УЭО отзовитесь кто работает по данному статусу!!!!

[Alexeian]

Коллеги,
стесняюсь спросить....
Кто в режиме "до подачи" выпускается - что пишет в Обязательстве в строке "Уплата причитающихся таможенных платежей в сумме.......".
Сумму платежей?
Если да, то как сумму то расчитываете? Обычным расчетом таможенных платежей? По какому курсу?
Тут как бы коллизия, ибо курс в ДТ берется на дату подачи ДТ. Я ж не знаю какой там курс через месяц будет (знал бы - в ВЭД не работал бы )
Или в Обязательстве расчет по курсу подачи Обязательства? Расчет к обязательсу прикладываете, и указываете в перечне?
А может вобще ничего не надо указывать ? Обеспечение же есть....
И еще интересно кто как на баланс ставит У меня бухгалтерия в ауте....

И еще, я так понимаю, что "выпуск до подачи" без фактического прибытия в страну не возможен? НУ например если на Балтике выпускаться. До выгрузки контейнера на СВХ можно выпуститься или нет?

[Chapaev]

Коллеги,
стесняюсь спросить....
Кто в режиме "до подачи" выпускается - что пишет в Обязательстве в строке "Уплата причитающихся таможенных платежей в сумме.......".
Сумму платежей?
Если да, то как сумму то расчитываете? Обычным расчетом таможенных платежей? По какому курсу?
Тут как бы коллизия, ибо курс в ДТ берется на дату подачи ДТ. Я ж не знаю какой там курс через месяц будет (знал бы - в ВЭД не работал бы )
Или в Обязательстве расчет по курсу подачи Обязательства? Расчет к обязательсу прикладываете, и указываете в перечне?
А может вобще ничего не надо указывать ? Обеспечение же есть....
И еще интересно кто как на баланс ставит У меня бухгалтерия в ауте....

И еще, я так понимаю, что "выпуск до подачи" без фактического прибытия в страну не возможен? НУ например если на Балтике выпускаться. До выгрузки контейнера на СВХ можно выпуститься или нет?

Без закрытия доставки выпуск,-точно нет(возможен досмотр).

[Alexeian]

Без закрытия доставки выпуск,-точно нет(возможен досмотр).

Тут как бы понятие "доставка" в основном связана с транзитом, а у меня транзит не предполагается. Есть место прибытия товаров при пересечении границы. Я тут ничего еще для себя не понял, но при выгрузке с судна на ПКТ никаких транзитов не предполагается. Значит надо полагать это место прибытия. Именно в этом месте я желаю выпустить товар "до подачи".
Кроме того, ст.197 ТК ТС никак не регламентирует подтверждение о прибытии товара при выпуске "до подачи".
Разве что решение о досмотре может быть принято только по прибытии товаров?

[belcustoms]

Тут как бы понятие "доставка" в основном связана с транзитом, а у меня транзит не предполагается. Есть место прибытия товаров при пересечении границы. Я тут ничего еще для себя не понял, но при выгрузке с судна на ПКТ никаких транзитов не предполагается. Значит надо полагать это место прибытия. Именно в этом месте я желаю выпустить товар "до подачи".
Кроме того, ст.197 ТК ТС никак не регламентирует подтверждение о прибытии товара при выпуске "до подачи".
Разве что решение о досмотре может быть принято только по прибытии товаров?

Добрый день!
Мы тоже запросили аналогичное упрощение - выпуск до подачи (доки в работе в ФТС), и планируем строить схему таким же образом.
Груз приход в российский порт - мы выпускаем до подачи.
Все действия по выпуску до подачи возможны только после физического прибытия ящика в порт, то есть когда таможня его видит реально, а не пока он плывет.
От упрощения в виде закрытия доставки на своем складе - я решил отказаться.

[Chapaev]

Добрый день!
.....
От упрощения в виде закрытия доставки на своем складе - я решил отказаться.

Почему?
Или Вы только с портом работаете?Тогда да,смысла большого нет...,но я бы все равно запросил,-хлеба не просит.

[belcustoms]

Почему?
Или Вы только с портом работаете?Тогда да,смысла большого нет...,но я бы все равно запросил,-хлеба не просит.

Нет, мы сейчас как раз все возим по ВТТ (на обычный СВХ). С получением статуса планируем логистику полностью поменять и возить через российские порты и в них же оформляться. Экономия (грубо) - 300 долларов на фрахте и 300 долларов на СВХ с ящика.
Нам ничто не мешает сейчас возить через рос. порты, но полагаю, со статусом УЭО и возможностью вывезти ящик без подачи ГТД - это будет гораздо проще.
Причин почему не выбрал упрощение "возможность хранения на своем складе" - несколько:
1. На момент, когда я выбирал упрощения, мы почти 100% возили по ТИРу. Как Вы знаете, тогда была норма, запрещающая возможность доставки ТИРованных машин на своем складе. Это сейчас эти ТИРы на хрен никому не нужны, да и ограничение то в законодательстве сняли. Так вот при "тогдашнем" раскладе нам бы все равно приходилось закрывать доставку на СВХ. Что не бесплатно.
2. Если закрывать доставку на своем складе, то сложно пригласить таможню для досмотра. Это может в других регионах РФ таможенники, как написано в кодексе (или 311-ФЗ, не помню), "организовывают досмотр товаров УЭО в приоритетном порядке", а у нас в Подмосковии бесплатно они на досмотр не поедут. Эти деньги компания мне не выделит.
3. К вопросу "хлеба не просит" - да, это так, но там для этого упрощения нужны "танцы с бубном" - огородить зону, таблички "ЗТК" повесить ну и плюс доп. бумаги про свой склад собирать. А так как от этого упрощения я отказался, то лень было этим заниматься.

[Chapaev]

Нет, мы сейчас как раз все возим по ВТТ (на обычный СВХ). С получением статуса планируем логистику полностью поменять и возить через российские порты и в них же оформляться. Экономия (грубо) - 300 долларов на фрахте и 300 долларов на СВХ с ящика.
Нам ничто не мешает сейчас возить через рос. порты, но полагаю, со статусом УЭО и возможностью вывезти ящик без подачи ГТД - это будет гораздо проще.
Причин почему не выбрал упрощение "возможность хранения на своем складе" - несколько:
1. На момент, когда я выбирал упрощения, мы почти 100% возили по ТИРу. Как Вы знаете, тогда была норма, запрещающая возможность доставки ТИРованных машин на своем складе. Это сейчас эти ТИРы на хрен никому не нужны, да и ограничение то в законодательстве сняли. Так вот при "тогдашнем" раскладе нам бы все равно приходилось закрывать доставку на СВХ. Что не бесплатно.
2. Если закрывать доставку на своем складе, то сложно пригласить таможню для досмотра. Это может в других регионах РФ таможенники, как написано в кодексе (или 311-ФЗ, не помню), "организовывают досмотр товаров УЭО в приоритетном порядке", а у нас в Подмосковии бесплатно они на досмотр не поедут. Эти деньги компания мне не выделит.
3. К вопросу "хлеба не просит" - да, это так, но там для этого упрощения нужны "танцы с бубном" - огородить зону, таблички "ЗТК" повесить ну и плюс доп. бумаги про свой склад собирать. А так как от этого упрощения я отказался, то лень было этим заниматься.

По п.3 ничего не нужно,вся территория УЭО является ЗТК.

[Alexeian]

По п.3 ничего не нужно,вся территория УЭО является ЗТК.

Вы наверное о разных вещах.
Чапаев о закрытии доставки на территории склада УЭО с одновременным выпуском до подачи, а belcustoms о своей ЗТК.
Чапай прав, можно транзит на свой склад без ЗТК оформить, там закрыть доставку без инспектора (при этом обязанности и роль инспектора лежат на УЭО).
Но это дополнительные траты на оформление транзита.

[Alexeian]

Или Вы только с портом работаете?Тогда да,смысла большого нет...,но я бы все равно запросил,-хлеба не просит.

Тут вопрос можно ли например пост Балтики назначить постом доставки транзита? Это в моем случае.

[Chapaev]

Вы наверное о разных вещах.
Чапаев о закрытии доставки на территории склада УЭО с одновременным выпуском до подачи, а belcustoms о своей ЗТК.
Чапай прав, можно транзит на свой склад без ЗТК оформить, там закрыть доставку без инспектора (при этом обязанности и роль инспектора лежат на УЭО).
Но это дополнительные траты на оформление транзита.

А какие траты? Груз под обеспечение УЭО пойдет, что на заполнение ТИР,что на ВТТ тратится(только ТИР покупать не нужно)..