Партия товара!!!

[Бумбараш]

В случае ввоза одного изделия, классифицируемого одним кодом, но перемещаемым на нескольких ТС, у нас давно отработана технология, которая снимает всяческие сомнения по определению понятия "партия".
1. Товар следует на разных ТС, НО с одним и тем же одинаковым инвойсом, иногда несколько расширенным, для обеспечения понимания таможёнников в пункте пропуска при уведомлении о прибытии и оформлении ВТТ. В данном унвойсе написано, допустим: "станок ..... , штука 1 (одна), стоимость ..... у.е.". Расширяем инвойс следующими сведениями: количество мест, всего и, если имеем сведения, то забиваем номера ТС на границе.
2. Упаковочный лист на ТС. "части станка ..., штук ..., мест ..., вес брутто/нетто каждого места. ИТОГО.
3. Спецификация на ТС. - калька с упаковочного в несколько ином виде. "Части станка ..., ВСЕГО шт..., мест..., брутто/нетто общий. + "стоимость для целей таможенного оформления.....". Общую стоимость частей станка на одном ТС определяем тупо по весу.
Но это не всё. Перед оформлением отправки на это изделие требуем приложить (а по большей части делаем сами, совместно с клиентом) к контракту два документа. Первый мы называем "лист разбора", то есть полная спецификация изделия в разобраном виде по элементам, с номерами позиций, вплоть до количества монтажных гаек-болтов-шайб. Второй документ - общий упаковочный лист, который показывает каким образом, в какие места объединены части изделия. Место №..., вид тары, элементы согласно листа разбора, вес нетто/брутто.
Если перевозка авто, то, для перестраховки, даём каждому водиле, помимо СМР, инвойса, упаковочного и спецификации копии листа разбора и общего упаковочного листа по контракту.
ТС могут в таком варианте следовать и не вместе, только обязательно прибыть на один СВХ в течении срока подачи ГТД на первое прибывшее ТС.
Никаких проблем с оформлением ВТТ, и подачей одной ОБЫКНОВЕННОЙ ГТД никогда не возникало.