Ту-204 Внуково. Приземление

[DME_customs]

Ту-204 б/н RA-64047.Здесь он ещё живой. Вылет 26.12.12 из Внучки.
Погибшим - вечного полёта.. Пострадавшим - скорейшего выздоровления..
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=FGQRhuRSrRA

[DME_customs]

В Толмачёво(Новосиб) выкатился 018 борт. Во Внуково 047. По злой иронии судьбы выживший бортпроводник Дмитрий Винокуров обслуживал оба этих рейса.

Да, борта разные, тип ВС один...

[Old_Movie]

Как пытались спасти бортпроводницу Татьяну Пенкину

Страничка Татьяны вконтакте

Земля пухом...

[TomCat (F-14)]

Если концевики стоек не обжались при выпуске - нет ни тормозов, ни воздушных тормозов, ни реверса.
Если грозит выкат с полосы - а там беспросветная *опа - как вариант - убирать/подламывать обратно шасси и ложиться на пузо. В Новосибе спасло поле. Здесь поля не было.

Если бы да кабы. Надо заключение АК сначала смотреть, что тут гадать на кофейной гуще.

Кстати, включить реверс и выпустить тормозные щитки и вручную можно, если РПП не врет:

http://www.fotolink.su/v.php?id=eea8...8f261a45666750

[NW-Transport]

Такое впечатление, что там какой-то папик вне очереди садился, т.к. вчера в 8 утра по новостям НТВ проскочило, что следом летел ЮТэйр, 134-ая тушка, её тоже на второй круг отправили, на той же высоте. Надо было этого поднять на 1100, посадить сначала 134, а потом уже этих сажать. На лицо два факта:
1. Хреновые действия и раздолбайство диспетчера.
2. Корявость сборки и предполётной подготовки.

Вину спишут на человеческий фактор и отказ тормозов.

ПыСы: после 8 часов утра нигде больше в новостях про 134 не говорили, и не показывали сборочный цех 204ых... Как на автовазе, чуть ли не конвейером штампуют. Чтобы типа в сроки уложиться.

[Vovez]

Такое впечатление, что там какой-то папик вне очереди садился, т.к. вчера в 8 утра по новостям НТВ проскочило, что следом летел ЮТэйр, 134-ая тушка, её тоже на второй круг отправили, на той же высоте. Надо было этого поднять на 1100, посадить сначала 134, а потом уже этих сажать. На лицо два факта:
1. Хреновые действия и раздолбайство диспетчера.
2. Корявость сборки и предполётной подготовки.

Вину спишут на человеческий фактор и отказ тормозов.

ПыСы: после 8 часов утра нигде больше в новостях про 134 не говорили, и не показывали сборочный цех 204ых... Как на автовазе, чуть ли не конвейером штампуют. Чтобы типа в сроки уложиться.

А мне помнится, недавно 134-к сняли с полетов насовсем после аварии очередной. Разве нет?

[TomCat (F-14)]

Не надо слушать НТВ. НТВ вообще утверждало, что они второй заход делали.
Никакого второго захода не было, они заходили в щель между Рублево-Успенским шоссе и МКАДом. (Оказывается, район Рублевки - запретная для полетов зона)

Выводы делать рано, но люди из летно-подъемного состава РВ реконструируют примерно так:

Превысили посадочную скорость, скозлили, за время козла (там задержка срабатывания 1-2 секунды) концевик сработать не успел, реверс не включился (он действительно срабатывает автоматически, не как на 154-м), второй продолжал увеличивать тягу, считая, что створки реверса переложены, а тяга-то была прямая!!! Бортинженер либо ловил ворон, либо бог его знает. А вот что было дальше - никто понять не может, либо командир принял решение уходить на второй круг и у них не хватило скорости для подъема, либо командир начал тормозить стояночным тормозом, заблокировал колеса, но т.к. тяга была чуть ли не номинальной - самолет доскакал до конца полосы и пошел пахать землю.

Но это все домыслы и конспирология. Надо ждать расшифровку МСРП и заключения МАК.

Помним, скорбим.

[DME_customs]

Превысили посадочную скорость, скозлили, .

Да, сильный боковик + пустой самолёт. Шли с превышением, поэтому касание не в начале, но не критично..+ скозлили из за скорости..

за время козла (там задержка срабатывания 1-2 секунды) концевик сработать не успел, реверс не включился (он действительно срабатывает автоматически, не как на 154-м), второй продолжал увеличивать тягу, считая, что створки реверса переложены, а тяга-то была прямая!!!

Касание-команда-Реверс малый. Он не переложился, но РУРы сдвинуты, далее "Реверс большой", а там блокировка(вот из-за чего она-это непонятно, то ли концевик, то ли ещё что...) и тут(а это CRM), тот , кто РУРами управлял, начинает их инстинктивно тянуть с ещё большим усилием-это как мы на тормоз жмём ещё сильнее, если мы хотим улучшить торможение. Блокировка срывается и двигатели уходят на почти номинальный режим-и всё! Секунд остаётся совсем ничего и тормози-не тормози-движки сильнее в данном случае. Даже с тормозами-самолет идет в рагон, ну по крайней мере-не теряет скорость!
А дальше всё на видео видно.. Времени не осталось...Без тормозов, на 180~200 км/ч вылетели на Киевку..
Вечного полёта..
http://www.flyredwings.com/

[Old_Movie]

Превысили посадочную скорость, скозлили,

..+ скозлили из за скорости..

Отсмотревшие видео с периметровых камер во Внуково единодушны в том, что козла не было. Самолет шел четко по глиссаде и если бы не длительное выравнивание, коснулся бы точно в зоне приземления. Выравнивание было длинное, фактически метров 300 он летел параллельно ВПП в 3-5 метрах) и затем незаметное касание. Дыма от шасси при касании бетона не видно. Далее визуально вроде как скорость некоторое время снижалась, но потом он поехал как-будто юзом (или на коньках).
Машина пустая, плавная притирка к земле не загрузила как следует амортизаторы стоек... А поскольку наша техника лучше всего слушается кувалды, что и для концевых выключателей не исключение, то ударных нагрузок они так и не восприняли - стало быть и не сработали (и это уже не первый, как выясняется, случай)... Вот так посадка "как в школе учили" может обернуться тем, что имеем...

Заключение МАК всё расставит по местам.

[DME_customs]

Выравнивание было длинное, фактически метров 300 он летел параллельно ВПП в 3-5 метрах).

Подушка? Но это бывает при высоких температурах, при +50 в Эмиратах там всяких...