Партия товара!!!

[alpar]

Вы абстрагируйтесь. От круных красных букв. Я Вам объясню в последний раз. Пришёл груз на одном авто. В адрес получателя Х по контракту У. Груз свалили на СВХ. Лежит он, к примеру, 14 дней. На пятнадцатый день его лежания приходит ещё груз в адрес Х по контракту У. И оба этих груза в тот же день вбиваются в одну обычную ГТД, как товарная партия.

Правильно. У меня такое тоже бывает. Скажем, идет оборудование на двух судах. Сначала загрузили одно судно и оно ушло, затем загрузили другое. Разрыв 4 дня. Дальше шторм у берегов Норвегии, одно судно успело проскочить, а другое 5 дней отстаивалось во фьорде, да еще получило пару небольших пробоин (бывало и такое) и вынуждено идти не на полном ходу. В итоге разрыв увеличился до 12 дней. Товар с первого судна выгружается на ПЗТК (причал) и ждем второго судна. Выгружаем второе и подаем ГТД на все.

[пенсионер]

Бесполезно читать. НетЪ такого...

Посмотрите перове дело по этому вопросу Пост. ФАС пОВОЛЖСКОГО ОКРУГА № А55-18391/07 от 19 августа 2008 г. Есть в Консультант Плюс и на сайте суда.
Из него станет понятна позиция ФТС по этому вопросу, так что это не мной придумано
Вывода суда как всегда оригиналны.

[Бумбараш]

А Кодекс таки в ..... засунем? Кому?

[Сергей С]

Дайте, пожалуйста, ссылку на приказ, определяющий что такое партия товара!
У меня пришел груз по линии ТНТ по одному контракту/инвойсу и по разным накладным.

зачитался... кажется подвох в одном инвойсе на несколько накладных.
Господа, о чем спор? Если у меня в трех машинах идет один станок, в одну не поместился, водители разные, гуськом не поехали, приехали в течении нескольких дней, Вы что предлагаете подать три ГТД, и что же я в 31 напишу 1/3 станка? Подается одна ГТД на один станок.

[пенсионер]

зачитался... кажется подвох в одном инвойсе на несколько накладных.
Господа, о чем спор? Если у меня в трех машинах идет один станок, в одну не поместился, водители разные, гуськом не поехали, приехали в течении нескольких дней, Вы что предлагаете подать три ГТД, и что же я в 31 напишу 1/3 станка? Подается одна ГТД на один станок.

Нет, надо подать одну ГТД, но периодическую, а не обычную. Она ничем не отличаеться от обычной по заполнению, только в графе 7 указываем ПЕД
А вот если последня машина пришла через 16 дней после прихода первой машины, то некоторые таможни трактуя п. 5 а инструкции ( как я понял из этой темы некоторые таможни как и учвэды вообще ничего не понимают в этом вопросе ) говорят, что поскольку периодическая подаеться с превышением сроков установленных на подачу ГТД и с нарушением сроков уплаты таможенных платежей ( п. 2 ст. 136 ТК РФ ), то она не может быть принята . Поэтому, говорят они, надо каждую машину заявлять в отдельной ГТД. При этом как вы понимаете вместо одного кода все части станка в отдельных ГТД надо заявлять своими кодами.
Эта позиция о сроке подачи периодической ГТД неправильная, что и было доказано например в суде ( см. выше ).
Причем суд принял решение в основном учитывая, что декларант имел предварительное классификационое решение. Если бы решения ФТС у него не было, то трудно предсказать решене суда.
Но есть и другие аргументы из ТК РФ подтверждающие возможность подачи периодической ГТД по истечению 15 дней с даты предъявления ( прибытия ) первой машины

[Сергей С]

Причем здесь периодическая ГТД, кто мне запретит подать обычную? контракт один, отправитель получатель то же, три а/м, один товар. какая разница, что они пришли на СВХ не в один день?... о чем Вы?

[Бумбараш]

В случае ввоза одного изделия, классифицируемого одним кодом, но перемещаемым на нескольких ТС, у нас давно отработана технология, которая снимает всяческие сомнения по определению понятия "партия".
1. Товар следует на разных ТС, НО с одним и тем же одинаковым инвойсом, иногда несколько расширенным, для обеспечения понимания таможёнников в пункте пропуска при уведомлении о прибытии и оформлении ВТТ. В данном унвойсе написано, допустим: "станок ..... , штука 1 (одна), стоимость ..... у.е.". Расширяем инвойс следующими сведениями: количество мест, всего и, если имеем сведения, то забиваем номера ТС на границе.
2. Упаковочный лист на ТС. "части станка ..., штук ..., мест ..., вес брутто/нетто каждого места. ИТОГО.
3. Спецификация на ТС. - калька с упаковочного в несколько ином виде. "Части станка ..., ВСЕГО шт..., мест..., брутто/нетто общий. + "стоимость для целей таможенного оформления.....". Общую стоимость частей станка на одном ТС определяем тупо по весу.
Но это не всё. Перед оформлением отправки на это изделие требуем приложить (а по большей части делаем сами, совместно с клиентом) к контракту два документа. Первый мы называем "лист разбора", то есть полная спецификация изделия в разобраном виде по элементам, с номерами позиций, вплоть до количества монтажных гаек-болтов-шайб. Второй документ - общий упаковочный лист, который показывает каким образом, в какие места объединены части изделия. Место №..., вид тары, элементы согласно листа разбора, вес нетто/брутто.
Если перевозка авто, то, для перестраховки, даём каждому водиле, помимо СМР, инвойса, упаковочного и спецификации копии листа разбора и общего упаковочного листа по контракту.
ТС могут в таком варианте следовать и не вместе, только обязательно прибыть на один СВХ в течении срока подачи ГТД на первое прибывшее ТС.
Никаких проблем с оформлением ВТТ, и подачей одной ОБЫКНОВЕННОЙ ГТД никогда не возникало.

[Эльза]

В случае ввоза одного изделия, классифицируемого одним кодом, но перемещаемым на нескольких ТС, у нас давно отработана технология, которая снимает всяческие сомнения по определению понятия "партия".
1. Товар следует на разных ТС, НО с одним и тем же одинаковым инвойсом, иногда несколько расширенным, для обеспечения понимания таможёнников в пункте пропуска при уведомлении о прибытии и оформлении ВТТ. В данном унвойсе написано, допустим: "станок ..... , штука 1 (одна), стоимость ..... у.е.". Расширяем инвойс следующими сведениями: количество мест, всего и, если имеем сведения, то забиваем номера ТС на границе.
2. Упаковочный лист на ТС. "части станка ..., штук ..., мест ..., вес брутто/нетто каждого места. ИТОГО.
3. Спецификация на ТС. - калька с упаковочного в несколько ином виде. "Части станка ..., ВСЕГО шт..., мест..., брутто/нетто общий. + "стоимость для целей таможенного оформления.....". Общую стоимость частей станка на одном ТС определяем тупо по весу.
Но это не всё. Перед оформлением отправки на это изделие требуем приложить (а по большей части делаем сами, совместно с клиентом) к контракту два документа. Первый мы называем "лист разбора", то есть полная спецификация изделия в разобраном виде по элементам, с номерами позиций, вплоть до количества монтажных гаек-болтов-шайб. Второй документ - общий упаковочный лист, который показывает каким образом, в какие места объединены части изделия. Место №..., вид тары, элементы согласно листа разбора, вес нетто/брутто.
Если перевозка авто, то, для перестраховки, даём каждому водиле, помимо СМР, инвойса, упаковочного и спецификации копии листа разбора и общего упаковочного листа по контракту.
ТС могут в таком варианте следовать и не вместе, только обязательно прибыть на один СВХ в течении срока подачи ГТД на первое прибывшее ТС.
Никаких проблем с оформлением ВТТ, и подачей одной ОБЫКНОВЕННОЙ ГТД никогда не возникало.

Это уже обсуждалось: избушки и погремушки в действии...лучше все таки классрешение.

[Эльза]

Причем здесь периодическая ГТД, кто мне запретит подать обычную? контракт один, отправитель получатель то же, три а/м, один товар. какая разница, что они пришли на СВХ не в один день?... о чем Вы?

Разница в том, что в приказе есть фраза "предъявлены таможенному органу в один день", многие правовые трактуют, как закрытие доставки и штамп "Товар поступил".

[atreg64]

1057-непаханная целина для посева избушечнопогремушечных культур...
покажите хоть одного Мичурина от таможни,который докажет прямолинейность трактовки данного КУРСА...
ПыСы:присоединяюсь к гинекологам(в тепле и при теле...)