место оформления EX

[legotar]

Короче грузы из 3-х стран (не из ЕС), следующие транзитом - оформляется Т1 декларация и делается это естественно за деньги тем таможенным складом, который принимает на себя груз. ВТТ (если транзитный груз , бегающий по разным складам в ЕС) оформляется по Т1 от склада до склада... Средний ценник от 50 до 120 евро за декларацию. Еще они любят называть это РЕЛИЗ - хз почему.

Что касаемо грузов происхождения ЕС - совершенно верно - оформляется ЕХ-А документ, т.к. без него не вывезти товар вообще из Евросоюза. Оформить его может любой перевозчик/экспедитор или сам отправитель. Если оформляет перевозчик/экспедитор, то от отправителя ему нужна доверенность (по факсу тоже канает) и сделать это можно в любой стране евросоюза.

Спасибо всем ответившим )

В принципе все верно... и по поводу доверенности на экспедитора - тоже такое проделывали
Проблема в том, что нередко грузы идут ну очень маленькими партиями
И даже такая небольшая денюшка экспедитору - сильно влияет на стоимость доставки относительно инвойса

Т. е. вопрос в том, как "принудить" поставщика делать экспортную на свободный товар

Как здесь писали - можно опросить экспедитора не отдавать EX поставщику, а нам... А мы уже припрем его...
Но разве в европе нет единой электронной системы, которой видны все закрытые декларации?

[legotar]

Спасибо всем ответившим )

В принципе все верно... и по поводу доверенности на экспедитора - тоже такое проделывали
Проблема в том, что нередко грузы идут ну очень маленькими партиями
И даже такая небольшая денюшка экспедитору - сильно влияет на стоимость доставки относительно инвойса

Т. е. вопрос в том, как "принудить" поставщика делать экспортную на свободный товар

Как здесь писали - можно опросить экспедитора не отдавать EX поставщику, а нам... А мы уже припрем его...
Но разве в европе нет единой электронной системы, которой видны все закрытые декларации?

Можно сделать проще... Во-многих европейских странах еще остался закон о том, что можно заполнять декларацию на бумажном носителе, сделать ее за них, а отправитель просто подписывает и проштамповывает ее конторским штампом (если есть, если нет, то и подписи достаточно) и:
1. Если сумма менее 3000 евро - НЕ нужно бежать в ближайшую таможню и ставить местный штампик "ЭКСПОРТ РАЗРЕШЕН", а просто тупо отправлять вместе с грузом.

2. Если сумма выше - то просто сходить в таможню, предоставить деклараху, они сами на ней номер напишут и штампик поставят и так же вместе с грузом отправить.

Короче - если нужна помощь в том , как заполнить - в личку!

[Konstantin RIX]

Можно сделать проще... Во-многих европейских странах еще остался закон о том, что можно заполнять декларацию на бумажном носителе, сделать ее за них, а отправитель просто подписывает и проштамповывает ее конторским штампом (если есть, если нет, то и подписи достаточно) и:
1. Если сумма менее 3000 евро - НЕ нужно бежать в ближайшую таможню и ставить местный штампик "ЭКСПОРТ РАЗРЕШЕН", а просто тупо отправлять вместе с грузом.

2. Если сумма выше - то просто сходить в таможню, предоставить деклараху, они сами на ней номер напишут и штампик поставят и так же вместе с грузом отправить.

Короче - если нужна помощь в том , как заполнить - в личку!

С 1 июля по всёй европе введена новая электронная таможенная система - вход только электронный и только у той персоны - у которой заключён договор с местными налоговиками ( пароли + отчётность)!!! Также введены номера EORI (у каждого экспортёра он свой) - без такого номера система не принимает документы в обработку!!! Даже перевозчикам не из стран европы требуется получить номера EORI. Без этого номера ТИР не откроют((( Ни экспортную декларацию, ни ТИР больше без компьютера не сделать!!! Так что везде спецконтроль над спецнадзором

Ну вот

Что же получается - теперь никакого воздействия нету на поставщика? Он все может увидеть в электронной системе, и никакие подтверждения ему не нужны?

Поставщик упирает на то, что товар грузится на условиях DDU Finland, то есть имеет место перевозка внутри ЕС, стало быть экспортную открывать он не будет.

Мы говорим, что товар предназначен для экспорта из ЕС - это видно из сопроводительных документов, там указан как финский перевозчик, так и российская фирма-получатель..

[Джузз]

Ну вот

Что же получается - теперь никакого воздействия нету на поставщика? Он все может увидеть в электронной системе, и никакие подтверждения ему не нужны?

Поставщик упирает на то, что товар грузится на условиях DDU Finland, то есть имеет место перевозка внутри ЕС, стало быть экспортную открывать он не будет.

Мы говорим, что товар предназначен для экспорта из ЕС - это видно из сопроводительных документов, там указан как финский перевозчик, так и российская фирма-получатель..

DDU-Fin это конечно же изврат) Поменяйте условия поставки на FCA и если принципиально хотите от поставщика ЕХ, ударьте их по голове ИНКОТЕРМСОМ