МАЕРСК

[tkgreenlight]

Добрый вечер, коллеги.

Занимаемся мы ими, ничего не оставили. После маэрска займемся линиями и поменьше.
Насчет разбирательств по поводу хранения и прочих их "заработков" можем сказать следующее- мы готовы бороться с линиями. Обращайтесь.

С уважением,
Алексей.

[stasiboro]

Добрый вечер, коллеги.

Занимаемся мы ими, ничего не оставили. После маэрска займемся линиями и поменьше.
Насчет разбирательств по поводу хранения и прочих их "заработков" можем сказать следующее- мы готовы бороться с линиями. Обращайтесь.

С уважением,
Алексей.

Это пиар что ли был до этого?

[Finn]

Да, согласен, форс-мажор, но почему этот форс мажор в объеме 100% оплачивается из кармана получателя груза.

в таких случаях все расходы за счёт Мерчанта - то есть Вас
таково английское право, которое применяется при морских перевозках
привлекать юристов бесполезно

[VladimirNovo]

в таких случаях все расходы за счёт Мерчанта - то есть Вас
таково английское право, которое применяется при морских перевозках
привлекать юристов бесполезно

Понял, спасибо за дельный ответ.

[tkgreenlight]

Английское право (и любое иное право, кроме россиийского) будет использовано только при сделках, заключенных в иностранных юрисдикциях. Если договор был заключен в России, российским юр.лицом с представителем судоходной линии, например, то применяться будет только и исключительно российское право. Как правило, сейчас все линии имеют на территории России свои представительства, зарегистрированные в соответствии с законодательством РФ. Поэтому судебные перспективы есть, только этим, как правило, мало кто хочет заниматься. Проще всего заплатить в линию и забыть.

[SlyGuy]

Договор нужно смотреть. Он обычно составлен грамотно и там чётко отражено что такое форс-мажор и кем он признаётся. Штормовое Предупреждение навряд ли можно истолковать как форс-мажор, это же не всегда ураганный ветер.

Интересна и позиция порта. Порт на подобные запросы от линии отвечает следующее: "Ваш груз находится у нас в сохранности, а вот если бы мы его стали на трак грузить, вопреки правил техники безопасности, то он бы повредился. Соотв-но мы вам оказываем услугу по безопасному хранению груза, за что и хотим денег" примерно так только канцелярским языком.
Линия примерно также мыслит ведь находясь внутри контейнера ваш груз в безопасности. Вытаскивай его из контейнера сам и вези куда хочешь - линия не мешает тебе в этом, не препятствует. Ах не можешь? Ну что ж, тогда плати хранение и демередж".
У порта есть ещё одна приколюха (касается полугосударственных терминалов). Они ссылаются на некий приказ Федеральной Службы по Тарифам.
Оказывается если порт делает скидку по хранению 30%, то он соотв-но и не начисляет налог с этих вот 30% то есть не собирает его, а это рассматривается как преступление (недоплата налога в пользу государства). Коряво объяснил ну как мог.

Вообще линия и рада бы на местном уровне пойти навстречу хорошему клиенту, но головной офис хочет видеть либо быструю оборачиваемость ящиков либо собранные за пользование оборудованием деньги. Звериный оскал капитализма.