Что выбрать DHL или UPS?

[legotar]

Друзья, я прочитала про курьерские службы, и по ссылке тоже.
ДЧЛ занимается конкретным произволом, это ясно.
Дело в том, что надо определиться и выбрать кого-то из них. Я также склоняюсь к тому, что выберу ЮПС, только вот кажется мне, что хрен редьки не слаще.
Опять же сложность в том, что в регионах не так просто решить с растаможкой самостоятельно.
И еще я никак не могу понять процедуру этого и систему вообще. Поправьте меня, если я не права.
1) через Мск/Питерскую таможню ко мне в Уфу через ДЧЛ/ЮПС едет груз
2) если таможня решила, что нужны какие-то процедуры по растаможке, тот они отправляют груз дальше в пометкой специальной и соот-ми документами (или их нет?!)
3) груз с такими доками приезжает ко мне в город (у нас отделение таможни есть) в офис перевозчика
4) перевозчик на основании этих доков сообщает, что забрать посылку я могу только после таможенного оформления и предлагает свои услуги.
Так все?
Если да, то не могу понять (девушка из моего города столкнулась с этим), почему ей звонят из офиса ДЧЛ из г. Самары, когда у нас есть их офис? при чем здесь Самарская таможня, если у нас есть свой филиал, да и если бы речь шла о головном, то судя по инф-и с сайта ФТС, головной офис по нашему Приволжскому округу находится в Нижнем Н. Я не могу понять, с какой радости груз оказался в Самаре вообще и при чем здесь они?????

Заранее благодарна за ответы!
пс
Как реально и действенно можно поставить ДЧЛ на место? Куда на них жаловаться? Есть же какие-то отделы контроля за такими организациями. Подкиньте адреса, пожалуйста!

Попробую объяснить почти "на пальцах". Любая курьерка должна согласно своего договора доставить товар получателю, но все вопросы, связанные с таможней "типа получатель решает сам" или "через брокера". В данном случае что должна сделать эта контора курьерская: доставить груз на ближайшую к вам таможню, где есть их филиал в режиме ВНУТРЕТАМОЖЕННЫЙ ТРАНЗИТ (Москва или СПБ - Уфа)... Это делается на раз, если таможня в месте прилета не тупит, если менеджеру УПСа или ДХЛа хочется этим заниматься (еще бы они знали, как это делается)... Как-то мне в ДХЛе сказали: А чё мы должны отдельно на каждую посылку ВТТ открывать, чё оно нам надо что-ли. Пусть клиент сам парится. Нам дешевле назад отправить...

Объясню... Что прилетает в день в Москву, например, 1000 посылок для регионов... Так вот 1-2-3 человека или сколько их там - должны на каждую посылочку сделать отдельный документик, "одобрить" его в таможне и т.п. - им просто ТУПО ЛЕНЬ ЭТИМ ЗАНИМАТЬСЯ... У них принцип простой .... 1 клиент отвалился , завтра 10 других лохов придут...

Соответственно куда жаловаться - идем на основные сайты перевозчиков, находим головные офисы и по английски грамотно излагаем проблему.