Нужна срочно Ваша помощь

[Ivk]

Почему при перевозке авиа нет такиого, НПА на уровне видов транспорта отличается или на дороге жаднее зеленые?

[att77]

Понятно, что это несовершенство законодательства. Мягко говоря - дебилизм. Спрашивается, что можно изъять, когда наименование и количество мест совпадает, когда погрешность составляет мягко говоря мизер,? Можно, конечно, отпилить у какого стола по ножке, у дивана часть спинки и т.д. и изъять!!!
Проблема в том, что в ЕС налоги платят с цены за товар. Иногда производитель просто веса брутто может и не знать. Ведь если он продает этот же товар внутри ЕС, то для перевозки по хорошим дорогам упаковка может быть и по-проще. Когда товар отправляют в Россию, то могут попросить на складе упаковать чуть-чуть посерьезнее, больше намотают пленки, более серьезные палетты и т.д. Вот так эти 200 кг могут и набраться. И когда в таком случае начинают искать криминал, а не выход из ситуации, то иначе чем маразмом это назвать никак нельзя. Как может водитель на загрузке при принятии товара определить, что на фуре погрешность 200 кг, он же не экстрасенс. Так вот и получаются все без вины виноватые. Главное, что таможня белая и пушистая. Дебилизм...

конечно. водиле жеж тяжко лишний раз на весы заехать.

[K13]

Почему при перевозке авиа нет такиого, НПА на уровне видов транспорта отличается или на дороге жаднее зеленые?

Какбы потому что перед вылетом взвешивается товар обязательно.

[Mecys]

конечно. водиле жеж тяжко лишний раз на весы заехать.

Конечно, главное, что есть виновный - водила. Во-первых, если Вы представляете, что весы находятся на каждом углу и процесс взвешивания - это как два пальца..., то Вы глубоко ошибаетесь. Во-вторых - это всегда стоит денег, времени и возможного дополнительного пробега. Как всегда в таких случаях заказчик (получатель) не слишком горит желанием заплатить за дополнительную процедуру взвешивания.
Согласно ст.7 Конвенции КДПГ "...отправитель несет ответственность за все издержки транспортера и убытки, причиненные ему вследствие неточности или недостаточности
а) указаний, упомянутых в подпунктах b), d), е) , f), g), h) и j) пункта 1 статьи 6".
Да и сама процедура взвешивания ничего не дает. Определить погрешность в 200 кг на фуру практически невозможно, это не аптека. Хватает небольшого дождика, я уже не говорю про зимнее время и налипание снега, про постоянно меняющееся количество топлива в баках, да и кучу других факторов, когда такие мизерные погрешности в весе определить фактически невозможно. Да и где гарантия, что весы также не имеют этой погрешности? Поэтому, не надо от водителей требовать больше, чем они могут сделать. Должен быть разумный механизм решения таких вопросов, а не заниматься показухой.

[att77]

Конечно, главное, что есть виновный - водила. Во-первых, если Вы представляете, что весы находятся на каждом углу и процесс взвешивания - это как два пальца..., то Вы глубоко ошибаетесь. Во-вторых - это всегда стоит денег, времени и возможного дополнительного пробега. Как всегда в таких случаях заказчик (получатель) не слишком горит желанием заплатить за дополнительную процедуру взвешивания.
Согласно ст.7 Конвенции КДПГ "...отправитель несет ответственность за все издержки транспортера и убытки, причиненные ему вследствие неточности или недостаточности
а) указаний, упомянутых в подпунктах b), d), е) , f), g), h) и j) пункта 1 статьи 6".
Да и сама процедура взвешивания ничего не дает. Определить погрешность в 200 кг на фуру практически невозможно, это не аптека. Хватает небольшого дождика, я уже не говорю про зимнее время и налипание снега, про постоянно меняющееся количество топлива в баках, да и кучу других факторов, когда такие мизерные погрешности в весе определить фактически невозможно. Да и где гарантия, что весы также не имеют этой погрешности? Поэтому, не надо от водителей требовать больше, чем они могут сделать. Должен быть разумный механизм решения таких вопросов, а не заниматься показухой.

таки отправитель "несёт" лишь перед вощиком, не являясь декларантом ТТ.
процедура взвешивания пустой и полной телеги даёт общий брутто товара.
граница не идиёты и на массу топлива в баке, массу запасок, водилы и его шмоток дают поправку.
чтоб дождик случайно не промочил упаковку - дырки в тенте нада заклеивать.
непроявление должной осмотрительности не освобождает от ответственности.

[Автоторгсервис]

Понятно, что это несовершенство законодательства. Мягко говоря - дебилизм. Спрашивается, что можно изъять, когда наименование и количество мест совпадает, когда погрешность составляет мягко говоря мизер,? Можно, конечно, отпилить у какого стола по ножке, у дивана часть спинки и т.д. и изъять!!!
Проблема в том, что в ЕС налоги платят с цены за товар. Иногда производитель просто веса брутто может и не знать. Ведь если он продает этот же товар внутри ЕС, то для перевозки по хорошим дорогам упаковка может быть и по-проще. Когда товар отправляют в Россию, то могут попросить на складе упаковать чуть-чуть посерьезнее, больше намотают пленки, более серьезные палетты и т.д. Вот так эти 200 кг могут и набраться. И когда в таком случае начинают искать криминал, а не выход из ситуации, то иначе чем маразмом это назвать никак нельзя. Как может водитель на загрузке при принятии товара определить, что на фуре погрешность 200 кг, он же не экстрасенс. Так вот и получаются все без вины виноватые. Главное, что таможня белая и пушистая. Дебилизм...

Читаю форум и вижу , коллеги, что у вас Беларусь начинается!
Вот только пока не понятно это государственная политика или перегибы на местах?

[att77]

Читаю форум и вижу , коллеги, что у вас Беларусь начинается!
Вот только пока не понятно это государственная политика или перегибы на местах?

недобор бабла.

[Автоторгсервис]

недобор бабла.

C кем поведешься , от того и забеременеешь....

[Ко]

На самом деле на ситуацию нужно посмотреть по другому.
Машину отправили на досмотр не из-за 200 кг перевеса, а из-за 800 (200 груз и 600 на фуре), как пишет топикстартер, там переделанная конструкция. По опыту на импорт и на экспорт до 500 кг и зимой и летом проходит все нормально. Тут жестко косяк перевоза - переделал машину (бак скорее всего пришпилили второй), внеси изменения в документы.
И опять же, по практике - пробили весы, в 99% случаев грамотный водитель разруливает ситуацию за 5 минут и 1к рубль. И нет проблемы.
Ну а теперь уже да - ждите решения по делу об АП и забирайте ваш груз. И отдельно его оформляйте по отдельной ДТ.
Были подобные 2 случая, один раз 1200 кг второй 800 кг (китайцы перепутали веса в документах) - порядка 4-6 месяцев занял весь процесс, перевоза оба раза от штрафа отбили за малозначительностью. Но то был наш косяк, поэтому мы платили. У вас же косяк перевозчика явный.

[aniuta]

Если бы было все так просто.... 200кг изьяли все равно, высылали приложение к инвойсу, где нет этих 200кг. Машину еле отпустили. Теперь как вытаскивать наш товар? Они гворят после суда на перевозчика, а как узнать когда и где этот суд. И надо ли нам не ждать а подавать жалобу в суд.

Ну видимо зайти на их сайт