В экспортной ДТ данные не совпадают с сопр. док-ми и еще несколько вопросов

[Чучмек]

А если отправляется сборный груз морем,оформление экспорта на другом таможенном посту- ни коносамент,ни номера контейнера нам не забивают в ДТ-только пост прохождения границы.Линия не может выпустить коносамент, где стояли бы другие отправитель и получатель? Если так, то это что, у нас только в ТС такое возможно-везде, где ни встречал (Китай, Европа), отправитель и получатель в транспортных документах могут быть никак не связаны с отправителем и получателем в экспортной.
И что такое бмп?Спасибо.

Так отправитель-получатель в ТТН будет тот же, что и в ДТ... С внутренней таможни пришедшей, имею в виду...

"бмп"="без малейшего понятия".

[Kaizer_Soze]

Да, в ТТН те же,но в коносаменте, который издается после разрешения на погрузку, можно указать других получателя и отправителя, или в любом случае для подтверждения экспорта на нем нужна печать таможни о вывозе, и она не поставит, если в нем другие реквизиты отправителя и получателя?

[YYYY]

Да, в ТТН те же,но в коносаменте, который издается после разрешения на погрузку, можно указать других получателя и отправителя, или в любом случае для подтверждения экспорта на нем нужна печать таможни о вывозе, и она не поставит, если в нем другие реквизиты отправителя и получателя?

Студент?(С) Читайте статью 165 пункт 4 НК РФ.

[Kaizer_Soze]

Вопрос не совсем по теме: если мы хотим вывозить за границу товар своим частным автотранспортом на временный вывоз-
1.Машина должна обязательно заезжать на СВХ
2.Обязательно ли на нее вешается пломба
3.если машина легковая,то обязательно ли товар должен быть в ополомбированной упаковке?
Просто нам сказали, что нельзя просто погрузить на легковой автомобиль разобранное оборудование в неополомбированной упаковке,оформить цмрку,временный вывоз и вывести груз за рубеж, но из-за чего-никак сказать не могут.

[Чучмек]

Вопрос не совсем по теме: если мы хотим вывозить за границу товар своим частным автотранспортом на временный вывоз-
1.Машина должна обязательно заезжать на СВХ
2.Обязательно ли на нее вешается пломба
3.если машина легковая,то обязательно ли товар должен быть в ополомбированной упаковке?
Просто нам сказали, что нельзя просто погрузить на легковой автомобиль разобранное оборудование в неополомбированной упаковке,оформить цмрку,временный вывоз и вывести груз за рубеж, но из-за чего-никак сказать не могут.

Врут. Можно.

[Kaizer_Soze]

Врут. Можно.

Т.е. при временном вывозе вообще не предусмотрено никакого контроля доставки товара/транспортного средства до границы?

[ThickAsABrick]

Т.е. при временном вывозе вообще не предусмотрено никакого контроля доставки товара/транспортного средства до границы?

Нет. Под временный вывоз помещаются только товары Таможенного союза (ст.285ТКТС). Транзит (доставка под тамконтролем) в данном случае применим только к иностранным товарам (ст.215 ТКТС).

[Kaizer_Soze]

Нет. Под временный вывоз помещаются только товары Таможенного союза (ст.285ТКТС). Транзит (доставка под тамконтролем) в данном случае применим только к иностранным товарам (ст.215 ТКТС).

А на частном легковом автомобиле(без возможности повесить пломбы)-возможна доставка от границы до поста оформления-под обеспчение или с сопровождением?И еще такой вопрос:если товар возвращается из временного вывоза -т.е. с потенциальным освобождением от уплаты пошлин и НДС- нужно такое же обеспечение таможенных платежей, как и в случае, если товар везется для оформления выпуска для внутреннего потреблния-т.е. таможню на границе не интересует, под какую процедуру товар будет размещен на таможне назначения?И последний вопрос- при доставке DDU,CIP итп где поставщик сам обеспечивает доставку-не нужен же сквозной транспортный документ от места нахождения поставщика до места назначения (т.е. если доставка DDU Москва от итальянского поставщика-может быть CMR изданная в прибалтике, а если доставка от китайского поставщика на CFR Санкт-Петербург, может быть фидерный коносамент Германия-Санкт-Петербург не нужны же документы-как от места нахожденияи поставщика груз доехал до Прибалтики/Германии в вышеуказанных случаях)?

[Чучмек]

А на частном легковом автомобиле(без возможности повесить пломбы)-возможна доставка от границы до поста оформления-под обеспчение или с сопровождением?И еще такой вопрос:если товар возвращается из временного вывоза -т.е. с потенциальным освобождением от уплаты пошлин и НДС- нужно такое же обеспечение таможенных платежей, как и в случае, если товар везется для оформления выпуска для внутреннего потреблния-т.е. таможню на границе не интересует, под какую процедуру товар будет размещен на таможне назначения?И последний вопрос- при доставке DDU,CIP итп где поставщик сам обеспечивает доставку-не нужен же сквозной транспортный документ от места нахождения поставщика до места назначения (т.е. если доставка DDU Москва от итальянского поставщика-может быть CMR изданная в прибалтике, а если доставка от китайского поставщика на CFR Санкт-Петербург, может быть фидерный коносамент Германия-Санкт-Петербург не нужны же документы-как от места нахожденияи поставщика груз доехал до Прибалтики/Германии в вышеуказанных случаях)?

Возможна.
Нужно такое же, т.е. не интересует.
Нужны.

[Kaizer_Soze]

Возможна.
Нужно такое же, т.е. не интересует.
Нужны.

А почему нужны?Доставка то места назначения входит в стоимость товара.Какая таможне разница откуда груз шел (я не имею в виду грузы с преференциями, а обычный груз) . Может мы покупаем у итальянского поставщика, а у него товар в Риге на складе хранится- и он не должен это прописывать ни в контракте ни где бы то ни было (как мне кажется).Да и даже если не в Риге-зачем таможне документ по доставке из Италии в Латвию?Он мог одним перевозчиком дорвезти до Латвии, а другим-до России, а если он вез до Латвии большую часть товара, а из него отгрузил в Россию только нашу часть-что-показывать CMR на часть твоара котоаря на Латвию шла, откуда не идентифициаровать что там был и наш товар?