определение условий поставки CPT или FCA

[Novichok777]

спасибо за советы, думаю, что это все таки FCA

спасибо за советы, думаю, что это все таки FCA

здря

[Дима397]

тут похожее обсуждали ожЫвленно

спор ни чем не закочнился

что касается Франция >> Италия, разве там не единая таможенная зона?
если экспортно-импортных формальностей нет, почему не FCA?

[Irish-ua]

Мне более симпатичен FCA (город в Италии). Те аргументы, которые приведены по ссылке выше, имхо, не отрицают возможности его использования.

[Alexey.]

При условиях CPT все расходы по доставке товара ложаться на продавца, фактурная стоимость товаров уже включает доставку (т.е. стоимость доставки, как правило не выделяется в инвойсе одельной суммой а уже раскидана по товарам), при услофиях FCA продавец выставляет счет фактуры только за товар, который необходимо забрать из места указанного продавцом, т.е. стоимость доставки до покупателя в инвойс не включена, и Покупатель вынужден сам заниматься наймом транспорта и оплачивать его.
Из указанной ситуации, на мой взгляд, только FCA!

[Sokolova IV]

При условиях CPT все расходы по доставке товара ложаться на продавца, фактурная стоимость товаров уже включает доставку (т.е. стоимость доставки, как правило не выделяется в инвойсе одельной суммой а уже раскидана по товарам), при услофиях FCA продавец выставляет счет фактуры только за товар, который необходимо забрать из места указанного продавцом, т.е. стоимость доставки до покупателя в инвойс не включена, и продавец вынужден сам заниматься наймом транспорта и оплачивать его.
Из указанной ситуации, на мой взгляд, только FCA!

И вот именно поэтому, будь я а месте ОКТС, непременно задала бы Вам вопрос на тему"А каким образом товар, произведенный во Франции, материализовался в Италии и как быть с расходами на доставку от Франции до Италии, если в инвойсе такие расходы не учтены? Вывод подсказать? КТС на сумму доставки от Франции до Италии (при условии, что производитель не в Италии кончно-но это уже совсем другая история).

[Alexey.]

И вот именно поэтому, будь я а месте ОКТС, непременно задала бы Вам вопрос на тему"А каким образом товар, произведенный во Франции, материализовался в Италии и как быть с расходами на доставку от Франции до Италии, если в инвойсе такие расходы не учтены? Вывод подсказать? КТС на сумму доставки от Франции до Италии (при условии, что производитель не в Италии кончно-но это уже совсем другая история).

Стоимость до Италии уже была включена в стоимость инвойса (следует из первого сообщения), а вот дальше платит Покупатель. "если в инвойсе такие расходы не учтены" - не кто не мешает составить контракт таким образом что бы было понятно кто и за что платит, а если не судьба была в контракте это прописать то с Продавцом, практически всегда, можно договориться об указании в инвойсе подобной информации. Но в любом случае самое главное, что (какие условия) написано в контракте и ТСД - отсюда и плясать будем, если у меня товар произведен в китае, а забираю я его на условиях FCA Kotka и в контракте FCA kotka, то будь вы хоть трижды инспектором ОКТС не сможете заставить меня заплатить за фрахт из Китая в Котку.
А вы, кстати, не из ОКТС таможни? А то уж больно фамилия знакомая? =))

[УчастникВЭД]

И вот именно поэтому, будь я а месте ОКТС, непременно задала бы Вам вопрос на тему"А каким образом товар, произведенный во Франции, материализовался в Италии и как быть с расходами на доставку от Франции до Италии, если в инвойсе такие расходы не учтены? Вывод подсказать? КТС на сумму доставки от Франции до Италии (при условии, что производитель не в Италии кончно-но это уже совсем другая история).

С какого перепугу ОКТС таможни будет задавать подобный вопрос? Из условий FCA(город в Италии) ясно следует, что продавец своими силами доставляет груз из Франции в Италию, соответственно все расходы, связанные с такой перевозкой, включает в стоимость товара. Вот если бы условия были FCA (город во Франции), а ваш перевозчик забирал груз в Италии, вот тогда бы пришлось искать документы на участок Франция-Италия и включать эти расходы дополнительно в там. стоимость.

Что касается вопроса - FCA однозначно.

[ВЭ Деятель]

На мой взгляд, СРТ лучше ставить, когда пункт назначения (поставки) находится на таможенной территории грузополучателя.
А FCA - если на таможенной территории продавца соответственно, как и в Вашем случае.

[Дима397]

По-моему это не только лучше, но и правильнее. CPT место назанчения..... считаю что это финальная точка маршрута на территории импортера (СВХ, склад) , а не оговоренный пункт где-то посередине.


А в Европе так вообще фирма экспортер в одной стране, загрузка в другой, а экспорт оформляют в третьей. Так что для Европы вполне приемлемо, например, FCA Варшава, что поближе к границе.
В конртакте очень часто указывают не условия поставки, а именно что "цены в контракте понимаются на условиях таких-то таких-то".


Так что таможне все равно, если они видят FOB, EXW, FCA сразу требуют расходы на доставку. Если видят CPT, CIP, DDU - с доставкой. А вот если видят какие нибудь CPT Берлин - бывает ступор.