Казахстан-Россия-Китай

[Чучмек]

...
А пошлины вывозные отменили на металлолом или есть ? Она кстати адвалорная помнится.

на МЕТАЛЛОлом - есть. В РФ, по кр.мере.
На чернушку - 5 %, но не менее 5 евро за 1 тонну.

Но, мож, у неё вовсе не "металло-", а какой-ньть другой "лом"? Мож, "пластмассолом"... так он беспошлинный (в РФ, по кр.мере...)

[Alenyshka]

Я понимаю скучно, но фантазий уже хватит.
Как заполнить ДТ на основании казахских накладных ? таможня все увидит.
Да и не примет «Қазақстан темір жолы» накладные со штампом ростаможни.
А пошлины вывозные отменили на металлолом или есть ? Она кстати адвалорная помнится.

Пошлина осталась (к великому сожалению)

Решили не городить огород, и не придумывать "лисапед".Ввезти этот лом на территорию РФ и отправить самым обычным, нашим родным экспортом))) потому как казахстанские друзья под страхом смертной казни отказываются "таможить" от себя экспорт на Китай.... По каким таким причинам - мне пока не понятно...

[Alenyshka]

на МЕТАЛЛОлом - есть. В РФ, по кр.мере.
На чернушку - 5 %, но не менее 5 евро за 1 тонну.

Но, мож, у неё вовсе не "металло-", а какой-ньть другой "лом"? Мож, "пластмассолом"... так он беспошлинный (в РФ, по кр.мере...)

Металло-лом у меня)) медный, рафинированный (не путать с сахаром)

[Чучмек]

Металло-лом у меня)) медный, рафинированный (не путать с сахаром)

аа! Медяшка!

Ну, тада всё понятно... У нас эксп.пошлина - 10 %, но не менее 84 евро за тонну, а у казахов - 30 %, но не менее 252 евро за 1 тонну.

Вот такие вот гримасы ЕврАзЭС...

//

да, про "опасные отходы" не забываем:

Помещение товаров под таможенную процедуру экспорта осуществляется при представлении таможенному органу лицензии, выдаваемой уполномоченным государственным органом государства - члена Евразийского экономического союза, если это товары, попадающие в Перечни опасных отходов:
- отходы, в состав которых в качестве компонента или загрязнителя входят любые из следующих веществ: мышьяк, соединения мышьяка, ртуть и соединения ртути (исключая ртутные лампы и люминесцентные трубки);
- отходы металлов и сплавов, в состав которых входят вещества: сурьма, кадмий, селен, теллур, таллий (исключая лом и сплавы в форме готовых изделий: листы, пластины, балки, пруты, трубы и т.д.).

[Brock]

да нет такой нормы. Но тогда придётся ваять фиктивную ЦМРку, по которой этот товар якобы из РФ в РК уехал... И в ДТ тогда будет она, а не СМГС РК-Китай... и всё насмарку...

Вот видишь, нормы нет. Значит, можно поступить следующим образом. ЦМР, кстати, не обязательно рисовать. Можно подать неполную ДТ на экспорт, выпустить ее, а потом, после погрузки товара на казахской ж/д станции, подать КДТ с ж/д накладной. И все

Насчёт "может ли резидет РФ быть отправителем по казахской ж/д" - не знаю... об чём раньше и говорил... Может, и может...

Все, что не запрещено, то разрешено. У станции нет оснований не принимать груз на экспорт с выпущенной экспортной декларацией

дак на те самые 20%, которые россиянин уплатит "за фиктивный ввоз"...

Я ж говорю. От этих расходов в виде 20% от суммы контракта с казахской стороны не уйти. Их нужно просто включить в расходы, начиная работать с Китаем

[IM-EX]

Вот видишь, нормы нет. Значит, можно поступить следующим образом. ЦМР, кстати, не обязательно рисовать. Можно подать неполную ДТ на экспорт, выпустить ее, а потом, после погрузки товара на казахской ж/д станции, подать КДТ с ж/д накладной. И все



Все, что не запрещено, то разрешено. У станции нет оснований не принимать груз на экспорт с выпущенной экспортной декларацией



Я ж говорю. От этих расходов в виде 20% от суммы контракта с казахской стороны не уйти. Их нужно просто включить в расходы, начиная работать с Китаем

Павел, ты в курсе всех НПА Казахской ЖД?
Сомневаюсь.
Насрать им на нашу ДТ, будет очень даже насрать.
Пока они штамп Казахской таможни не увидят, не возьмут к перевозке груз. Как и наши тоже (за исключением некоторых экспериментов).
А внутренние НПА по перегрузке товара с "авто" на ж/д ты тоже не знаешь, тем более неидентифицируемого груза.

[Brock]

Павел, ты в курсе всех НПА Казахской ЖД?
Сомневаюсь.
Насрать им на нашу ДТ, будет очень даже насрать.
Пока они штамп Казахской таможни не увидят, не возьмут к перевозке груз. Как и наши тоже (за исключением некоторых экспериментов).
А внутренние НПА по перегрузке товара с "авто" на ж/д ты тоже не знаешь, тем более неидентифицируемого груза.

Разумеется, я не в курсе. Пусть товарищи с РК скажут, реально ли такая схема с мультимодальным транспортом. И какой еще штамп казахской таможни им нужен, если к примеру, экспортный груз едет по ж/д из РФ по всем правилам оформления груза, а на казахской станции нужен перегруз? В конце концов, не в каждом же регионе вообще есть железная дорога. Что делать в регионе, где ее нет, или она не соединена с общей сетью железных дорог? Например, в Магадане или Норильске? Что, уже и экспорт оттуда не оформить?
В конце концов, если в РК железная дорога живет старорежимными понятиями, можно груз оттуда вывезти автомобильным транспортом до ближайшей китайской ж/д станции или таможенного склада, которые явно не страдают подобной фигней

[IM-EX]

Разумеется, я не в курсе. Пусть товарищи с РК скажут, реально ли такая схема с мультимодальным транспортом. И какой еще штамп казахской таможни им нужен, если к примеру, экспортный груз едет по ж/д из РФ по всем правилам оформления груза, а на казахской станции нужен перегруз? В конце концов, не в каждом же регионе вообще есть железная дорога. Что делать в регионе, где ее нет, или она не соединена с общей сетью железных дорог? Например, в Магадане или Норильске? Что, уже и экспорт оттуда не оформить?
В конце концов, если в РК железная дорога живет старорежимными понятиями, можно груз оттуда вывезти автомобильным транспортом до ближайшей китайской ж/д станции или таможенного склада, которые явно не страдают подобной фигней

Несмотря на ЭД и прочию плюшки ЕАЭС.
На СМГС на границе (последнм т/п РФ / первом т/п КЗ) тиснут два штампа и наши и их таможенники. Так что для перегрузки будет предъявлен товар под таможенным контролем и уже казахская Ж/Д будет отвечать за достоверность и сохранность при перегрузке.
В предлагаемой мутной схеме "авто" перевозки, никто ее не контроллирует.

[Brock]

Несмотря на ЭД и прочию плюшки ЕАЭС.
На СМГС на границе (последнм т/п РФ / первом т/п КЗ) тиснут два штампа и наши и их таможенники. Так что для перегрузки будет предъявлен товар под таможенным контролем и уже казахская Ж/Д будет отвечать за достоверность и сохранность при перегрузке.
В предлагаемой мутной схеме "авто" перевозки, никто ее не контроллирует.

Причем здесь штампы таможни на каких-то железнодорожных "т/п"? Что они дают в принципе? Разве таможню интересует сохранность экспортного груза, который следует не под таможенным контролем?

[IM-EX]

Причем здесь штампы таможни на каких-то железнодорожных "т/п"? Что они дают в принципе? Разве таможню интересует сохранность экспортного груза, который следует не под таможенным контролем?

Еще как.
И он таки с момента помещения под процедуру экспорта до момента вывоза за предлы ТТ ТС находится под таможенным контролем.
Просто существует ошибочное мнение что, только товар под процедурой таможенного транзита, значит под таможенным контролем.