|
Ого! я думал уже не осталось тех, кто рискует с пикапами.
На мой взгляд, ввозить сейчас такой а/м - полное безумие. Таможня оттрахает мозг по полной. Им же сейчас по импорту авто вообще делать нечего, поток - нулевой. Поэтому каждое транспортное ср-во чуть ли не под микроскопом будут рассматривать.
Удачи в борьбе!
|
ВНИМАНИЕ!!!
Коллеги! Внимательно изучая документы, на которые ссылался нижегородский эксперт в деле ,выяснил удивительные вещи, которые свидетельствуют о расхождении в классификации транспортных средств в РФ между Главным Таможенным Управлением РФ и требованиями Государственого стандарта РФ. Так эксперт при исследовании РЭМ 1500 сослался на
ГОСТ Р 52051-2003 Название документа:
Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения.
Пункт 3 данного документа гласит:
Категория М -
механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров
3.1.
Категория М1. Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения
Именно эту категорию пытается ГТУ присвоить Рэмам 1500 – ым и Мегам,TUNDRAM и прочим пикапам
В статье 9.1 определяются возможные виды кузовов леговых автомобилей:
9.1. Легковые автомобили (категория M1)
АА - седан. Кузов - закрытый, с центральной стойкой между боковыми окнами или без нее. Крыша - жесткая, несъемная (часть ее при этом может открываться). Размещение сидений - не менее четырех мест для сидения не менее чем в двух рядах. Двери - две или четыре боковые; допускается также задняя дверь. Окна - не менее четырех боковых.
Примечание - Здесь и далее под термином «окно» понимают проем для стекол, который может состоять из одного или нескольких стекол (например, вентиляционное окно является элементом окна).
АВ - хэтчбек. Седан АА с открывающейся вверх задней дверью.
АС - универсал. Кузов - закрытый. Форма задней части кузова обеспечивает увеличенный внутренний объем. Крыша - жесткая, несъемная (часть ее при этом может открываться). Размеще¬ние сидений - не менее четырех мест для сидения не менее чем в двух рядах. Один или более рядов сидений могут иметь откидывающиеся вперед спинки или выполняться съемными, образуя грузовую платформу. Двери - две или четыре боковые и задняя. Окна - не менее четырех боковых.
AD - купе. Кузов - закрытый. Объем задней части кузова, как правило, ограничен. Крыша - жесткая, несъемная (часть ее при этом может открываться). Размещение сидений - не менее двух мест для сидения в одном или более рядах. Двери - две боковые; допускается также задняя дверь. Окна - два или более боковых.
АЕ - кабриолет. Кузов - со съемной или убирающейся крышей. Крыша - мягкая или жесткая, устанавливаемая не менее чем в двух положениях: в одном положении закрывает кузов, в другом - отводится (откидывается) назад. Размещение сидений - не менее двух мест для сидения в одном или более рядах. Двери - две или четыре боковые. Окна - два или более боковых.1)
Определения кузовов типов АА, AC, AD и АЕ - по международному стандарту ИСО 3833
Как видите автомобили типа пикап данным государственным стандартом как легковые не классифицируются.Если транспортное средство не имеет вышеуказанных кузовов,оно классифицируется как
многоцелевое транспортное средство.
AF - многоцелевое транспортное средство. Механическое транспортное средство иное, чем обозначенные кодами
АА, АВ и АС, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа или грузов в одном отделении.
Однако такое транспортное средство не считают относящимся к категории Ml (легковым автомобилям) если оно соответствует одновременно следующим требованиям:
1) число мест для сидения, помимо места водителя, не превышает шести.
Место для сидения признается существующим, если в транспортном средстве имеются доступные приспособления для крепления сидений.
Под доступными следует понимать приспособления, которые можно использовать. Для того чтобы приспособления для крепления не были «доступными», изготовитель должен физически исключить возможность их использования, например наварив на них пластины или установив на них постоянные заглушки, которые невозможно снять с помощью обычных инструментов.
2) выполняется условие
P - (M + N х 68) > N x 68,
где
Р - технически допустимая максимальная масса груженого транспортного средства, кг;
М- масса снаряженного транспортного средства, кг;
А теперь ,
ВНИМАНИЕ:
N - число мест для сидения,
помимо места водителя.)))))))))))
Вот где таможня «подтасовала карты» - при расчете вес берется не 70, а 68 кг, и водитель не учитывается. Это определено в
ГОСТ Р 52389-2005 Транспортные средства колесные. Массы и размеры. Технические требования и методы испытаний 07.11.2005 в статье
2.5 масса транспортного средства в снаряженном состоянии: Масса порожнего транспортного средства с кузовом и сцепным устройством в случае автобуса-тягача либо масса шасси с кабиной, если изготовитель не устанавливает кузов, и/или сцепным устройством. Эта масса включает для категорий М и N массы охлаждающей жидкости, масел, не менее 90 % топлива, 100 % других жидкостей (за исключением использованной воды), инструментов, водителя (75 кг) и (для городских и междугородных автобусов) члена экипажа (75 кг), если в транспортном средстве предусмотрено место для него, а также запасного колеса для категорий М, N и О.
Теперь берем РЭМ 1500 и просчитываем согласно данного государственного стандарта:
1. Число мест для сидений, помимо места водителя не превышает шести
2. Выполняется условие: 3017 –(2329-340)>340
348>340
Таким образом Рэмы согласно данного Государственного стандарта относятся к категории многоцелевых транспортных средств,
не относящихся к легковым автомобилям.
Обращаю внимание, что такие расчеты позволяют на считать легковым автомобилем даже транспортное средство для перевозки грузов и пассажиров в одном объеме, а с грузовой платформой тем более. Легковых автомобилей согласно классификации с грузовой платформой не бывает. Вот перечень возможных оставшихся спец. автомобилей, относящихся к легковым:
9.2. Транспортные средства специального назначения категории М1
SA - автомобиль-дом (см. 6.1.1);
SB - бронированное транспортное средство (см. 6.1.2);
SC - транспортное средство медицинской помощи (см. 6.1.3);
SD - автомобиль для ритуальных услуг (катафалк) (см. 6.1.4).
http://protect.gost.ru/document.aspx...ol=7&id=129878
Этот документ дает полное право обращаться, в соответствии со ст. 41 в ТК РФ Федеральной службы, уполномоченной в области таможенного дела для принятия предварительного решения о классификации товаров в соответствии с Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности в отношении пикапов Додж РЭМ. Срок ответа 90 дней. Решение будет действительно для всех таможен РФ. При отказе ТК РФ, в суде с огромной вероятностью можно будет опираясь на российские стандарты доказать свою правоту.
http://www.dodgeram.ru/component/opt...6189/catid,45/
