Проблемы морских перевозок

[ruscom]

А как из вашей практики ?

Пойдут экспедиторы на след. вариант :

Если всплывает демердж - то он делится

*если

* * * * портовые проблемы (очередь, нет транспорта , не успели обработать и т.д. -

* * * * платит экспедитор который взялся везти "до двери"

*если

* * * * прблемы с погранпереходом, растаможкой ,выгрузкой на складе ЗАКАЗЧИКА-

* * * * то платит * ЗАКАЗЧИК.

Или меня сразу пошлют... ?

Из моей практики, разумный экспедитор в Питере гарантирует вывоз из порта до 10 дней и всячески способствуем этому.

Но в среднем, все таки удается за 3-7 дней выехать.

Работы в порту экспедитору 2 дня, *день на передачу брокеру документов и день на подачу и вывоз груза.

Все остальное от экспедитора может и не зависить - сроками выдачи документов линией, временем оформления брокером груза, временем на оформление разрешения вывоза ФТСом, наличием свободных слотов портом на подачу машин. И это не его вина или халатность. Что же делать? Расписать возможный деммередж между вами, экспедитором, брокером, таможней, портом и тракером ? Вряд ли получится.

Зная возможные и очень вероятные доп расходы, проще закладывать их в накладные, стремясь конечно их уменьшить. Выбирая более комфортные условия у линий, работая с более профессиональными партнерами.

Экспедитор платит - когда он проявил халатность, пообещал то чего не сделал, гони монету.

Заказчик платит, когда он также проявил халатность, в его случае это как правило вопросы связанные с предоставляением неполного или недостоверного пакета документов, сверхнормативная выгрузка на его складе.

Но все эти риски и ответственности должны быть оговорены ДО того как груз отправился от склада отравителя (в идеале).

мы в СПб работаем, поставки со всего мира.

Виктория, а Вы через какой порт работаете ?

мы в СПб работаем...

мы в СПб работаем...

25 дней на демередж при импорте никто в СПб не даст, только если под какой нибудь сервисный контракт с большим объемом и то вряд ли...

да и 15 дней на самом деле на сегодняшний день редкость т.к. основные океанщики уже перешли на 5-7 дней...

[ruscom]

25 дней на демередж при импорте никто в СПб не даст, только если под какой нибудь сервисный контракт с большим объемом и то вряд ли...

да и 15 дней на самом деле на сегодняшний день редкость т.к. основные океанщики уже перешли на 5-7 дней...

Не соглашусь с Вами, у нас например нет сервисного контракта, но объемы серьезные.

На ряд своих партнеров 20 дней запросто транслируем свободных от демерреджа. Направления по хорошим ценам - Китай, Индонезия.

[40hq]

А со стораджем как дела? И с надбавками?

[ruscom]

А со стораджем как дела? И с надбавками?

Привет.

По сторраджу - зависит от выбранного терминала. Китай имеем возможность в Питере выгружать на терминал с 7 свободными днями по хранению (СВ) либо по желанию на ПЛП/ПКТ . Лейт-пикапов у фидера НЕТ.

Надбавки точно такие же как и у большинства остальных линий, т.е. по фрахту цена в рынке.

Экспедируем сами, вывоз - нашей машиной. Можем сами растаможить, если надо. Можем вывезти под свою лицензию т.к. таможенный перевозчик.

Ну т.е. все хорошо *

Не соглашусь с Вами, у нас например нет сервисного контракта, но объемы серьезные.

На ряд своих партнеров 20 дней запросто транслируем свободных от демерреджа. Направления по хорошим ценам - Китай, Индонезия.

а кто океанщик если не секрет?

[ruscom]

а кто океанщик если не секрет?

Сообщается после размещения букинга через нас )

[40hq]

И снова здравствуйте ДА! ©



Ну хорошо. Есть такая тема, называется недостаточная степень заботливости и осмотрительности декларанта, который имел возможность сменить режим ввоза, но не сменил, и налетел на 16.16 КоАП.



Ну т.е. сменять-то он и не собирался, ибо хотел ИМ 40, но по разным причинам не смог, жадный был до первача, а не как все - по КТС - *и в шестеренку... Зато без задержек.



Такие регулярно всплывают... Вопрос - а вывезти на внутрений СВХ умеете по ВТТ и выгрузить из ящика, чтобы только СВХ тихо тикал, без всякого ПКТ и демерреджа?