гр,17 - Страница 2

орион · 21.11.2008, 03:35 #11

Сделал пока так приказы нашел у меня в принцине получатель один (контрагент) сделаю корректировку гр.17 либо просто оставлю пустую либо внесу местонахождения контрагента подам в свою таможню если откажут отправлю отказ в портовую таможню
и пусть потом бодаются сами. Просто потомнадо по идеё делать две ППД на эту ВПД или подложить коносаменты так как в одном из приказов говорится только о предоставлении информации

kvadrat39 · 21.11.2008, 17:29 #12

Цитата ( prosto » )

Что значит "сделайте"? - на принтере? Или в типографии заказать?

С каких щей линия будет это делать? Она обязана отправить товар с таможенной территории РФ в ту страну назначения, которая указана в ГТД. Или я что-то не понимаю?

Линейщики тоже люди. Объяснить им ситуацию, им какая разница. Груз отправляется согласно инструкции отправителя, а не согласно граф ГТД. Если фрахт платит получатель, то инструкция должна быть от получателя. В этом случае вообще проблем не должно быть, коносамент может переделываться сто раз, перепродаваться, пока судно идет из точки А в точку В.

prosto · 21.11.2008, 17:35 #13

Цитата ( kvadrat39 » )

Линейщики тоже люди. Объяснить им ситуацию, им какая разница. Груз отправляется согласно инструкции отправителя, а не согласно граф ГТД. Если фрахт платит получатель, то инструкция должна быть от получателя. В этом случае вообще проблем не должно быть, коносамент может переделываться сто раз, перепродаваться, пока судно идет из точки А в точку В.

Во время пути, разумеется, коносамент переиздать можно.
Но отгружен из порта груз должен быть по коносаменту в ту страну, которая указана в ГТД. Иначе пароходное дело не закроется.

орион · 25.11.2008, 07:39 #14

Цитата ( prosto » )

Во время пути, разумеется, коносамент переиздать можно.
Но отгружен из порта груз должен быть по коносаменту в ту страну, которая указана в ГТД. Иначе пароходное дело не закроется.

а ,что такое пароходное дело ???

prosto · 25.11.2008, 08:07 #15

Цитата ( орион » )

а ,что такое пароходное дело ???

Талмуд такой.
В которой каждому коносаменту должен соответствовать таможенный документ (ГТД или ДКД). Это при импорте.
При экспорте наоборот - каждой ГТД должен соответствовать коносамент.

kvadrat39 · 26.11.2008, 20:16 #16

Цитата ( prosto » )

Во время пути, разумеется, коносамент переиздать можно.
Но отгружен из порта груз должен быть по коносаменту в ту страну, которая указана в ГТД. Иначе пароходное дело не закроется.

Так, я Вам ничего не говорил

Пароходное дело закрывается коносаментом, где страна назначения Корея (согласно ГТД) на все 10 контейнеров. А у капитана имеется другой комплект коносаментов - 5 на Корею и 5 на Вьетнам (без штампиков таможни разумеется).