Проклятые роботы!

[Легат]

хм, Луаз, если туда поставить другой двигатель, может и будет.

Тойотовские дизели ставят. 1N и 1N-T. Я ездил на таком.

[ИгорьЮ+]

Тойотовские дизели ставят. 1N и 1N-T. Я ездил на таком.

если честно, полторашечные дизеля, японские, не очень удачные,
бензиновый серии 3A намного лучше, хотя для луаза, вполне подойдет.
наверно лучше было бы ставить субаровские оппозит серии EJ15
ежи они очень надежные

[Rivercatt]

Игорь, еще раз. Нужно сравнивать не только простоту. Нужно сравнивать показатели цена-качество. Понимаете? Можно найти достаточно простой в переборке внедорожник. Но он будет стоить в 5 раз дороже. И второй момент. То, что УАЗоводы постоянно ковыряются со своими машинами это не показатель того, что они сломаны. Это в гораздо большей степени вопрос психологии УАЗоводов. Им это нравится. Ибо в УАЗик для улучшения или просто для пробы гораздо легче впихнуть нечто инородное от другого автомобиля, чем, например, в Вашу машину. В том числе и из-за минимизированных необратимых потерь от переделки.
Если рассматривать частных владельцеа УАЗов, то это владение не по бедности или безысходности. Это хобби. У большинства любителей УАЗ является третьей машиной в семье. И куплен он, как правило, на вторичном рынке. Потому, что там существенно дешевле. И есть что улучшать, не неся крупных финансовых потерь. Простой пример. Битую буханку купят гораздо большее количество людей, чем битый крузер. За очевидностью.

не совсем так. возня идет из-за досадных мелочей: недовернутая гайка, недоодетый разъем, плохой входной контроль подшипников на сборке и т.д., чего у нормальных производителей давно уже нет. Да, у БМВ есть проблемы и немалые, но связаны со сложностью конструкции. Когда речь идет о подвиде "простейших" типа уазика или Террано-1, то разница определяется именно этим. ИМХО...

[Легат]

не совсем так. возня идет из-за досадных мелочей: недовернутая гайка, недоодетый разъем, плохой входной контроль подшипников на сборке и т.д., чего у нормальных производителей давно уже нет. Да, у БМВ есть проблемы и немалые, но связаны со сложностью конструкции. Когда речь идет о подвиде "простейших" типа уазика или Террано-1, то разница определяется именно этим. ИМХО...

Года с 95 я эксплуатирую только иномарки. И было у меня их много и разных. И седаны, и джипы. От Пежо 405 до Рейндж Ровера. Были БМВ и Мерины. Большинство машин я покупал новыми в наших салонах. Исходя из личного опыта и опыта моих друзей и знакомых, докладываю, что даже импортные машины протягиваются при предпродажной подготовке. И даже на БМВ и меринах есть незатянутые гайки, недоодетые разъемы, перегоревшие лампочки, незаправленные кондеи и т.д. О сравнительной частоте подобных случаев в, например, паре "буханка" - гелендваген судить не берусь. Но подобное есть и там, и там.

[Rivercatt]

Года с 95 я эксплуатирую только иномарки. И было у меня их много и разных. И седаны, и джипы. От Пежо 405 до Рейндж Ровера. Были БМВ и Мерины. Большинство машин я покупал новыми в наших салонах. Исходя из личного опыта и опыта моих друзей и знакомых, докладываю, что даже импортные машины протягиваются при предпродажной подготовке. И даже на БМВ и меринах есть незатянутые гайки, недоодетые разъемы, перегоревшие лампочки, незаправленные кондеи и т.д. О сравнительной частоте подобных случаев в, например, паре "буханка" - гелендваген судить не берусь. Но подобное есть и там, и там.

Аналогично. Дело в частоте случаев. А они почему-то (???) у УАЗа возникают на пару порядков чаще.

[Арата Горбатый]

Года с 95 я эксплуатирую только иномарки. И было у меня их много и разных. И седаны, и джипы. От Пежо 405 до Рейндж Ровера. Были БМВ и Мерины. Большинство машин я покупал новыми в наших салонах. Исходя из личного опыта и опыта моих друзей и знакомых, докладываю, что даже импортные машины протягиваются при предпродажной подготовке. И даже на БМВ и меринах есть незатянутые гайки, недоодетые разъемы, перегоревшие лампочки, незаправленные кондеи и т.д. О сравнительной частоте подобных случаев в, например, паре "буханка" - гелендваген судить не берусь. Но подобное есть и там, и там.

Аналогично. Дело в частоте случаев. А они почему-то (???) у УАЗа возникают на пару порядков чаще.

А что вы хотите?
На сборке в Германии или той же Франции или Британии,уже давно раьотают дауны,арабы и прочие "неполноценные",так налогов и зарплаты меньше.Плюс ко всему,маркетологи году эдак в 1995,решили,что автомобиль,должен служить пять лет,а потом,- фсё мама,-приехали.

[Rivercatt]

А что вы хотите?
На сборке в Германии или той же Франции или Британии,уже давно раьотают дауны,арабы и прочие "неполноценные",так налогов и зарплаты меньше.Плюс ко всему,маркетологи году эдак в 1995,решили,что автомобиль,должен служить пять лет,а потом,- фсё мама,-приехали.

Да! Служить... а не являть собой уч.пособие для начинающего механика. У уаза, в отличие от одноклассников, проблемы начинаются с новА, и постепенно "доводятся до ума" владельцем (почитайте профильные форумы). У одноклассников проблемы в основном появляются как следствие эксплуатации.

[ИгорьЮ+]

А что вы хотите?
На сборке в Германии или той же Франции или Британии,уже давно раьотают дауны,арабы и прочие "неполноценные",так налогов и зарплаты меньше.Плюс ко всему,маркетологи году эдак в 1995,решили,что автомобиль,должен служить пять лет,а потом,- фсё мама,-приехали.

Это затронуло даже Японию, с их менталитетом

[ИгорьЮ+]

ну вот

[ИгорьЮ+]

не робот