14 августа - черный день для автоперевозчиков

[из бывших]

странно, согласен, что не обязательно страхование, что есть выбор, только для кого этот выбор? для фтс? да не видно это из текста, который вы цитируете. этот выбор для гарантийного объединения. и где сказано, про право фтс руководствоваться национальным законодательством и избирать форму обеспечения? может я не так читаю? а, граждане, все так читают, как Апрель?

Нет, я тоже читаю иначе. АСМАП по указанным нормам вправе использовать договор страхования, а вот ФТС не вправе издавать НПА в виде письма.

[Deklar]

ФТС - исполнительный орган. Напомнить как ФТС расшифровывается? Но этой службе очень хочется быть законодательным органом. Форма письма неслучайна.
Если не согласны, приведите пример прямого участия ФТС в договорных отношениях.

Конвенция МДП предусматривает, что гарантийное объединение действует на территории государства с одобрения таможенной службы, что и выразилось в ввиде соглашения с ГТК. А форма письма действительно неслучайна, такой Приказ не пропустил бы Минюст.

[Chapaev]

Нет, я тоже читаю иначе. АСМАП по указанным нормам вправе использовать договор страхования, а вот ФТС не вправе издавать НПА в виде письма.

А ФТС никаких НПА и не издовало, ФТС просто рекомендует таможенным органам руководствоваться нормами ТК ТС,в несколько более требовательной форме. И ничего более.(Это если до мордобоя дойдет.)

[Профессор]

Похоже этот "черный банкир"(читай БАЮ)перед торжественным уход решил капусты нарубить чз РОСТЭК... Верх ценизма и чиновничьей наглости... Беллорусы только в фаворе....

[из бывших]

Как самочувствие? В целом?
Конвенция МДП дословно называется так:
ТАМОЖЕННАЯ КОНВЕНЦИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ
14 ноября 1975 г."О МЕЖДУНАРОДНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ
С ПРИМЕНЕНИЕМ КНИЖКИ МДП (КОНВЕНЦИЯ МДП, 1975 Г.)"
В тексте статей Конвенции, в пояснительных записках, в комментариях, в Приложениях напичканы слова "таможня", "таможенные органы"

это не довод.Как называется Конвенция, а кто является национальным компетентным органом. По Киотской конвенции, которая, кстати , вообще "О гармонизации и упрощении таможенных процедур" тоже не ФТС компететный национальный орган.И правильно, нельзя пускать козлов в огород и действовать по принципу госрегуляторов :Нам нужны такие Гоголи. чтобы нас не трогали...


Какой Минтранс? Ну не смешите, ей-Богу.

ну, если трудно открыть предыдущую ссылки или читать длинное описание
Компетентным органом, ответственным за применение Конвенции МДП на территории России, в соответствии с решением Совета Министров СССР от 1974 года, является Министерство транспорта.

[TIRщик]

гарантийное объединение действует на территории государства с одобрения таможенной службы

Все правильно. Только есть один важный момент. Одобрение таможенной службы - договорные отношение в рамках исполнения НПА.
Подобное письмо есть же законодательное творчество, а именно внесение изменений в те самые рамки НПА. ФТС это делать не в праве. В праве докладывать о нарушениях "смотрящим" в Правительство.

[TIRщик]

Самое интересное, что я двумя руками ЗА "отмену" ТИР Карнетов. На экспорт мы работаем без ТИРов давно. Только есть два важных условия:
- на импорт мы будем работать также, как на экспорт
- за такие же деньги.
ЗЫ. Ник сменю на CMRщик

[Deklar]

Согласна с Вами, ФТС конечно не вправе действовать так, к тому же письмо - это не законодательное творчество и никаких изменений в нормативные акты внести не может. Но таможенные органы собираются применять письмо, а не законодательство.

[TIRщик]

Но таможенные органы собираются применять письмо, а не законодательство.

В том то и дело. Подобного "прочтения" НПА таможней все больше становится.

[из бывших]

Конвенция МДП предусматривает, что гарантийное объединение действует на территории государства с одобрения таможенной службы, что и выразилось в ввиде соглашения с ГТК. А форма письма действительно неслучайна, такой Приказ не пропустил бы Минюст.

Вот и я такого же мнения.
Как же госрегулятор может уклоняться от ОРВ и издавать письма вне своей компетентности и в неподабающей форме? Если само ведомство является нарушителем, и Конвенции , и норм ТК ТС (подпункт 3 пункта 2 ст. 217 ТК ТС в совокупности с положениями ст.4 Конвенции (грузы освобождаются от уплаты или депозита пошлин и сборов... Депозит- это и есть обеспечение уплаты- см. комментарии к ст.4, размещенные ЕЭК ООН-если интересно, пришлю ссылку).
Как же ведомство может следить за соблюдением законности во вверенной сфере, если само нарушает законодательство? М не в силу ли правого нигилизма по итогам 2012 года 91% обжалованных решений и действий/бездействий таможенных органов признаны судами незаконными (из приказа по проведению итоговой коллегии ФТС за 2012 год).