммы платежей, и потом заявить реэкспорт, составить дополнительное соглашение о том, что такая-та часть товара не была поставлена и будет отгружена после (это на случай чтобы не впаяли невозврат валютной выручки). Другой вариант: Отправить DHL от физлица физлицу в Гонконге и попрасить сделать то же самое им. По моему мнению первый вариант более правильный, хотя и более трудозатратный.

Почему бы не рассмотреть вариант с DHL?
ДУмаю первый вариант отпадет из-за возможных проблем с сертификацией (если никто не ввозил и товар специфический). Так что просто откорректировать ГТД и признать товар выпущенным в ИМ40 будет проблематично...
imho, проще экспрессом отправить как ошибочно поставленную деталь. И получить так же экспрессом необходимую.
При чистом же экспорте может быть проверен статус иностранного товара, а это делается путем проверки ГТД, по которой он был выпущен. Если эту ГТД пробьют и не смогут идентифицировать вывозимый товар с заявленным в ГТД - могут быть проблемы...
Кстати, досмотр был? Смущает, что пост просит не светить выпущенную ими ГТД... если досмотра не было и никакой информации тоже - зачем шифроваться? Абсолютно жизненная ситуация.

[Бумбараш]

Реэкспорт это идентификация товара, при которой всё может вылезти. Может проще сделать небольшой отдельный экспортный контракт именно на данную партию. Вы вернёте товар, они Вам деньги. Единственное нужно посмотреть не попадает ли товар под экспортный контроль.

[Touareg]

Реэкспорт это идентификация товара, при которой всё может вылезти. Может проще сделать небольшой отдельный экспортный контракт именно на данную партию. Вы вернёте товар, они Вам деньги. Единственное нужно посмотреть не попадает ли товар под экспортный контроль.

А если возникнет вопрос о статусе товара? Он ведь не российского происхождения, следовательно для режима "ЭК 10" должен быть выпущен в РФ в режиме ИМ 40. Какую ГТД показывать в подтверждение, если товар уникальный и в РФ не ввозился?

[Rivercatt]

А ежели товар сразу отправить тому, кому он крайне нужен-по договоренности с поставщиком, который за свой косяк возьмет все накладные расходы по этому делу?

[SV]

Реэкспорт не дадут, а когда дают - его сверху рубят по идентификации. Узнайте где заказчик этих схем, если в РФ - можно просто отдать с компенсацией пошлин. Если нет - чисто ЭК10, прикладываем копию ГТД, вам так нравится, решили мол продать - пусть перечисляет деньги. Никто копаться и не будет.

[Rivercatt]

В ГТД этих моделей нет, как я понял...Т.е. косячить заведомо при экспорте? Чревато боком...

[Chapaev]

А если возникнет вопрос о статусе товара? Он ведь не российского происхождения, следовательно для режима "ЭК 10" должен быть выпущен в РФ в режиме ИМ 40. Какую ГТД показывать в подтверждение, если товар уникальный и в РФ не ввозился?

Необязательно.

[Touareg]

Необязательно.

(отвечу в стиле)

А как?