|
Уважаемый Михаил Николаевич!
Не надо обобщать, там далеко не все специалисты плохие. Профессионалы и непрофессионалы есть везде.
Я сама долгое время работала с физ. лицами, поэтому насчет п.7 прекрасно осведомлена. Что касается предназначения груза, то оно определяется таможней, а не брокером. Брокер может лишь высказать свое мнение относительно возможности оформления груза в личное пользование, т.к. все клиенты, как правило, на нем и настаивают. Когда я работала, я не навязывала свою позицию по этому вопросу. Опять же в компании можно было письмо с описанием груза и пояснениями получателя относительно целей ввоза товара согласовать через того же начальника поста, который на документе ставил свою резолюцию либо "в личное пользование" либо "оформление по 203 приказу". Вот и все, у меня на руках был официальный отказ из таможни. ГТД И ТПО совершенно спокойно оформляли при наличии паспорта и прописки. В чем вопрос-то?!
Что касается помещения грузов на свой СВХ, эти решения принимаются менеджментом компании, а не планктоном, как выразился г-н Бумабараш. Хранение - это доп. доход компании.
А какие проблемы могут быть с условиями поставки? Ваш вопрос сформулирован как-то непонятно.
С клиентом по стандартам компании работа должна начинаться до прилета, либо по факту прилета, в случае завала. Поэтому о грузе, состоянии документов, платежах и прочих моментах, клиентов уведомляют своевременно. Многие сами виноваты в затягивании работы по оформлению груза, некоторые даже не отзваниваются, что не получили факс, или прошли не все документы, не дошло письмо по эл. почте с шаблонами документов. Сколько раз было, пока сама не перезвоню, не узнаю, что-то не дошло. А клиент сидит на попе ровно и молчит, ждет чего-то. Если учесть, что на каждого сотрудника там по 60, а то и больше грузов, то времени на то, чтобы всем перезванивать просто физически не хватает. Рады бы, но система построена по другому. При этом нужно читать одновременно 10 контрактов, отвечать на несмолкающие телефонные звонки, отвечать по почте, просматривать факсы и отслеживать что прошло, а что нет, отсеживать сроки хранения, подачи документов, работать с запросами из таможни и т.п. Не надо делать выводов что там никто не работает, девушки-менеджеры читают глянцевые журналы и красят ногти в рабочее время, ну и динамят клиентов соответсвенно, чтобы не отвлекали. ЭТОГО ТАМ НЕТ. Я не уходила с работы в18-00, и мало кто уходит вовремя. Там сидят до 21ч.
Проблема в большей степени в самой системе, в организации труда. А нормальные квалифицированные сотрудники там есть. Не надо рисовать таких картин, что ДХЛ - это сборище дураков.
Ну и последнее, МЫ САМЫЕ КРУТЫЕ, орут все. Ни одна компания не будет делать себе плохой рекламы. На сайте любой брокерской / транспортно-экспедиторской компании написано - у нас высококпрофессиональные спецы, решаем вопросы любой сложности, мы команда профессионалов. А по факту работают все равно не так как пишут о себе.
|
Древовидный вид