товарная партия и количество транспортных документов

[att77]

В одну ДТ.

hbl всё стерпит

[пенсионер]

Забыл я все. Но мне кажется ордерный ( оборотный ) коносамент кроме названия ничем не отличается по графам от обычного.
То есть в графе получатель просто пишется покупатель , а передача происходит путем индосамента или вообще не происходит. В этом случает, 10 коносаментов это как 10 накладных на ж/ д вагоны в ж/д составе. Никто же не требует подавать ДТ на каждый вагон.

Или не так ?

[max#1]

Забыл я все. Но мне кажется ордерный ( оборотный ) коносамент кроме названия ничем не отличается по графам от обычного.
То есть в графе получатель просто пишется покупатель , а передача происходит путем индосамента или вообще не происходит. В этом случает, 10 коносаментов это как 10 накладных на ж/ д вагоны в ж/д составе. Никто же не требует подавать ДТ на каждый вагон.

Или не так ?

В графе получатель "to order", не вижу разницы 10 hbl или mbl пихать в ДТ, а вот про 10 товаров в ДТ, наверное да, придется бить на 10 товаров как коллега Att упомянул...или не?и это одно судно, навал не LCL.

[Quantum satis]

Эскпорт. Один контракт, одна ВЭС, один ТО, один отправитель , получатель "TO ORDER"- покупатель желает 10 ордерных коносаментов. Местная таможня настаивает что необходимо 10 экспортных деклараций, аргументируют тем что , если 10 коносаментов , то это уже не одна товарная партия.Как ни читал определение Товарной партии, не нашел связи почему 10 транспортных документов в адрес одного получателя (пусть и ордерного) не позволяет подать одну экспортную ДТ. Подать и ждать отказа не вариант, никто не встречал разъяснений, пояснений, методич. указаний....по данному поводу?

Как уже было отмечено, "товарная партия" имеет быть место в случае, если товар перемещается "...от одного отправителя одному получателю...".
В данном случае при 10 ордерных коносаментах у Вас нет, формально, "одного получателя". Именно по той причине, что в графе "Получатель", в отличие от именного коносамента, где получатель указывается, в ордерном коносаменте указано "То order".
Таможня руководствуется формальной логикой.

[max#1]

Как уже было отмечено, "товарная партия" имеет быть место в случае, если товар перемещается "...от одного отправителя одному получателю...".
В данном случае при 10 ордерных коносаментах у Вас нет, формально, "одного получателя". Именно по той причине, что в графе "Получатель", в отличие от именного коносамента, где получатель указывается, в ордерном коносаменте указано "То order".
Таможня руководствуется формальной логикой.

Меня, собственно, это и интересовало, формально получателя нет, согласен, интересовала практика, как органы смотрят на ордерного, есть ли шанс принять его за одного... Формально покупатель может ничего не продать и выгрузить все к себе, да и в дт.. Я могу его указать как получателя контрагента по контракту, что мне мешает по формальной логике?

[Quantum satis]

Меня, собственно, это и интересовало, формально получателя нет, согласен, интересовала практика, как органы смотрят на ордерного, есть ли шанс принять его за одного... Формально покупатель может ничего не продать и выгрузить все к себе, да и в дт.. Я могу его указать как получателя контрагента по контракту, что мне мешает по формальной логике?

Если Вам интересны мои, исключительно теоретические, рассуждения, то я думаю, если коносаменты будут индоссированы до предъявления таможенному органу по прибытии судна, то вполне возможно подать одну ДТ.

[max#1]

Если Вам интересны мои, исключительно теоретические, рассуждения, то я думаю, если коносаменты будут индоссированы до предъявления таможенному органу по прибытии судна, то вполне возможно подать одну ДТ.

Мне интересно все, но как выше было отмечено это экспорт, подается ВТД , судно грузится уходит, потом закрывается полной (-ми)

[Quantum satis]

Мне интересно все, но как выше было отмечено это экспорт, подается ВТД , судно грузится уходит, потом закрывается полной (-ми) , я вот совсем не декларант, где- нибудь указано что "Получатель" в ДТ указывается исключительно на основе транспортных документов, в инструкции не нашел

Упоминание о том, что "это экспорт", я пропустил, каюсь.
Насколько помню, при экспорте в качестве транспортного документа выступает поручение на отгрузку экспортного груза. Тогда при каких делах тут коносамент?
P.S. Впрочем, сразу хочу сказать, что с оформлением ВТД я не знаком даже на теоретическом уровне ... не довелось столкнуться.
P.P.S.

где- нибудь указано что "Получатель" в ДТ указывается исключительно на основе транспортных документов, в инструкции не нашел

В графе указываются сведения о лице, указанном в транспортных (перевозочных) документах в качестве получателя товаров.

[пенсионер]

Как уже было отмечено, "товарная партия" имеет быть место в случае, если товар перемещается "...от одного отправителя одному получателю...".
В данном случае при 10 ордерных коносаментах у Вас нет, формально, "одного получателя". Именно по той причине, что в графе "Получатель", в отличие от именного коносамента, где получатель указывается, в ордерном коносаменте указано "То order".
Таможня руководствуется формальной логикой.

А вот я в юности ( если не путаю ) в ордерном коносаменте в графе "Получатель" писал покупателя, а не " "То order". И думаю так правильно. И это решает все вопросы стартера.

[Quantum satis]

А вот я в юности ( если не путаю ) в ордерном коносаменте в графе "Получатель" писал покупателя, а не " "То order". И думаю так правильно. И это решает все вопросы стартера.

Если в коносаменте указан получатель, то это не ордерный коносамент, а именной.
Что в юности, что в зрелом возрасте.)