Zezwolenie / Дозволы !!!

[Mecys]

Проехали с перевозками внутри ТС. А по поводу проезда остается только Смоленское направление, на СПб не пускают.Если что не так написал извините,устал.

Да все нормально. Не обижайтесь, если что не так. Обидеть не хотелось, но подисскутировать интересно.

[Maikl33]

А вот здесь Вы неправы, уважаемый. Если компетентный орган выдал разрешение на осуществление перевозки между Россией и в/из третью страну, то на нем КРУПНЫМИ буквами (и еще красным цветом) должно бы записано - КРОМЕ КАЗАКСТАНА и РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ !!!! А если такой записи нет, то чего стоит такое разрешение со всей разрешительной системой и всеми там работающими, если они за базар не отвечают...

Я за базар отвечаю, попадались LT из РБ, везли в РФ ехали без проблем.Таможенного кодекса я не касаюсь, как у них так получилось не знаю но разрешение трехсторонее.

[Mecys]

Я за базар отвечаю, попадались LT из РБ, везли в РФ ехали без проблем.Таможенного кодекса я не касаюсь, как у них так получилось не знаю но разрешение трехсторонее.

Тогда Вам низкий поклон.

[vseall]

У белорусов очень странная трактовка Конвенции КДПГ (CMR). Есть четкое определение международной перевозки. Таможенное оформление не прекращает международную перевозку.

по идее-претензии-почему машины не расстаможили, там выше про КоАП уже вспоминали - КДПГ как бы и не при чём)))

В ГТК пояснили, что польские машины, являясь транспортным средством международной перевозки, вместо того, чтобы перевозить товар дальше, на территорию России, растаможили его в Беларуси. Сами же фуры не прошли таможенные процедуры, которые позволили бы производить им внутренние перевозки. Без определенных процедур международное транспортное средство не может осуществлять перевозки на территории Таможенного союза.
Читать полностью: http://news.tut.by/society/369397.html

[K13]

по идее-претензии-почему машины не расстаможили, там выше про КоАП уже вспоминали - КДПГ как бы и не при чём)))

Извините, что вмешиваюсь в разговор.

Имеется в виду, что товарищи из РБ хотели, чтоб польские машины приобрели статус транспортных средств Таможенного Союза. Т.к. согласно кодекса, перевозки товаров Таможенного союза могут осуществлять только транспортные средства Таможенного Союза.
По этой же причине, товары выпущенные для внутреннего потребления в РБ, не могут дальше везтись поляками и прибалтами.
Вот и всё.

[megalight]

Москва и Варшава все-таки достигли некоторого прогресса в переговорах по грузоперевозкам. Так, сайт министерства инфраструктуры и развития Польши сообщил о готовности сторон разработать новый договор, который позволит избежать проблем с выдачей разрешений в дальнейшем.

Накануне переговоры между странами провалились, а замглавы Минтранса РФ Николай Асаул заявил, что обсуждение вопроса продолжится в Москве. При этом, как сообщило польское министерство, «российская сторона декларировала, что внутреннее право РФ, которое так дискриминирует наших перевозчиков, будет изменено в течение двух месяцев». В заявлении Мининфраструктуры также отмечено, что Россия и Польша заявили о готовности начать работу над новым двусторонним соглашением.

Напомним, грузовое сообщение между странами прервалось 1 февраля из-за отсутствия новых договоренностей по квотам на проезд фур. Сейчас российские перевозчики не могут вернуться в страну через Польшу, а польские – проехать транзитом через РФ.

[Ротмистр]

При этом, как сообщило польское министерство, «российская сторона декларировала, что внутреннее право РФ, которое так дискриминирует наших перевозчиков, будет изменено в течение двух месяцев».

Интересная трактовка. ФЗ и Приказ 301 не действуют исключительно в отношении одних поляков. При этом, Асаул указал, что "больше ни с одной страной таких сложностей у РФ нет. "Со всеми государствами обмен произошел. Пока только в Турции в посольстве лежат разрешения, но они скоро ответят. По другим странам у нас ничего такого не намечается", - сказал он."
Если предположить, что Приказ будет изменен исключительно для поляков, то как на это посмотрят остальные страны, с которыми достигнут обмен? Как протекционизм в отношении польских перевозчиков? Тогда возникает вопрос, чем они это заслужили?
А самое главное в следующем. Нужно ли создавать прецедент, когда одна капризная страна добивается в угоду себе изменение Российского законодательства и нормативной базы.
Завтра, глядя на это, посыплется вал требований от Литвы, Латвии и прочих. И не только по вопросам перевозок.
Неужели Асаул этого не понимает? Вроде, неглупый человек.

[megalight]

Число разрешений на грузоперевозки между РФ и Польшей сократится

Число выдаваемых разрешений на автомобильные перевозки между Россией и Польшей будет сокращено, заявил глава польской Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Ян Бучек. Его слова цитирует Польское Радио (Polskie Radio).

Минтранс России ранее сообщал, что Польша отказалась давать России конкретные предложения по обмену разрешениями на 2016 год на автоперевозки между странами. С 1 февраля российские автоперевозчики не могут вернуться в Россию через Польшу, а польские — транзитом через РФ из-за отсутствия новых договоренностей по определению квот и выдаче разрешений на автоперевозки между Россией и Польшей и в третьи страны. Переговоры по поводу разрешений на грузоперевозки, которые начались 1 февраля в Варшаве и продолжились 2 февраля, проходят в среду, 3 февраля, с участием заместителей министров двух стран.

По словам Я. Бучека, который участвует в переговорах, "переговоры очень трудные". Как передает польское радио, соглашение, тем не менее, может быть подписано в среду во второй половине дня.

Я. Бучек также сообщил, что число разрешений будет сокращено. По данным радио, в прошлом году было выдано 250 тысяч разрешений, и большая часть не была использована. В этом году их число, вероятно, уменьшится на 70 тысяч, отмечает радиостанция.

РИА

[TIRщик]

по идее-претензии-почему машины не расстаможили, там выше про КоАП уже вспоминали - КДПГ как бы и не при чём)))
В ГТК пояснили, что польские машины, являясь транспортным средством международной перевозки, вместо того, чтобы перевозить товар дальше, на территорию России, растаможили его в Беларуси. Сами же фуры не прошли таможенные процедуры, которые позволили бы производить им внутренние перевозки. Без определенных процедур международное транспортное средство не может осуществлять перевозки на территории Таможенного союза.
Читать полностью: http://news.tut.by/society/369397.html

Я не понимал и не понимаю белорусскую трактовку правил международной перевозки. Если в результате международной перевозки товар прошел таможенную очистку, то разве перевозка закончилась? Т.е. если в CMR стоит отправитель - фирма Германия, получатель - фирма Белоруссия - таможенное оформление Белоруссия - место разгрузки - Россия, условия поставки, например СРТ Москва, то о каком нарушении идет речь?

[Y3Huk]

Литва и Латвия пока ничего делать не будут, они благополучно сейчас подвинут поляков, более того экспедиционные компаниии Польши сейчас арендуют, ищут склады в Литве, ставка за трак поднимется на 300-600 евро, пока не будет налажена четкая схема логистики, или не достигнуто соглашение по количеству дозволов мнежду Россией и Польшей.