Другие хуже?

[Яна Милко]

Доброго времени суток.

На вполне логичное, на мой взгляд, предложение других сотрудников поменять перевозчика на кого-нибудь другого, если у этого постоянно одни косяки, наша парочка логистов в унисон поют, что все остальные компании-перевозчики еще хуже и смысла менять нет.
У меня вопрос к проф. сообществу - это, действительно, так? Для себя хотя бы понять.

Эх,зря конечно,ваши коллеги так говорят. Я думаю, их просто пугает реорганизационный момент, перемены в последовательности их работы.

Про доблестных ДХЛ, это конечно всегда вопрос спорный. В качестве аргумента не в их пользу: у них внушительная текучка, возможно иногда нарваться на новичка. У них как у всех больших компаний, развита бюрократия, и в потоке огромного количества грузов, абсолютно легко "накосячить", у них нет особой специализации. И кстати тарифы их,увы не назвать дешевыми. Из плюсов имиджевая составляющая, различные электронные приблуды,свои склады,свои машины, свой самолет наконец)))

Совет от человека, который поработал и в импортерах и в брокерах: Поищите брокера со специализацией по отросли вашей продукции. Проблем будет гораздо меньше. Сейчас все бьются за клиентов, я уверена что вам и нужный ценник дадут.

Ну а рекламой в данной теме заниматься не буду

[stasiboro]

Эх,зря конечно,ваши коллеги так говорят. Я думаю, их просто пугает реорганизационный момент, перемены в последовательности их работы.

Про доблестных ДХЛ, это конечно всегда вопрос спорный. В качестве аргумента не в их пользу: у них внушительная текучка, возможно иногда нарваться на новичка. У них как у всех больших компаний, развита бюрократия, и в потоке огромного количества грузов, абсолютно легко "накосячить", у них нет особой специализации. И кстати тарифы их,увы не назвать дешевыми. Из плюсов имиджевая составляющая, различные электронные приблуды,свои склады,свои машины, свой самолет наконец)))

Совет от человека, который поработал и в импортерах и в брокерах: Поищите брокера со специализацией по отросли вашей продукции. Проблем будет гораздо меньше. Сейчас все бьются за клиентов, я уверена что вам и нужный ценник дадут.

Ну а рекламой в данной теме заниматься не буду

И подпись ненавязчивая...

[A.Banderas]

И подпись ненавязчивая...

НА КОЛ !!!

[backtrack]

НА КОЛ !!!

Тесто проснётся и посадит

[Легат]

Господа! Господа, вы звери.©

[I-P]

Господа! Господа, вы звери.©

О, точно! Что-то частенько эта замечательная фраза крутится у меня в голове в последнее время

[Груз таможенный]

бедные логисты, уже их жалко) сейчас тс, вдохновленный советами, вынесет им весь мозг, еще и в откатах заподозрит просто все налажено худо-бедно, вот и не хотят менять. судя по стартовому сообщению, с них много чего требуют, а со знакомой компанией всяко легче работать. а другой стороны, движение - это жизнь )))))

[Mskbrok]

Как выше сказано, дхл подкупает своим именем, но конечно же ценники у них конские на всё. Но и вопрос в других компаниях зависит от того, сколько вы возите. Если вы возите прилично, то логистику надо делать самому. Находите нормального агента на ТОЙ и только той стороне, смысла в Российской прокладке, которая довключает свои агентские за три емейла и два звонка абсолютно нет. Далее выбираете таможенный пост, едете на этот пост и договаривайтесь о том, что будете подавать дт и на каких условиях. Если нет декларантки - берете декларантку. Как итог - весь процесс под контролем, а не так, что в дт недостающие данные, инспектор набирает ногам, ноги конторе, кто кинул груз, контора другой конторе, которая общалась с вами, те уже вам, а на этом форуме это будет именно так, параллельно агент в РФ будет ездить, что в китае уже вечер и он дозвониться не может, ну и прочие печеньки от профессионалов. Тем более, если вы товар продаете, значит общаетесь с фабриками, делаете инспекцию.. но это при наличии объемов. А раз в два месяца 10 тонн припереть - можно и посредством аутсорса, но тут методом проб и ошибок.

[Фокси]

Как выше сказано, дхл подкупает своим именем, но конечно же ценники у них конские на всё. Но и вопрос в других компаниях зависит от того, сколько вы возите. Если вы возите прилично, то логистику надо делать самому. Находите нормального агента на ТОЙ и только той стороне, смысла в Российской прокладке, которая довключает свои агентские за три емейла и два звонка абсолютно нет. Далее выбираете таможенный пост, едете на этот пост и договаривайтесь о том, что будете подавать дт и на каких условиях. Если нет декларантки - берете декларантку. Как итог - весь процесс под контролем, а не так, что в дт недостающие данные, инспектор набирает ногам, ноги конторе, кто кинул груз, контора другой конторе, которая общалась с вами, те уже вам, а на этом форуме это будет именно так, параллельно агент в РФ будет ездить, что в китае уже вечер и он дозвониться не может, ну и прочие печеньки от профессионалов. Тем более, если вы товар продаете, значит общаетесь с фабриками, делаете инспекцию.. но это при наличии объемов. А раз в два месяца 10 тонн припереть - можно и посредством аутсорса, но тут методом проб и ошибок.

не соглашусь!
каждый должен заниматься своим делом. люди продают товар и на этом зарабатывают. упороться что в тамоге что в логистике "своими силами" как 2 пальца об асфальт.
грамотный ВЭДовец- его задачить оптимизировать расходы продавца и себе за это на хлебушек получить
но сейчас одна халтура вокруг, и правда через 10 рук груз идет и заказчик рискует или воообще не получить товар или концов потом не найти

[mosreg]

...наша парочка логистов в унисон поют, что все остальные компании-перевозчики еще хуже и смысла менять нет.

Отчетливо вырисовывается коммерческий интерес этой "парочки"! тут даже рассуждать нет смысла.
P.S. моё личное мнение!