Разные таможенные посты по КР

[Touareg]

Нигде не прописано, но если все как в рассказе то замутить дело можно. Не такие дела мутят наши с вами коллеги- обувают сейчас Сечина ( мстят видимо за Улюкаева ) за недекларирование информации переданной по сети ИНТЕРНЕТ,а потом распечатанной на принтере. .

так это после темы в Астрахани, по-моему, по всей стране пошла...

А декларируем то, что представляем таможенному органу, то есть то что условно говоря лежит сейчас на СВХ этого поста. А что лежит и лежит ли вообще в другом месте или приедет позднее даже на этот пост никого интересовать не должно. Детали " станка " могут делаться долго и по мере готовности ввозиться и декларироваться.
Иначе ерунда подучается.

так про это в 215-ой статье и написано. Как это делать по пунктам.
Только вопрос остался без ответа: это право или обязанность?

[пенсионер]

так это после темы в Астрахани, по-моему, по всей стране пошла...



так про это в 215-ой статье и написано. Как это делать по пунктам.
Только вопрос остался без ответа: это право или обязанность?

1.Пока нет, мы вторые, нет третьи , есть уже удивительное решение судов по одному делу во всех инстанциях . Попросили помочь, берегитесь

2. Конечно это право получить КР и заявить разобранный товар поставленный частями одним кодом .Но если на СВХ лежит товар который поступил партиями и декларант заявляет части товара своими кодами, то безусловно таможня имеет право не согласиться с таким подходом и принять решение о классификации всего товара одним кодом.

[Deklarant_31]

наверное, это единственная тема, где поиск показывает упоминание 215-ой статьи...
В связи с этим давно возник вопрос, который хочется прояснить...

Итак, дано: производственная линия по частям в 10 контейнерах.
Таможенная процедура: ИМ40.
Декларант собирается ввозить эту линию и вот тут понимает, что у него не получится погрузить всю линию на 10 вагонов и ввезти единовременно, а по ряду причин он будет ввозить и оформлять частями:
- 3 контейнера автомобилями в течении января - декларирование на т/п №1 в месте завершения транзита авто;
- 4 контейнера по железке в феврале - декларирование на т/п №2 в месте расположения ж/д станции.
- 3 контейнера автомобилями в марте - декларирование на посту №3, где расположен декларант.

При этом декларант собирается декларировать эти части линии как части...

Внимание вопрос: декларант в этом случае обязан руководствоваться ст.215 ЗоТР или нет?

Инструкция 257 предписывает декларировать в одной ДТ, как известно, товарную партию. Что такое товарная партия - там сказано: один контракт, товары предъявлены одному таможенному органу и т.д. и т.п.

Там же сказано, что допускается указывать одну товарную партию в нескольких ДТ, за исключением случаев, если по правилу интерпретации 2а) .



Т.е. как я понимаю, ЗоТР дает декларанту ОПЦИЮ:
- ввезти эту линию сразу целиком на 10 машинах/платформах и декларировать кодом линии;
- ввозить это всё по частям, но при этом декларант обязан руководствоваться ст. 215 ЗоТР (классрешение - декларирование одному таможенному посту - уведомление о планируемых поставках - условный выпуск компонентов - итоговая ДТ).

Или требование о соблюдении ст.215 в случае ввоза по частям не является обязанностью, а является правом?
Исхожу из того, что товар - линия. И для нее в сборе свой код.
Считаю, что здесь имеет место ввоз одного товара, но разными товарными партиями, т.е. в итоге код должен быть именно товара. А товар - линия (для упрощения - собранный станок). И внешнеторговый договор заключен на приобретение линии (станка), а не частей линии (частей станка). И, соответственно, декларант обязан заявлять линию. А вот если он не в состоянии по объективным причинам ввезти её в сроки ВХ и продекларировать сразу - а ввозит по частям - в итоге всё равно должен быть на выходе код станка. Просто ст.215 расписывает ему порядок действий при такой логистике и декларировании... Для удобства. Но при этом, и разрешиловка и платежи должны быть привязаны именно к товару - линии (готовому станку).

Может на форуме обсуждалась похожая ситуация в привязке к ст.215 ЗоТР?
Но поиском нашел по ст.215 только эту ветку...

Или может что-то не учел/упустил при трактовке "товарной партии"...?
Заранее благодарю.

Задекларируйте 1 станок большой, как 3 станка маленькиХ по одному коду
- 3 контейнера - 1 станок
- 4 контейнера - 2 станок
- 3 контейнера - 3 станок

[Touareg]

1.Пока нет, мы вторые, нет третьи , есть уже удивительное решение судов по одному делу во всех инстанциях . Попросили помочь, берегитесь

ой, боюсь-боюсь...)))) мне-то это фиолетово

2. Конечно это право получить КР и заявить разобранный товар поставленный частями одним кодом .Но если на СВХ лежит товар который поступил партиями и декларант заявляет части товара своими кодами, то безусловно таможня имеет право не согласиться с таким подходом и принять решение о классификации всего товара одним кодом.

бред потому как...
Три организации, работают в одном городе. В соседних домах.
Занимаются одним и тем же производством.
Заказывают идентичные станки.

Первый ввозит всё в течении трех недель, получает класс решение, условно выпускает частями и потом подает итоговую ДТ на товар - "станок", классифицируя его кодом станка.

Второй тащит три машины к себе в регион, одну в соседний и оформляет всё как части. потом собирает это все на своем предприятии и ... получается идентичный "станок", только выпущенный по частям.

Третий тащит всё одновременно на ЖД, предъявляет одному т/п и декларирует сразу одним кодом станка.

Это нормально что ли?!? Не должно же так быть. Неправильно это.
Правильно мой начальник как-то сказал... классификация это "игры разума".

imho, в этой задачке второй обязан выбрать или первую схему или третью. Как ему удобно/возможно/целесообразно/выгодно, но в итоге "станок" должен быть продекларирован как ... станок. Он ведь - станок.
Всё. Ладно. Как никогда не понимал особо классификацию, так и не полюблю, видно... не может нравится то, чего не понимаешь и к чему душа не лежит)))

[пенсионер]

[QUOTE=Touareg;2664070].....
Первый ввозит всё в течении трех недель, получает класс решение, условно выпускает частями и потом подает итоговую ДТ на товар - "станок", классифицируя его кодом станка.

Второй тащит три машины к себе в регион, одну в соседний и оформляет всё как части. потом собирает это все на своем предприятии и ... получается идентичный "станок", только выпущенный по частям.

Третий тащит всё одновременно на ЖД, предъявляет одному т/п и декларирует сразу одним кодом станка.

Это нормально что ли?!? Не должно же так быть. Неправильно это.
Правильно мой начальник как-то сказал... классификация это "игры разума".

imho, в этой задачке второй обязан выбрать или первую схему или третью. Как ему удобно/возможно/целесообразно/выгодно, но в итоге "станок" должен быть продекларирован как ... станок. Он ведь - станок.... /QUOTE]


Очень трудно сегодня найти товар, особенно если компонентов ( частей ) у него много по которому классификация частей своими кодами давала бы снижение таможенных платежей по сравнению с классификацией товара единым кодом.
Мне никогда такой товар не встречался. Да и на форуме все спрашивают, как получить ПКР или как получить и использовать КР или как заявить все части товар поступившие партиями единым кодом без ПКР или КР.

[Чучмек]

...

Очень трудно сегодня найти товар, особенно если компонентов ( частей ) у него много по которому классификация частей своими кодами давала бы снижение таможенных платежей по сравнению с классификацией товара единым кодом.
Мне никогда такой товар не встречался. Да и на форуме все спрашивают, как получить ПКР или как получить и использовать КР или как заявить все части товар поступившие партиями единым кодом без ПКР или КР.

не так уж и трудно...

фрезерные 8459699000 - 10%

бОльшая их часть - 8466 - 0% ...

...да даже 7326909807 - 7,5% всего...

Так что... есть варианты "оптимизации"...

[пенсионер]

не так уж и трудно...

фрезерные 8459699000 - 10%

бОльшая их часть - 8466 - 0% ...

...да даже 7326909807 - 7,5% всего...

Так что... есть варианты "оптимизации"...

Хитрый какой, в 8466 идут части 8459, но не это не говорит, что все части станка идут 8459. Все части которые имеют свои специфические коды, например эл. двигатель, ремни цепи, электроника и прочее и прочее все своими кодами.

[Чучмек]

Хитрый какой, в 8466 идут части 8459, но не это не говорит, что все части станка идут 8459. Все части которые имеют свои специфические коды, например эл. двигатель, ремни цепи, электроника и прочее и прочее все своими кодами.

Пфф...

электродвигатели - 8501 - там почти всё - 0%
ремни - резина 4010 - 5%; пластик 3926 - 6,5%
цепи - ну, да, 15% (если роликовые стальные)
"электроника" - куда ни ткни - 0% або 5%. Ну, "штепсели" - 8% (хотя "штепсели" - вовсе и не "электроника"...)


Так что - есть, есть пути оптимизацЫи...

[Легат]

Пфф...


Так что - есть, есть пути оптимизацЫи...

Приведенные Вами примеры - экзотика. Мы же все-таки говорим о линиях. Фрезерный станок, завозимый покомпонентно, трудно представить. Частично разобранный - не трудно. Но это не будет товар на 10-20 ТСМП. Технологические же линии, как правило, имеют нулевую пошлину. И ввоз линии в разбивку по раздельным кодам представляется сомнительным с точки зрения оптимизации.

[Легат]

Приведенные Вами примеры - экзотика.

Добавлю, что красивый перекод линии под 0 ( чего в жизни навалом) оптимальнее, чем перекод кучи частей, декларируемых раздельно. И еще, не забывайте про стоимостные ПР в данном случае.